Forum Lacaravane.com

Salut,

Certes moins de 750 kg, mais 750 kg = carte grise, donc officiellement = homologation = une chose que logiquement, tu n'obtiendra jamais.

Les chassis exempt de carte grise sont moins de 500 kg.

Ensuite tu parle de soudure, donc je suppose d'acier, et dans un tel cas, le poids est ton pire ennemi.

merci de ta réponse floreng ,
cependant j'ai déjà fait une nouvelle immatriculation a cette caravane ; mais si je la refait pour quelle soit homologuée est-ce compliqué? ,faut-il passer au service MINES ou au D.R.I.R.E. ??? Personne n'a déjà refait une caravane sans "base" d'ancienne ?
et la légèreté certes...

L'homologation chassis + caisse n'est valable que pour l'ensemble que tu possède.
Si tu modifie un élément ton homologation est caduqe.
Donc ton ensemble perd toute sa légalité avec ta carte grise actuelle.

Pour ré-homologuer ton chassis avec une autre superstructure, il te faudrait obtenir l'accord de la part du fabricant du chassis, sauf que le chassis est souvent l'assemblage d'un essieux provenant d'un fabricant + un chassis+superstructure du nom du fabricant de la roulotte.

Donc il te faudrait l'accord de 2 fabricants.


Maintenant, si ta reconstruction reste très proche du modèle d'origine, ça pourrait passer inapperçu, donc officieusement exempt d'homologation.

même si sur la carte grise le mot carrosserie est surplombée d'un 0 ? enfin je vais voir ce que je peux faire .pour l'interieur on peut faire ce que l'on souhaite non ? ce n'est que l'enceinte exterieur qu'il ne faut pas "toucher" (paroi ,forme de la caravane quoi ,fenetre peut-etre ???) merci de tes reponses precieuse !

La carte grise n'est qu'un vulgaire papier polyvalant.
Elle n'est délivrée qu'à la suite de d'homologation de la DRIRE qui elle même ne délivre son accord qu'après conformité de documents techniques fournis par le fabricant.

Fabricant qui fournit tous les certificats des produits qu'il ne fabrique pas lui même, etls que essieux, frigo, plaque de gaz, chauffage, boitier transfo, vitrages, porte, etc.

Ensuite, il fait homologuer ses pures constructions, telles que structure interne des parois, assemblage de la tôle, et de la paroie intérieure, liaison, sol-paroi, paroi-paroi, paroi-toit, position & fixation du poids rajouté, etc.


Ces éléments ne figurent pas sur la carte grise, mais sont contractuels avec celle-ci.


Imagine que ta porte ou ton vitrage s'envole en roulant, et cause un accident mortel, la caravane n'étant pas celle qui a fait l'objet d'une homologation, aucune assurance ne te prendra en charge.

mais pas vérifiables donc ?
aucune contrainte "légalement écrite" ne m'oblige a choisir tel ou tel isolant ,ou tel ou tel bois pour le sol etc... ???
désolé si je pinaille mais je profite de tes infos

Et si, c'est vérifiable, et c'est écrit dans les documents que tu ne possèdes pas, mais qui sont les seuls légalement valables.

C'est vérifiable si.

Admettons que tu blesses quelqu'un (ou le tue) suite à ce que t'a écris floreng, il y aura une expertise et je peux t'assurer qu'une ossature métallique c'est pas commun sur les caravanes et c'est trés facile à voir.

C'est à tes risques et périls, mais parfois on paye toute sa vie ... juste pour une bricole à 1000 euros.

Le jeu en vaut il la peine ?

A méditer

non bien entendu ,
mais je souhaite réaliser une ossature qui DURE parce que avec toute les photos que j'ai vu sur les reparations je me demande si sa vaux pas la peine de tout refaire plutot que de "bricoler " un truc qui ne tiendra pas ...je ne sais pas j'ai jamais fait mais il me semble que partir sur une base saine est primordial non ?

Il faut savoir qu'en mode roulage, il est interdit de transporter des passagers dans une caravane.

De ce fait, dans le cas d'une colision, la caravane doit se détruire très facilement de façon à ne pas mettre en grand danger les passagers des véhicules pouvant participer à la collision.

Dans la même optique, les remorques de camions sont équipées de barres anti encastrement, pour limiter les domages aux occupants automobiles.

okay alors tasseaux ,isolant colle et tôle quoi ?

Maintenant une ossature en alu...

De la visserie, métal, et ou rivets, etc.


J'ai réparé ma Burstner avec une structure alu http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 17&t=19480

L'ossature métallique pour les parois sur une caravane, très peut de marque l'utilise, la seule marque que je connais de tête est la marque ERIBA.
Attention l'ossature métallique est plus lourd que celui en bois, si tu met en alu, ça devrait allé.

Par contre, tu peut refaire ta caravane comme à l'origine : structure, isolation, implantation...

Je sais pas si la marque Digue existe encore ou pas. Si la marque existe encore, elle ne fabrique plus de caravane depuis de nombreuses années.
Si la marque n'existe plus, tu n'arrivera pas avoir les accords de la marque pour les transformations.


Si ta caravane, à des soucis lier aux infiltrations d'eau, il faut démonté la partie victime lier aux infiltrations, travaillé l'étanchéité sur la partie incriminé et de refaire l'intérieur.

Tu peux aussi partir d'une remorque fourgon et l'aménager à ton goût. Mais si tu as déjà la caravane...