Forum Lacaravane.com

Bonjour tous le monde,
Comme je vois qu'il y a pas mal de bricoleurs sur le forum je voudrais poser la question suivante : est-il possible de faire en sorte que la batterie du système mover se recharge pendant le temps de conduite via le permanent de la caravane, ou existe-t-il une autre façon d'assurer la charge de manière quasi permanente?
Dernière petite question : pour l'hivernage...quid de la batterie, combien de temps pour la recharger.....?
Merci d'avance pour tous vos bon conseils

Bjr, ha que voila une question qu'elle est bonne , car je me pose la même , ne serait il pas possible de tirer une ligne de 12 carré (quatre fils de 6 carré qui rentrent directement dans les trous de la fiche 7 broches) depuis la batterie et relier ainsi les deux + et les 2 - de la batterie voiture et de la nouvelle batterie (identique en A/HEURE), la tension elle ne changera pas seul l'ampérage sera doublé ... mais l'alternateur et le limiteur de charge suffiront t'ils ce serait l'idéal, recharge en roulant, pour l'hiver il suffirait de mettre un coup de chargeur sur la batterie caravane de temps a autre, ou le must installer cette 2 éme batterie dans le compartiment moteur .... avis des pros du court-jus ...
Amicalement
FERNAND

Fernand m'a demandé de mettre le shéma suivant sur le forum :



Voici la copie du texte de Fernand :

Après la mise du contact sur la voiture, le fil + après contact est alimenté en courant 12 vlt, mettre l'interrupteur a voyant lumineux en position marche, le témoin lumineux s'allume, et le courant passant traverse la bobine du relai de puissance, celui-ci étant excité colle le contacteur de puissance, de ce fait le courant venant de la batterie alimente la prise arrière de la voiture, si l'inter à voyant ou le contact est coupé, le relai n'est plus excité il se décolle et le courant ne passe plus !
Donc la batterie ne se videra plus toute seule suite à un oubli de votre part .

Bonsoir,
Berhnard Stroop a fait un schéma de son montage, visible sur son site www.stroop-voyage.de

Comme j'envisage de le faire aussi, j'ai "scruté" le schéma de Fernand avec intérèt . Le problème que j'y voit, c'est d'avoir le relais de puissance sur la ligne avant la caravane....car si tu coupes l'inter, tu n'as plus de 12V pour le frigo par exemple.
Je pense faire différenmment, et installer directement la batterie en me repiquant sur la boite de dérivation de la caravane, je rajouterai simplement sur cette ligne, un automatisme pour chargeur, qui couperas tout seul à 13.8V.....aujourd'hui j'ai 14.2V à la prise voiture, et je ne veux pas que la batterie dépasse 13.8.

Quant à mettre la batterie auxiliaire sous le capot moteur.....et bien c'est embétant quand tu prends la voiture le matin pour aller chercher les croissants ....y a plus de jus dans la cara

+
Phil

Bjr, très juste mon cher ster PHIL , en espérant ne pas être trop collant mais mon plan il est fait juste pour alimenter en roulant sans risquer de vider la batterie à l'arret par oubli, bien sur là ou le bas blesse c'est que tu as des gouts de luxes des croissants le matin et quoi encore de la langouste pendand que tu y est , il est évident que ce shéma ne s'applique pas à ceux qui veulent du jus en permanence avec leurs croissants
Amicalement
FERNAND

On en a déjà parlé précédemment. Voir le topic "montage simple d'une batterie auxiliaire", vers les pages 8-9-10

En ce qui me concerne, j'ai pas fait si compliqué. J'ai mis la batterie du "Mover" en parallèle avec le 12V de la caravane. Lorsque la caravane est connectée à la voiture et que celle-ci tourne au ralenti, il n'y a presque aucun courant de charge. Quand la voiture tourne à régime normal (2500-400 tours/min), ça charge la batterie du Mover à 3 ampères. C'est peu et même dérisoire, mais ma motivation était de rendre autonome la caravane en utilisant la batterie du Mover.
C'est probablement possible d'avoir plus de courant en mettant du câble de plus grosse section, mais ça ne va pas beaucoup augmenter. Sinon il y a les appareils spécialisés, dont je ne retrouve plus le nom maintenant (Alzheimer se profilerait-il ?), qui peuvent charger à 10A même s'ils reçoivent 10V seulement de la voiture.

Bonne bricole.