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Bon j'ai merdé... J'ai voulu changer ma prise d'attelage (un truc merdique made in China) pour une super prise Le Rapide que j'avais au chaud... J'ai tout démonté et là surprise, tous les fils qui viennent de la voiture sont blancs... Je me disais 'je repère, je démonte et je remonte'... Sauf que le plan ne s'est pas passé comme prévu... J'ai cherché mon testeur mais pas trouvé mais j'ai ce genre d'appareil :



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Il y a un fil rouge et un noir à brancher au niveau des 3 prises (en bas à droite)

Qui peut me dire où je les branche, sur quelle position je mets le sélecteur et ensuite quel fil du rouge ou du noir je mets sur une masse et avec lequel je teste en sortie de la prise ???

Merci d'avance de vos explications...

Qu'est ce que je vais avoir comme résultat et comment tester par exemple les stops ?

Désolé de ne pouvoir t'aider, moi je ne touche pas à ça, ne connaissant pas, j'aurais trop peur de faire cramer le faisceau de ma voiture !

Oh ça doit pas être grand chose et côté faisceau, pas de risques...

J'ai trouvé ça ! Et ça aussi !

Bonjour

tu met ton cable noir sur com (celui du bas )
tu met ton cable rouge sur vma (celui du milieu )

et tu régle ton curseur sur 20 en haut à gauche ( volt continu )

note:
perso je préfere le faire avec une lampe temoin

pascal

@ lebaniego




Serge

Une caravane de 1986, c'est une 7 broches à l'origine avec le plus permanent sur le plot N°2.

re bonjour

j'avais pas répondu a toute la question

Donc avec le fil noir à la masse et ensuite avec le rouge tu test tes fil , par exemple tu met tes veilleuses et tu regarde
sur quel fil tu as le 12 volt .
nota: ne te fait pas piéger si tu as un + continu ( pour ça tu eteint tout et tu vois si tu as du 12volt )
j'espére être assez claire ?

pascal

Merci beaucoup, c'est trés clair, limpide même !

jcc22 a écrit :J'ai trouvé ça !

images7 broches.jpg

Et ça aussi !

imagesPrise 7 b.jpg

Merci, le problème est que tous les fils qui viennent du véhicule sont blancs, donc aucune possibilité de les différencier ! Je retirerai un nouveau faisceau à l'automne mais pas envie de trop me compliquer la tâche pour le moment...

@ lebaniego

Il te faut donc les repérer un à un, soit avec une lampe témoin, soit avec ton contrôleur, par exemple en mettant le clignotant droit et en recherchant quel fil est alimenté, puis le clignotant gauche, puis les freins, etc....
Prévoir des "étiquettes" ou du scotch sur lequel tu peux écrire !

Serge

Oui c'est ce que je pensais faire, charterton de différentes couleurs pour identifier une bonne fois pour toute ! Première fois que je vois ça en tout cas

Je ferai ça demain, après mes vidanges, ça me reposera

Pierre27 a écrit :Je retirerai un nouveau faisceau à l'automne

perso, je le ferais maintenant surtout en 7 plots, ça va vite

tiens, ça me rappelle le même problème que toi, les fils n' étaient pas tous blanc mais tous câblé en fil de terre ( jaune / vert )
qu' est-ce que c' est marrant

Pierre

J'ai pas mal de boulot ce week-end, gros entretien sur le 4x4 : plus de 15 litres d'huile à vidanger, le graissage, toutes les vérifs, etc... Je vais rebrancher correctement pour le moment.

Bon c'est recablé, je vérifie demain avec la remorque mais en théorie c'est bon !

Bon c'est recablé, je vérifie demain avec la remorque mais en théorie c'est bon !