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bjr


je suis interreser par un stabilisateur mais j'aimerais savoir a quoi sa sert deja si c'est efficasse et si ce qu on trouve d'occas vont sur toutes les caravane

merci de votre aide

Salut,

Les stabilisateurs, te permettre à "stabiliser" ta caravane donc, à éviter les mouvement de lacet de celle-ci. Maintenant, ce n'est pas non plus parce que tu passoède un stabilisateur que ta caravane n'occilera pas mais cela limitera les occilation ( il ne faut pas non plus essayer de faire du 120km/H avec )

Enfin, je dirais que cela est une sécurité en plus

Oui d'ailleurs même avec un stab, la caravane peut faire des amorces de lacet à partir de 90-95 km/h , avec une mauvaise tractrice (passat)

Je suis surpris qu'une Passat soit classée à "mauvaise tractrice" parce que je ne pense pas qu'elle soit pire qu'une autre du même genre, même gabarit etc...

Je t'assure qu'elle m'a fait des frayeurs avec la Hobby, c'est pour cela que j'ai changé
J'ai plus ce soucis avec le cmax, beaucoup plus rassurant
Donc comme j'ai rien changé coté caravane, c'est bien la passat qui posait problème (avant dernière génération)

Bizarre, je ne vois pas trop d'explications, à part peut-être une suspension tarée différemment. Tu as une idée de ce qui causait ce problème ?

Parce que pour ma part, j'ai tracté certaines caravanes avec différentes tractrices et si bien sûr il y a des différences entre deux voitures (ne seraient-ce qu'une voiture qui fait 250 kg de plus est logiquement plus stable,...), j'ai jamais eu le cas de figure où je pouvais dire que telle tractrice avait un problème au niveau stabilité et mise en lacet. Mais j'ai pas non plus testé énormément de tractrices.

a mon avis, les suspensions trop souples et un grand porte à faux

Possible, mais j'ai jamais eu des voitures avec des portes-à-faux courts donc je ne pourrais pas te dire. Par contre, je ne peux pas forcément me plaindre de la tenue de route de mes voitures qui avaient un long porte-à-faux. (genre audi 200, ou volvo 240, plus d'1 mètre),

Pour les suspensions souples, je trouve que cela est un plus à basse vitesse, sur routes bosselée mais sur autoroute, j'ai pas noté une grosse différence et pourtant par exemple j'ai changé mes ressorts AR sur ma tractrice (car c'est un modèle de base, donc suspension typée confort) pour des ressorts très ferme (du modèle sportif de l'époque donc vraiment ferme) et le gain est minime sur autoroute.

Mais c'est parfois pas évident de savoir ce qui ne va pas. J'ai eu des attelages où la caravane bougeait pas mal et la voiture pas du tout. Donc à priori pas le problème de la voiture. Mais le même attelage un peu plus tard se comportait différemment sans que je sache pourquoi.

hobby540 a écrit :a mon avis, les suspensions trop souples et un grand porte à faux

La suspension joue surement car avec ma citroen, j'avais le même problème, maintenant avec ma skoda, j'ai moins de problème avec les lacets

ok merci pour ces renseignement mais es ce que chaque stab a une caravane bien precis ou pas car une personne veux m'en vendre une paire mais elle ne c pas la marque donc je ne veux pas acheter si cela ne va pas sur ma caravane

merci

Si c'est une paire, c'est probablement des Tunesi ..
Quelles est la marque et le modèle de ta caravane et voiture ?
As-tu un col de cygne?
Les tunesi peuvent se monter sur tout type d'attelage, mais il faut l'adaptateur adéquat pour les cols de cygnes, ce qui n'est pas toujours facile à trouver et voir également le prix

bonjour

je pense que le type AKS est l'idéal

il n'allége pas le "cul" de la voiture mais est apparemment très efficace en anti lacet

bye

aors ma caravane c'est une caravelaire brasilia ma voiture un picasso 2l hdi et oui j'ai un col de cigne


comment peu ton faire pour envoyer une foto de lobjet a vendrecar elle me le vend 20 euro donc c pour cela quand je vois les prix