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Alko AKS3004

Publié : 17 mars 2005 22:34
par Franceric
L'AKS2004 a semble-il été remplacé par l'AKS 3004. La saison repartant, et n'ayant pas envie d'être en souci permanent d'une mise en lacets (arrive avec mon attelage vers 90 km/h), je me lui laissé tenté par un pack AKS3004 + anti-vol + boule de protection vol complémentaire.
Je l'ai eu à -20% par rapport au prix catalogue.
Je monte ça semaine prochaine et vous tiendrait au courant de l'efficacité (c'est mon premier stab).
Par contre, j'avais déjà souci de mon poids en flèche...eh ben, ça va pas s'arranger vu le poids du truc !!

Publié : 17 mars 2005 22:56
par Mdame Lili
Je n'emploierais pas le mot STAB, je dirais anti-lacets. Les experts entre ces 2 mots donnez votre avis.

Publié : 22 mars 2005 15:35
par Franceric
Il y a 4 coupelles de friction, donc deux fonctions :
* répartiteur de charges
* anti-lacets...?

Me trompe-je ?

Publié : 22 mars 2005 18:25
par Marc Wookie
Franceric a écrit :Il y a 4 coupelles de friction, donc deux fonctions :
* répartiteur de charges
* anti-lacets...?

Me trompe-je ?
Bonsoir Franceric, tout le monde


Tu as presque tout bon.

En réalité, deux pastilles, celles qui sont les cotés, sont destinés à amortir les mouvements latéraux (roulis).

Les deux autres pastilles, avant et arrière sont destinées à amortir les mouvements longitudinaux (tangage).

Ces deux actions sont complémentaires, et, il est possible que les autres « ensembles » puissent avoir une légère action sur l’appui exercé sur la boule, mais rien n’est sur ! ! ! !.

Ces stabilisateurs sont par nature des anti-lacets, et, n’ont normalement aucune action de répartition des charges.

D’ailleurs, une conversation à bâtons rompus avec le fabricant de mon attelage, fait ressortir que les stabilisateurs à fonction répartiteur de charge, à lame (Tunési, Racio, et autres de fonctionnement identique ) exercent des forces – non étudiées - sur l’attelage.

Donc, nous pouvons en déduire que la norme CEE sur les attelages ne prend pas en compte ce genre d’accessoire, les tests de résistances non plus ! ! ! ! ! ! !.

Ce dernier paragraphe devrait nous inciter à la méditation.......

Cordialement

Marc :cry: :cry: :cry:

Publié : 22 mars 2005 22:41
par Grapy
J'ai eu sur ma précédente caravane (une Tabbert Comtesse 450) cet anti-lacets. Il est remarquable d'effcacité aussi bien en anti-lacets qu'en confort (ce sont les ferodos avant et arrière qui stabilisent l'attelage sur les bosses et trous).
Mais pour qu'un attelage tienne bien la route, tous ces accessoires mêmes s'ils sont très bons, ne peuvent pas tout corriger et il faut absolument bien répartir le poids et respecter le poids en flèche sans dépasser celui préconiser par le constructeur automobile.
En tous cas bon achat et je vous souhaite bon montage.
Superbolleke

Publié : 21 août 2005 12:16
par adria502
Marc Wookie a écrit :
Franceric a écrit :Il y a 4 coupelles de friction, donc deux fonctions :
* répartiteur de charges
* anti-lacets...?

Me trompe-je ?
Bonsoir Franceric, tout le monde


Tu as presque tout bon.

En réalité, deux pastilles, celles qui sont les cotés, sont destinés à amortir les mouvements latéraux (roulis).

Les deux autres pastilles, avant et arrière sont destinées à amortir les mouvements longitudinaux (tangage).

Ces deux actions sont complémentaires, et, il est possible que les autres « ensembles » puissent avoir une légère action sur l’appui exercé sur la boule, mais rien n’est sur ! ! ! !.

Ces stabilisateurs sont par nature des anti-lacets, et, n’ont normalement aucune action de répartition des charges.

D’ailleurs, une conversation à bâtons rompus avec le fabricant de mon attelage, fait ressortir que les stabilisateurs à fonction répartiteur de charge, à lame (Tunési, Racio, et autres de fonctionnement identique ) exercent des forces – non étudiées - sur l’attelage.

Donc, nous pouvons en déduire que la norme CEE sur les attelages ne prend pas en compte ce genre d’accessoire, les tests de résistances non plus ! ! ! ! ! ! !.

Ce dernier paragraphe devrait nous inciter à la méditation.......

Cordialement

Marc :cry: :cry: :cry:
Bonjour,

C'est exact, la fonction des ces 4 pastilles est bien celle décrite par Marc Wookie. Je possède une ADRIA 502DT avec un PTAC d'1200 Kg, et comme nous étions novice en ce qui concerne la traction d'une caravane (avions une pliante toile avant, donc rien à voir avec une caisse de 6,50m) nous avons installé un AKS3004 et franchement, quelle sécurité !

Même si, en se faisant doubler par un poids lours ou un car, cela bouge un petit peu, cela ne dure que 3 ou 4 secondes, l'antilacet montre tout de suite son efficacité.

Par contre, il ne sert pas de répartiteur de charge. Il faut toujours se fier à la règle des 5 à 7% du poids total pour le poids en flêche en faisant tout de même attention de ne pas dépasser le maxi constructeur.

A+

Alko AKS3004

Publié : 21 août 2005 15:59
par Jef68
bonjour à tous :D

chaque fois que j'entend parler de mise en lacet, je ne peux m'empecher de penser a ma 1ere sortie en caravane, il y a 25 ans

Je venais d'acheter une Adria 55 d'occase, que l'on m'avais vendu sans me donner d'indication particulière (un professionnel !!)

Je me posais des questions quand aux vehicules tracteurs ecrasés sous le poids en fleches des caravanes, et j'ai donc decidé (ce super forum n'esistait pas) de mettre de la charge a l'arrière pour ne pas trop ecraser ma voiture.

>> sanction immédiate - sur l'autoroute, du coté de Dole - mise en lacet (avec un stab tunesi !) que j'ai recupéré en decendant une vitesse a la volée et en réaccelerant.

Depuis, je mets de 60 à 70 kg en fleche (au début en faisant une pesée, maintenant, à la main - quand je ne peux plus soulever, c'est bon) et plus jamais de probleme avec ou sans stab. 8)