Je pense que les constructeurs français ont aussi adopté la nouvelle norme pour le PV et le PTAC(minimum).Pour les allemands et scandinaves c'est fait depuis plusieurs années.il s'agit d'une norme européenne. Si c'est le cas 820kg-1000kg c'est correct. cela fait environ 280 kg de charge utile.il nya...

comme je lisais une fois sur une américaine lors d'un rassemblement:
<une vraie voiture ne doit pas consommer moins de 20 litres aux 100 km> !!!!

la marque IT était belge,aujourd'hui disparue,elle a été importée en france quelques années.A l'époque la norme 56200 n'existait pas encore.Il faut aller vous renseigner au service de la drire de votre département,ils vous dirons si vous avez une possibilité de la faire immatriculer.

c'est une caisse de 5m36 intérieure. Dans la gamme altea elle est donnée pour 982 kg à vide en hollande(altea étant la gamme basse)Ptac au choix de 1200 ou 1300kg. dans la gamme au dessus le même modèle est donné pour 1102 kg à vide et Ptac de 15OO kg. Les poids donnés en hollande sont fiables.l'équ...

j'avais installé une 205/65/15 sur un porte roue de secours alko.Mais il y avait 2 modéles différents au moment ou j'ai commandé à loisirs berger,en fonction de la distance entre longerons ,mais peut-être aussi de la taille de la roue.

pour une caravane de cette taille et poids une auto de 90 cv et de ce gabarit suffit pour TOUS trajets.

C'est une vraie carte grise?Avant d'acheter il faut éclaircir cela.
Sinon vous risquez de ne pas pouvoir obtenir une nouvelle CG.

Pour le ptac je dirai
PV=560 kg
PTAC = 680 kg;
De mémoire je n'ai plus les documents de cette époque.

Le PTAC de la gruau 310(je pense qu'il s'agit d'une caisse de 3m10) étant certainement inférieur à 750 kg,il ne faut pas de permis E quelle que soit la tractrice. Sinon il faut le permis E si une des 2 conditions suivantes est vraie: _Ptac de la caravane supérieur au Poids à Vide de l'auto _total de...

D'accord avec Ludovic,pour tracter lourd une grosse berline essence ,qui s'achète d'occasion à prix très avantageux.Et qui à vitesse égale ne consommera pas plus qu'une berline moyenne avec une caravane.

un prix aussi élevé pour une caravane de 18 ans n'est justifié que par la reprise d'une caravane difficilement vendable(si c'est lecas?)et la présence d'un auvent très récent(si c'est le cas?)

Pour 3 couchettes superposées les espagnols de Sun Roller l'ont fait.Mais Je ne sais s'il le font encore.

La tension des lames modifie bien la répartition des masses sur la boule et les essieux.
c'est physiquement évident.
D'ailleurs toute la publicité de Tunesi à l'époque était centrée là dessus.Avec exemples numériques à l'appui.

Après avoir vu le Ptac de la caravane envisagée,mais pour une 6 places ce sera 1500 kg minimum,il faut voir les tractrices qui ont ce poids remorquable.celles que vous citez me semblent de gabarit insuffisant.
pour éviter le permis E ce n'est pas évident.

Le tunesi n'était pas un antilacet,mais un répartiteur de charge,qui avait pour but(grace au lames ressort métalliques puis composites)de reporter une partie du poids en flèche sur l'essieu avant de la tractrice et l'essieu de la caravane. Il me semble que la fonction anti lacet(coupelles de frictio...

Plus tôt ce n'était pas possible,j'étais dans la caravane.
salutations.