alliance psa dongfeng

[freteurr]

l'échec de la R14, c'était surtout lier à la pub.

[thithi]

Pas que, aussi sa fiabilité mecanique ( joint de culasse à repetiton par exemple...)
A bientot

Thierry

[lebaniego]

Ainsi qu'à des problèmes de démarrage par temps humide et à la corrosion

Du moins sur les premières séries...

[Bonaud]

Pas que, aussi sa fiabilité mecanique ( joint de culasse à repetiton par exemple...)
A bientôt
Thierry

Valable aussi à l'époque sur les Visa 1124 (Visa Super) à moteur Peugeot !!!
J'en ai claqué un alors que je venais de le faire changer, réparation sous garantie...

Serge

[lebaniego]

Je me demande si c'était d'ailleurs pas le même moteur puisqu'une des caractéristiques de la R14 était d'avoir un bloc PSA...

[Bonaud]

@ lebaniego

La R14 avait le 1360 et non pas le 1124, tous deux d'origine Peugeot...

Le 1360 a équipé les Visa 4x4, les Visa Chrono, et je pense d'autres versions dans les Visa II...

Le 1124 était dérivé du moteur de la 104, et est sorti sur les Visa Super dès l'origine en 1978, en même temps que les bicylindres refroidis par air...

Serge

[lebaniego]

Elle a eu également un bloc de 1200 cm3, le bloc X de la Française de Mécanique... Ce bloc a été notamment monté sur les VISA dès leur sortie.

Je crois qu'à quelques détails près, nous parlons donc du même bloc.

[Bonaud]

@ lebaniego

Inconnu le 1200 cm3 sur Visa, outre le bicylindre, je n'ai connu que le 1124 et le 1360, tous deux d'origine Peugeot !!!

Serge

[lebaniego]

Je viens de vérifier, c'est bien à la base le bloc X avec les déclinaisons suivantes :

XW : 1124 cm3
XZ : 1219 cm3 (j'avais arrondi à 1200)
XY : 1360 cm3

Et c'est bien un bloc de la Francaise de Mécanique commun à Renault et PSA...

[Bonaud]

@ lebaniego

Et ce 1219 aurait été monté sur des Visa ? Lesquelles ???

Serge

[lebaniego]

Dès sa sortie, elle aurait reçu le XW sur la version Super...

Et ensuite, sur la version Super X c'est le XZ.

[Bonaud]

@ lebaniego

Vu ici :
http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/p ... r_X_80.htm

Mais jamais entendu parler, ni en succursale, ni même par mon père et mon frère qui étaient tous les deux chez Citron à l'époque....

Et là je lis :
http://sport-auto.forumactif.com/t52-visa-1-super-x

je crois quel a été produite a moins de 800 exemplaires il faut que je demande a citroen
elle est strictement d origine je te ferai une photo de la jupe qui elle aussi est d origine avec ses prise d air
et oui c est une première main qui a 128000 kms d origine c était une mamie qui l avait, elle est restée 5 ans dans une grange après le décès de sa propriétaires et j ai été la au bon moment quand je l ai vu je l ai acheter dans la journée ca faisait 4 ans que j en cherchais une comme quoi.

Serge

[lebaniego]

Oui c'est ça, à la base c'est bien le même bloc X que celui adopté sur les R14...

La Visa Super E, c'était le bloc XW mais avec une boite aux rapports longs pour privilégier l'économie de carburant...

La Super E a été ensuite remplacée par la visa GT.

[Papy80]

Pas que, aussi sa fiabilité mecanique ( joint de culasse à repetiton par exemple...)
A bientot

Thierry

vous avez oublié la corrosion ! mon Beauf en a eu une on aurait dit des coutures !
Quand au joint de culasse évidemment puisque ce moteur était commun a Peugot
et que <<peurgeot>> a l'époque n'etait pas la reférence en matiéres du haut de ces moteurs ,
en plus le carter d'huile était commun a la boite et au moteur !