Question PTAC

[taz13]

Re,
La personne au tel ( qui par ailleur etait super sympas ) ne m'a pas parlé de la DREAL car la caravane neuve était proposée avec le choix des deux PTAC et sans aucune modif châssis , pneus , amortisseurs ou autres ..

[fagorn]

et bien justement moi c'était exactement la même chose option gratuite sans changement technique entre 1250 et 1350 k. d'où mon interrogation

[paton]

Je suis étonné d'une modification du ptac,pourquoi ne le font il pas directement?

[fagorn]

c'est qu'une question de capacité pour le permis.

un chassis strictement identique peut être proposé avec un Ptac de 1200 ou 1300 ou 1400 kg (par exemple) uniquement pour que les gens ne soient pas emmerdés ni au niveau permis ni au niveau véhicule tracteur.

après y'a les options payante pour des ptac plus important, là je pense qu'il y a changement de chassis pour un plus important ou renforcé.

[fagorn]

demande d'explication faite ce matin par mail car la personne est absente aujourd'hui.

on vas voir si mon cas est particulier ou pas.

[Guile]

Cela est dû à la loi stupide (ou plutôt a son application puisque rien dedans n'est clair) qui impose le PTAC et non la masse réelle.

As-tu l'adresse mail ?

Je serais aussi intéressé pour ma Gruau qui a un essieu 900 kg mais un PTAC de 780 kg seulement. Autrement dit, trop pour 750 mais pas assez pour toute voiture correcte.

[fagorn]

attention moi j'ai sur ma carte grise l'option ptac 1350kg, ma caravane est homologué pour 1250 et 1350kg. c'est juste un choix au départ.

concernant ta gruau je ne sais pas si c'est une option possible que d'augmenter le ptac

mail : client.tvdl@trigano.fr

joint copie de ta carte grise, si y'en a pas un max de renseignement (n° de série.....)

[Papy80]

Il ne peut pas y avoir qu'un seul PTAC (F2) sur ta carte grise !
c'est le PTAC homologué a l'immatriculation de la caravane pour obtenir la carte grise
( F2) ou plus exactement :
----------------------------------------------------------------------------------------------------
F2 = masse en charge maximale admissible dans l'état membre d'immatriculation
----------------------------------------------------------------------------------------------------
et pour certaines caravane homologables a d'autres PTAC le F1 est différent du F2
--------------------------------------------------------------------------------
F1 = masse en charge maximale techniquement admissible en KG
-------------------------------------------------------------------------------------
F 1 determine le PTC maximium sans modifications technique de la caravane
Par exemple :
Ma caravane est homologuée en F2 a 1250 kg et en F1 a 1360 kg
mais puisque l'on avait au catalogue un 3 éme PTC plus elevé a 1500 kg
le chassis et l'essieu devaient étre changés mais en option payante

[fagorn]

tout à fait sur ma carte grise F1 = 1350 F2=1250, c'est bien pour cela que j'ai voulu augmenter mon PTAC.

et que je comprend pas le pourquoi du comment du passage a la dreal.

d'ailleur sur mon certificat de conformité il est bien marqué que la caravane est homologué pour ces deux ptac.

[freteurr]

Sur le forum, ça c'est déjà vu, F1 identique au F2, alors que la caravane peut avoir un PTAC supérieur sans modification technique.


Pour savoir si c'est possible d'augmenter le PTAC, il faut contacter le constructeur ou l'importateur.

[Guile]

J'ai :
F1 : 0
F2 : 780
F3 : 0
G : 0
G1 : 630

[freteurr]

Même avec un essieu supportant 900 kg, ne veut pas forcément dire que tu pourra l'avoir à 900 kg.
En France, un PTAC à la limite de l'essieu, c'est très rare.

Il faut demander au groupe Trigano avec le numéro de série, pour savoir si c'est possible d'augmenter le PTAC.

[fagorn]

A mon avis là c'est mort

[Papy80]

Sur le forum, ça c'est déjà vu, F1 identique au F2, alors que la caravane peut avoir un PTAC supérieur sans modification technique.


Pour savoir si c'est possible d'augmenter le PTAC, il faut contacter le constructeur ou l'importateur.

Peut-être je vais pas discuter avec toi ,
mais dans ce cas la c'est au moins inscrit sur le certificat de conformité ou la fiche des données techniques de la caravane
et on ne pourra pas demander au constructeur ou a l'importateur un PTC supérieur au données techniques de la caravane
a cause du chassis et de l'éssieu !

[freteurr]

L'ancienne carte grise de la Hobby, je l'ai eu en main plusieurs fois, je ne me souviens pas si il y avais une différence entre F1 et F2.

Pourtant, seul le constructeur ou l'importateur peut dire si c'est possible ou pas, même si il n'y a pas de différence entre F1 et F2.