oui, cela coupe nickel. Ensuite, on passe l'écrou, on met l'olive et on sert...

L'inverse. Mais cette suspension a été fabriquée pendant 2 ou 3 ans seulement. Tellement de problème que le grand spécialiste Lyonnais de remorque légères avait un gros stock d'avances de pièces de renfort... Ca s'est fini par un changement d'essieu.

Normalement, le poids à vide réel doit tourner autour de 700 à 750kg. Un modèle similaire avait été pesé (A l'époque, les essais étaient plus sérieux). Après, caravane hyper légère donc en montagne top mais poru avoir tracter un modèle 82, sur autoroute on voit bien que la partie aérodynamique n'est...

Oui, FTF 3S, monté pendant 2-3 ans chez messager et La Bohème si j'ai bonne mémoire. Facilement reconnaissable: Une barre en U entre les 2 éléments de suspension, ressort hélicoidal non visible car dans un tube et amortisseur à friction. Seul soucis, forces trop importantes sur l'axe de suspension d...

bien vérifier sur ce modèle le plancher aux 4 angles, si la tole de la paroi avant ne s'est pas dégraffer et la suspension. SI c'est un modèle avec un système de roue indépendante, la longévité est de 40 000km pas plus...

et tu roules avec la télécommande ?

Non, le F2 à 1800kg, cela ne me parait pas énorme du tout. J'ai passé le E juste avant la réforme de la fin des années 90, donc un mini-visite médicale, rien de plus. Aprés, sans B96 ou E, on va au grand max pouvoir tracter 1500kg (et encore, sans le B96 à l'époque, y'avait je crois 2 ou 3 modèles o...

reculer sur des dizaines de mètres, oui, je le fais de temps en temps. En général, c'est souvent juste 20m, 50m...
Mon record doit être sur quasiment 2km..
Je suis passé par les gorges du Verdon il y a longtemps et ce genre de route, quand on se ballade en montagne, c'est parfois le cas...

Déjà, suivant les pays, la hauteur maximale prévue pour la plupart des ponts tournent autoru de 4m à 4m40. Au-delà, cela devient compliqué Une caravane fait genre 2m70 à 2m80, un peu plus avec les antennes. Perso, les gorges du Verdon, cela ne me gênerait pas de les traverser en pleine journée. La g...

Pas sûr. Après, c'est pas courant d'en voir...
Pour la côte,

https://www.autotrader.co.uk/caravans/u ... /airstream

Faut pas oublier qu'un accident peut arriver et l'assurance ne sera pas forcément très généreuse.

oui, vu que c'est pour utliser plutôt en habitation semi-fixe dans des contrées très tempérées, le poids limite beaucoup la taille. Pour la partie financière, je serai moins sûr du coût vu l'énorme différence de prix entre une airstream et une caravane européenne.. La 534 est à 90 0000 euros... Un a...

Oui, c'est une phlisophie différente. En tout cas, moins lourdes, moins chères et au niveau isolation et chauffage aucune comparaison possible. Un confort intérieur au niveau literie, salon incomparable. DeGreff en a pas mal en stock aux pays-bas. Sinon en moins cher il y a les marques Allemandes et...

Pour moi, la tiny house reste surtout house dans le sens que ce n'est pas adapté au déplacement comme une caravane classique.
Mais pour moi, je prendrais dans la gamme international pour le poids.
Après, est-ce qu'un changement de tracteur peut s'envisager pour s'affranchir du poids?

Dans les 2 cas ce sont toutes des 4RM, même boite, même carosserie. Les seules différences, suspension réglée plus haute et 2+3 trucs comestiques auniveau bouclier avant ou arrière... Pas de quoi expliquer 500kg d'écart. Et au niveau de la structure, je vois mal pourquoi un break de 2t serait limité...