Frigo 220V alimenté en 12V

[DavidTrier]

Bonsoir,

Je cherche à saoivr s'il est possible d'alimenter dans la voiture un frigo 220V à compression de maison. Vu que la puissance en 220V se situe aux environs de 100W, il suffirait de le brancher sur un convertisseur 12V continu -> 230V sinus.
Oui mais quelle puissance faut-il pour le convertisseur? Quelle marge est nécessaire pour prendre en compte le pic de puissance au démarrage du moteur?
Merci d'avance pour vos avis/retours d'expérience!

[Menhir22]

bonjour David,

en théorie, tu prend 10 plus,
en sécurité tu prend un convertisseur de 1500 W

mais attention avec cette puissance, pas de branchement allume cigare; c' est direct batterie ou une borne de puissance protégée par fusible
dans mon cas, facile car la batterie est dans le coffre avec une flopée de fusibles

LP

[DavidTrier]

Bonsoir,

Merci pour ta réponse! Tu voulais parler de "10 W" en plus, c'est ça? C'est assez? J'aimerais bien éviter un montage direct sur batterie mais ça me semble compliqué...

[Menhir22]

excuse David, je me suis mal exprimé

ton frigo fait 100 W, tu prend 10 fois plus donc 1000W car il faut compenser le pic au démarrage c'est pour cela que je te disais de prendre un convertisseur de 1500 W

malheureusement avec une fiche 16 amp, cela ne passera pas, moi, j' ai même pas essayé

LP

[Pascal]

Oui, 1500 watts, cela fait plus de 120A sous 12v. Donc là, pas le choix, du gros cable et court.. Mon convertisseur est relié aux batteries par le cable d'origine, qui de mémoire fait moins de 2m de long et c'est du 32mm2...

[DavidTrier]

Bonsoir,

Petit retour d'expérience concernant l'alimentation d'un frigo 220 V à partir du 12 V : j'ai tenté l'expérience avec un convertisseur de 150 W en nominal qui accepte jusqu'à 350 W en pointe, le frigo faisait quant à lui 80 W d'après la doc constructeur.

Et bien vous savez quoi, je confirme que ça ne marche pas! Le convertisseur ne fournit pas assez de puissance pour permettre le démarrage du frigo. Pourtant la marge est conséquente mais malgré tout insuffisante.

Alors vous allez me demander pourquoi j'ai pris un convertisseur de "seulement" 150 W? C'est tout simple : je cherchai une installation simple et je voulais le brancher sur la prise allume-cigares de la voiture. Pour que ça fonctionne vraiment, j'aurais dû prendre un convertisseur beaucoup plus puissant (et cher accessoirement...) et le brancher directement à la batterie. J'ai donc abandonné cette option.

Pour info, voici le convertisseur testé : Waeco Perfect Power PP152

[Menhir22]

salut David,

tu es fait l' expérience, tu as vu, mais tu n' as pas vaincu

souviens toi,



LP

[DavidTrier]

Salut

Ben oui, tu avais raison! Avec 350 W en pic pour seulement 80 W en nominal pour le frigo, j'étais assez confiant

Tant pis, mais j'aurais bien aimé le faire.

Bon week-end.

[floreng]

Zut, j'ai raté cette discussion, dommage car je maitrisais le sujet pour m'y être frotté il y a 10 ans.

Mais surtout pour l'avoir fait fonctionner quelques mois.

[DavidTrier]

Et alors, dis-moi si la bonne recette est bien celle-ci : il faut un convertisseur d'au moins 300 W en continu et 500/600 W en pic, évidemment branché en direct sur la batterie (donc il faut trouver le bon emplacement, des câbles de bon diamètre et surtout le cheminement de câbles qui va bien!).
Le truc c'est qu'un tel convertisseur vaut assez cher : Waeco PP602

C'est bien ça

[floreng]

Nan,

Un compresseur pompe en instantané entre 10 & 15 fois sa valeur nominale, donc de 1 000 à 1 500 w pour 100 w.

Mon table top pompait 12 fois.

j'ai donc investi 300 € dans un convertisseur 1 200 - 2 400 w.

A l'époque, habitant en ville au 4ème étage, l'autre intérêt était de pouvoir utiliser de l'outillage électroportatif, scie sauteuse, circulaire, perceuse, tronçonneuse, aspirateur, plaque électrique, micro-onde, etc.

Mais vue la faible autonomie avec ce table top, j'ai acquis un vrai frigo indel 130 L12 - 24 V (env 750 € à l'époque).


Celui que tu cites ne suffira pas, il ne faut pas confondre pointe maximale & maximum toutes les 10 minutes des jours durant, une surcharge doit rester exceptionnelle.

Surtout qu'une seule batterie ne peut pas fournir autant sur des sections-longueur souvent trop faibles.


Derrière, j'ai batteries comme ça, 2 auxiliaires & 1 moteur http://www.batteriemegastore.fr/product/AX+595+850/