Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'ai un léger soucis quand je recule,comment savoir si j'ai le recul automatique ou pas.
Précision:
-je n'ai rien sur la tête (partie que l'on bascule pour reculer)
-chassis alko de 94

Expérience:
J'ai changé mes roues ,j'ai serré mon feins à main et c'est quand j'ai voulu desserré mes roues dans le sens contraire des aiguilles d'une montre,la roue s'est débloquée,elle était libre tournait normalement comme si je n'avais pas de freins à main.

Ma question est-ce normal que cela se débloque et est-ce qu'il faut mettre le freins à mains pour faire fonctionner le recul automatique.

Merci de votre aide.

Bye ++

94 tu devrais être équipé du frein de recul automatique

fais nous une petite photo de ta tête d'attelage

merci

Bonjour !
A priori vu ta description du desserrage de roue tu as un recul automatique ,
mais normalement quand on desserre les roues ça ne le fait que sur une seule roue celle opposée a la porte d'entrée
A part ça petit conseil :
on desserre la roue poser au sol avant de lever la caravane
aprés avoir approcher les vis ou les écrous on repose la roue au sol pour bloquer les vis définitivement
Et dans les 2 cas , toujours la roue opposée avec une cale devant ou derriére suivant le sens de la pente
on ne doit pas compter sur le frein de parking pour l'immobiliser une caravane en cas de changement de roue

Pour une caravane ou remorque équiper du recul automatique.

Concernant le frein de parking,
Lorsque tu met le frein de parking, il faut bien mettre le levier à fond (position vertical).

Si le levier n'est pas tiré à fond, la caravane ne pourra pas avancé, mais elle peut reculer.

Petit rappel de sécurité :

caler la tête d'attelage latéralement (en attelant par exemple) lorsque vous changer une roue. Ca évitera que la remorque tourne autours de son centre et que le tout vous tombe dessus.

Re,

Justement quand je serre le freins à mains il se mets presque verticale il possède un vérin.
Donc si je vous ai bien compris je serre mon feins à mains et là le recul peut se faire?

Merci pour vos réponses.

Si le levier est levé à fond, les roues ne doivent plus tourné. Normalement, ça doit être bloquer.

Donc, prévoir un réglage des freins, en même temps vérifier l'état des garnitures :
http://www.lacaravane.com/documents/freins-alko.htm
http://www.lacaravane.com/documents/essieu-al-ko.htm

@ freteurr

Ce peut être un simple réglage du frein à main, comme indiqué sur ma notice Adria...(laquelle est en ligne dans les documents) :



Serge

les freins ne se règlent pas par la timonerie mais par les tambours

LP

à lire notice alko pour ceux qui ne savent pas,


LP

Bonjour,

En avant la caravane freine sans problème(même très bien j'ai fait des essais en pente) .Par contre quand je cherche à faire tourner les roues dans le sens contraire des aiguilles d'une montre,une petite résistance se fait sentir et d'un coup cela se débloque,d’où ma question est ce que c'est le recul auto qui se mettrait en fonction de cette façon ou est ce un problème mécanique.

Je précise cela se passe quand le freins à mains est tiré.

Merci de toutes vos réponses.

Bye ++

d' après ce que tu décris , c' est tout à fait normal

le recul automatique entre en action

par contre, plus haut tu écris : la poignée du frein de park est presque en haut, si elle monte bien en haut lorsque tu met le frein ( sur le plat ) c' est aussi un indice qu ' il faut faire un t' it réglage des freins; suite à cela, tu verras la poignée monter beaucoup moins haut


LP

si tu tournes la roue de droite dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tu fais marche AR alors que si c'est sur la roue de gauche, c'est marche AV

ne te serais-tu pas mal expliqué

Bonjour
D'accord avec Le Parrain.
La notice Adria me semble pas en conformité avec les préconisations Alko.
De plus tirer le frein a main en troisième cran et régler le léchage des machoires cette position atteinte
Et ç'a freine encore?
A tirer au clair en tout cas pour ne pas laisser, le cas échéant, des informations erronées sur le site.

Autrement dans le cas évoqué, c'est normal que la roue tourne en marche arrière si le frein a main n'est pas tiré a fond.C'est d'ailleurs le rôle du système de freinage de se libérer des qu'une force de 1% du poids de la caravane est appliquée (sur systeme Alko):la mâchoire libre vient appuyer sur le levier de démultiplication (voir schéma, un petit dessin vaut mieux que....).
La course importante des câbles du frein a main fait que tiré a fond on retrouve un appuie du levier de démultiplication sur les deux machoires (Alko prétend contenir 37% du poids de la caravane )
Par contre la course limitée du câble lorsque c'est le timon qui est comprimé (ce qui arrive en marche arrière voiture attelée) fait que le levier de démultiplication, une fois basculé par la marche arrière n'appuie pas sur les deux mâchoires, même en butée d'amortisseur :bien foutu

On ne règle pas séparément le frein automatique timon et le frein a main; les deux sont liés.

@ papaplo

Je ne l'ai jamais réglé de cette façon, tout ce qui touche à la sécurité passe chez un professionnel...
(idem pour la voiture !)

Mais sur les Adria de l'époque, ce n'est ni un châssis Alko, ni un système de freinage Alko, sinon je suppose que les garnitures auraient encore été disponibles chez Alko, surtout que le réparateur est concessionnaire Alko...

Pour les amortisseurs ce sont des "adaptables" Alko qui avaient été mis en remplacement des amortisseurs d'origine !!!

Hors lors de la dernière grosse révision des freins (il y a 2 ans !), il a fallu envoyer les mâchoires chez un spécialiste du freinage pour les reconditionner, autrement dit les nettoyer des restes de l'ancienne garniture et remettre des garnitures dessus...
Vérification aussi qu'il n'y avait pas "ovalisation" du tambour !!!

Première fois que j'y passais (mais je pratique un camping stationnaire), mais la note est plutôt salée par rapport à un simple changement de pièces...
Les roulements ont été changés par la même occasion, mais là c'est normal...

Serge

Re

N’étant pas un spécialiste dans le domaine, je suppose que les mieux placés pour parler des réglages sont les constructeurs: donc première chose a faire c'est de regarder les références du matos et d'appliquer a la lettre les instructions données par le fabriquant.

Je prends note que les Préconisations de Adria avec un chassis X sont différentes de celles de Alko sans aller plus loin mais en restant qu'en même surpris.

Je suis d'accord avec toi on ne bricole pas un élément de sécurité aussi important que les freins;faut il encore trouver un mécanicien connaissant les remorques et lui faire confiance.

Cordialement