Forum Lacaravane.com

Bonjour à tousses (toutes et tous quoi)...
Dans divers sujets, je lis des messages alarmants à propos de mise en lacets....
Quelqu'un pourrait-il me dire comment s'en sortir (si possible sans dommage) ???
Merci

salut Baliramas, la mise en lacet m'est arrivée un seule fois avec mon ancien attelage (309D + Roller 3.80). Je roulais vers 95/100km/h dans une petite descente sur la rocade de Vannes, et en bas , une rafale de vent a engagé subitement la mise en lacet. J'ai rétrogradé en 4e puis 3e (le moteur n'a pas aimé), pris les 2 voies sans chercher à contrarier le mouvement, et finalement tout s'est calmé sur 1Km env. Depuis, j'ai attendu d'avoir un attelage plus sécurisant pour refaire de la route.
Mais avec ton 4x4, si tu restes raisonnable dans le poids de la cara, tu ne devrais pas avoir de soucis. Je pense avoir eu ce pb, parce que la 309 pesait 900kg et la cara autant, maintenant avec l'expert qui fait 1T6 (vide) et l'Eriba 1T (en charge) je n'ai plus connu ce sentiment d'insécurité, ou tu sens que la voiture n'est pas "droite dans ses bottes".
a+
Phil

la mise en lacet viens quand le vehicule tracter pousse le vehicule tracteur
pour remettre tout en ordre si tu ne roule pas a fond avec ta voiture, il te suffit d accélerer surtout ne jamais freiner quand cela arrive car là mon gars tu va direct dans les paquerettes si tu roule raisonnablement il n y a pas de raison de t affoler ,mis a part tout cela il faut quand meme que je l écrive, en principe les lacets sa ne va pas avec les mocassin

Merci Robocop et Distran !
Pour Robocop, je te promets de ne pas mettre de mocassins en caravane ! (ça existe encore des mocassins ?)
Ce qui m'inquiète dans vos réponses, c'est qu'un d'entre vous rétrograde, et l'autre accélère....
J'interloque, comme dirait San Antonio

salut, avec la 309, à 90 j'étais à fond en 5e, donc en rétrogradant, la voiture n'accélère pas en "vitesse", mais elle a beaucoup + de "motricité" et l'effet pour redresser l'attelage est le même. Un chose est sure à mon avis: surtout ne pas freiner et ne pas chercher à "combattre" le mouvement, mais plutot l'accompagner.
Mais faut pas trop flipper, comme je te l'ais dit, avec ton 4x4, tu devrais pas rencontrer de pb.
phil

Quand tu sens que ta caravane fait des lacets, il faut freiner mais UNIQUEMENT quand tu vois qu'elle est dans l'alignement de la voiture.

Baliramas,

Dans ton cas je ne vois pas tellement de gros soucis. Peut-être n'hésite pas à charger un peu le pont de ton pick-up. Ils sont relativement léger à l'arrière. Tu gagneras en stabilité.

Sinon, tu as assez de réserve de puissance pour assurer le redressement.

Si la caravane pousse, la caravane freine ?
Alors si on tire et que la caravane freine est-ce que cela pourrait résoudre le problème comme un peu un arret d'urgence ?
A+ supertux

Eh supertux, la caravane a un frein à inertie donc tu peux pas freiner la caravane et accélérer la voiture. C'est pas un train une caravane. Remarque vaut mieux car elle serait en grève tout l'été et ne pourrait pas rouler à l'automne à cause des feuilles mortes...

J'ai entendu parler mon beau-frère qui est routier que sur les ancien camion il pouvait activer les freins de la remorque indépendament du tracteur. Voilà la solution et puis cela lui à déjà sauver la vie.
A+ supertux

Bonsoir,

J'ai roulé 2 ans sans Stab. J'ai subi une telle peur lors d'un lacet que pour l'année suivante j'ai acheté des stab tunesi et maintenant je n'ai plus de problème même lorque les car me doublent. J'ai éclaté 2 fois (en 28 ans ) dans tous les cas la caravane ne bouge pas et suit la voiture sans problème.

A mon avis les stab devraient être obligatoire. Je les recommande vivement.

@ +

Milo

supertux a écrit :Si la caravane pousse, la caravane freine ?
Alors si on tire et que la caravane freine est-ce que cela pourrait résoudre le problème comme un peu un arret d'urgence ?
A+ supertux

Arrête un peu Supertux ce n'est pas un FUA quand tu dépasses un peu la vitesse, on a pas de KVB sur les voitures

il existe un dispositif qui quand l'amorce de mise en lacet arrive freine la caravane.

tout à fais d'accord avec guy.

J'ai passé un cour`après mes premier vacances avec une caravane il y a 18 ans chez ADAC (club automobile d'allemagne).

Il faut impérativement freiner. Un coup très court et assez fort de freine pour que les freines de la caravanes marchent. Puis rouler sans apuyer sur les pedales. Comme ca les freines de la caravane freine encore et la voiture tire.

PS: il me manque le vocabulaire pour l'expliquer mieux.

Quel est ce dispositif? peut-on le voir sur un site Web ou chez un accessoiriste?