Forum Lacaravane.com

Voilà... en Autriche, j'avais "installé" la caravane. La roue jockey se trouvait du côté où le soleil venait et l'arrière de la caravane se trouvait à l'ombre. Ce qui signifie que la glace fondait du côté avant et que la caravane avait tendance à s'incliner vers l'avant. Au début, sans savoir... je n'avais pas fermé le frein... lorsque j'ai constaté, je n'ai pas résisté à la tentation de fermer le frein et j'ai aussi mis les petites cales blanches... Devant la caravane, j'étais contente aussi qu'il y avait un gros tas de neige...

Et vous, à la neige... vous faites comment pour tenir la caravane bien à sa place ?

@ Andrée,

pas de frein tu risques de retrouver ceux-ci bloquer par le froid, pas forcément dans les tambours quoique mais aussi les câbles dans les gaines donc:

après mise en place, mise à niveau et baisser les vérins, tu peux mettre tes petites cales blanches mais perso, je n' en met pas, elles risquent de geler à moins d' être vraiment en terrain pentu mais dans ce cas je change de place

Pierre

PS: pas de frein non plus sur la voiture, tu met une vitesse, première ou marche AR selon le stationnement,

C'est aussi un peu pour ça que je serai contente d'avoir les vérins électriques... j'espère qu'ils me permettront de redresser un peu la caravane quand je vois qu'elle commence à s'incliner ! Je vais aussi essayer de trouver jusque quelle hauteur max je peux lever la roue jockey sans risquer qu'elle se déboîte en deux morceaux ! et je marquerai d'un trait ! car là aussi, j'ai peur de la lever trop haut et de me retrouver avec deux morceaux et la caravane qui fait une descente rapide...

c' est la grande vis à l' intérieur qui se déboite, la roulotte ne peut pas tomber

pour lever au maxi, fait en plusieurs étape,

tu lèves, met un vérin ( même une fois électrique, tu peux commander un vérin à la fois )
remonte la roue jockey à fond, baisse le fût au maxi, lève avec la roue et remet un vérin, ainsi de suite jusqu' à temps que l' arrière touche le sol ( image )

pour redescendre, opération en sens inverse

Pierre

Bonjour !
Neige ou pas neige jamais de frein de parking une fois la caravane stabilisée
juste une cale plastique a chaque selon le sens de la pente
(j'ai récupéré des cales blanches en plastique que Burstner mettait en 1988 sur les City )

moi,
c' est les cales blanches de ma tabbert

la couleur est très importante, le blanc se salit plus vite

Pierre

Je dois en avoir au moins 4 ou 5 paires

Idem, pas de freins lorsque la caravane reste immobile plusieurs jours. Après, les vérins baissés, elle ne risque pas trop de partir loin

OK et bien moi, j'avais peur que la caravane se déplace, même petit à petit... chez cora, ils vendent des roues jockey. Quand j'irai, j'essaierai de penser à en débobiner une au maximum, pour voir comment c'est fait !

Je n'ai jammais utilisé le frein a main sur mes dernières caravanes, aussi bien en été qu'a la neige , c'est le moover qui bloque les roues tant que je n'ai pas mis les verins ...,verins en place et caravane stabilisée je rentre le moover!!

Ce qui me faisait douter, c'est que le terrain n'était pas stable, même si c'était de l'asphalte... c'était de la glace qui fondait, se regelait selon la température. Pareil dans le sable, les caravanes bougent... sauf que dans le sable, je vois mal une caravane avancer ! mais sur de la glace...

je me sert jamais du frein a main de la caravane (sur mes voitures c'est aussi rare sauf exception quand je sort moteur tournant) si la caravane es en pente et que j'ai un doute je met le moover, c'est peut être pas bon pour les pneus, mais au moins elle ne bouge pas, et pas de risque de geler les câbles, ou même qu'un câble casse...

J'y avais pensé aussi, Aurélien... mais dans le doute, j'ai préféré ne pas prendre de risque du côté des pneus... Je dois avouer que ce "sol" qui se dérobait sous les vérins et la roue jockey, ça me perturbait un peu... la roue jockey était encore facile à remonter; mais les vérins qui s'enfoncent la glace fondante...

Un peu pareil au moment du départ : je me demandais bien si le mover ferait grimper la roue jockey sur l'épaisseur de glace où elle s'était enfoncée ou bien si je devrais chipoter avec de petites planches... et bien, elle n'a pas dû grimper sur la glace, elle s'y est creusée un chemin à la manière d'un brise-glace !

Idem, je ne mets aucun frein. Le gel, la neige, se font un malin plaisir de tout bloquer donc pas de soucis que cela bouge...