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Bonjour,

Le gonfleur(compresseur) de ma station service habituelle est de plus en plus rarement en service, aussi j'ai acheté un gonfleur à pied Michelin avec manomètre homologué.
J'ai gonflé mes pneus à la station qui, pour une fois fonctionnait( même marque de manomètre:Michelin-Wika, je n'ai pas comparé les chiffres sur les écrans), et en rentrant chez moi(à peine deux km) j'ai vérifié les 4 pneus de la voiture: résultat: o,4 kg en plus par pneu .
Je suppose qu'il suffit juste de le savoir et d'adapter la pression en fonction de cette différence.
Sinon ce gonfleur semble satisfaisant pour rééquilibrer la pression .

Le fait de rouler de quelques kms augmente la pression. C'est peur être une explication ?

A peine deux km, je ne pense pas que cela modifie autant, de plus j'avais également roulé pour y aller( dans l'après-midi).
Là , 12h45 le lendemain, je viens de remesurer, la voiture n'a pas roulé, la différence n'est plus que d'à peine un peu plus que 0,2 kg. Petite différence quand même!

Bonjour,
Lequelle est le plus fiable le manomètre du compresseur de la station, ou le manomètre du gonfleur à pied ?
Ou peut-être aucun des deux ?

Bonne journée

C'est pas faux, on connait l'ecart entre la station et ton gonfleur mais c'est tout faudrait un 3eme point mais bon... dans les memes conditions etc... ca devient compliqué.
J'ai aussi le gonfleur michelin à 2 piston et lors d'une verif sur autoroute j'avais la meme valeur sauf qu'en devissant l'embout la fuite d'air est plus importante qu'avec le systeme à levier, seul point negatif du gonfleur à mon sens.

Je pense qu'il est normal d'avoir une plus grande fuite d'air avec un gonfleur de station qu'avec un gonfleur à pied.
Car l'air qui s'echape, est celle contenue dans le tuyau, et vu que le tuyau plus long.
Le valve de la roue, ne laisse pas sortir plus d'air qu'on enlève un embout de gonfleur de station ou à pied.

Salut VINCENT Joël
Tu l'as dans la caravane le gonfleur..J'ai une grosse pompe a main avec un mano, pour faire l'apoint même avec l'hobby a 4,5 bars ça va bien, je pense qu'il ne faudrai pas être complètement a plat quand même...
a++titi95

piguy a écrit :Je pense qu'il est normal d'avoir une plus grande fuite d'air avec un gonfleur de station qu'avec un gonfleur à pied.
Car l'air qui s'echape, est celle contenue dans le tuyau, et vu que le tuyau plus long.
Le valve de la roue, ne laisse pas sortir plus d'air qu'on enlève un embout de gonfleur de station ou à pied.

Le probleme n'est pas du tout là, en plus c'est le contraire, ca s'echappe plus vite à la pompe à pied.
En fait, l'embout de la pompe michelin se visse et ce n'est pas simple de devisser plus d'un tour quand on arrive à la limite, alors que c'est presque immediat avec le systeme à levier qui equipe les embouts de pompe dans les stations de gonflage.
Avec ce gonfleur, j'arrive à ajuster les 4.5 de la Hobby, mais je ne me vois pas regonfler le pneu completement

Pour en avoir le coeur net je suis retourné à la station avec mon 'tit gonfleur et j'ai fait plusieurs tests: il indique clairement 0,4 kg en plus à chaque test. Donc c'est simple, si je veux 2 kg je mets 2,4kg, et pis c'est tout!

si c'est un gonfleur à aiguille, tu peux la tordre pour corriger
Je crois que c'est ce qu'ils font dans les stations services

fredetcie57 a écrit :

piguy a écrit :Je pense qu'il est normal d'avoir une plus grande fuite d'air avec un gonfleur de station qu'avec un gonfleur à pied.
Car l'air qui s'echape, est celle contenue dans le tuyau, et vu que le tuyau plus long.
Le valve de la roue, ne laisse pas sortir plus d'air qu'on enlève un embout de gonfleur de station ou à pied.

Le probleme n'est pas du tout là, en plus c'est le contraire, ca s'echappe plus vite à la pompe à pied.
En fait, l'embout de la pompe michelin se visse et ce n'est pas simple de devisser plus d'un tour quand on arrive à la limite, alors que c'est presque immediat avec le systeme à levier qui equipe les embouts de pompe dans les stations de gonflage.
Avec ce gonfleur, j'arrive à ajuster les 4.5 de la Hobby, mais je ne me vois pas regonfler le pneu completement

Je suis tout à fait d'accord avec toi, je n'avait pas compris le système de la pompe michelin.
C'est sur que si l'embout se visse, c'est moins pratique qu'un l'embout à levier.

Evidement tu t'en rends compte au moment ou tu devisses

Je reviens avec des nouvelles neuves:

J'ai contacté Michelin qui m'a demandé de faire un autre test sur une autre station de gonflage et si le résultat était le même il me proposait un retour du gonfleur avec réparation ou échange.
J'ai testé dans trois autres stations ( marque:"EMIC" avec le gros cadran/manomètre sur la station elle-même et non sur le tuyau) et bien mon 'tit gonfleur donnait à chaque fois la même valeur. J'en conclus qu'il est bon et que la première station a un problème que je vais leur signaler.