C'est la même construction,donc ne pas choisir en fonction du nom apposé sur la face avant ou arrière.

Effectivement Georges et jacques à la fin avait été racheté par Estérel(à moins que ce soit le contraire)ou autre arrangement financier.

l'usine GJ (georges et jacques)était située à Crapone(banlieue ouest de Lyon)Elle a fabriqué jusqu'à 1000 caravanes par an dont quelques pliantes. J'en ai vu beaucoup dans les salons ou foires et dans la région lyonnaise. C'était des caravanes légéres mais bien construites,en panneaux sandwich pour ...

Pour les records la résistance de l'air à ces vitesses sur la face avant est telle quelle induit une diminution du poids en flèche de plusieurs dizaines de kg(en fonction de la face avant de la caravane et du gabarit de la tractrice.(de 10 à 20 kg pour un attelage usuel à 120 km/h). Les suspensions ...

Pour Marc,soit tranquille chez Adria il nya pas de problème de poids en flèche.Je trouve qu'elles sont intelligemment conçues et d'un bon rapport qualité/prix.ce qui leur vaut un succés commercial dans de nombreux pays.

L'ennui dans les dispositions en bout arrière,c'est que l'essieu est souvent trop déporté vers l'arrière. Ce qui à vide donne un poids en flèche acceptable. Mais les rangements bas ou on met ce qui est le plus lourd,est le coffre sur flèche avec les bouteilles de gaz,sont très majoritairement à l'av...

Pour les adeptes des gros poids en flèche,on peut aussi calculer le délestage de poids sur le train avant d'un véhicule surtout si le porte à faux arrière est important.
Ces caluls sont justes en statique,si l'on tient compte du mouvement,tout se complique.

C'est pour avoir un poids en flèche convenable que la question est posée,je suppose? On considére l'axe de l'essieu. Distance de l'essieu à la boule 4,6m(caravane de 5m40environ) 1 cas Une charge de 40 kg est placée dans le coffre sur flèche à 2,7m de l'axe(essieu).Cette charge entraine une augmenta...

Pour l'essai des chauffages,c'est quoi qui est testé,lacaravane ou le chauffage?Quel manque de rigueur scientifique. J'avais vu il ya longtemps un test comparatif avec des caravanes identiques (sur le caravanier),on comparait donc les chauffages. Quant à savoir s'il faut 2h ou 3h pour atteindre 20 d...

Pour les photos:
google puis route des trolls,pour plus de sites en norvégien taper:TROLLSTIGEN

Par grand froid le réservoir d'eau usée intérieur est la seule solution. En effet,la centralisation des eaux usées par tuyaux sous le plancher,vu la longueur fait que la pente étant insuffisante,il arrive qu'un bouchon de glace se forme.Il peut même se former à l'intérieur de la caravane,sur l'adduc...

Les caravanes antem,c'étaient des pliantes rigides.
La moitié supérieure(un peu plus large et longue)descendait sur la moitié inférieure pour la route.

Ce sont des 155/80/13
avant 80 était la hauteur courante.

Mais même avec une caravane normale la trollstigen se fait,elle est même goudronnée ainsi que la descente sur geiranger par la route des aigles.
En cas d'angoisse on peut rouler tôt le matin(jusqu'à 11 heures)les autochtones dorment encore.

En hollande un camping calme,loin des autoroutes:De KRAKELING.Situé à 4 km de ZEIST et à 15 de UTRecht(à l'ouest).Dans un bois avec ballades et pistes cyclables. Le camping de DELT est pas mal,à 1km à pied du centre,sortir au niveau du magasin IKEA,en face du centre sur l'autoroute Rotterdam(R'dam) ...