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Bonjour,

je suis propriétaire depuis peu d'une Burstner 4803 TS de 1986 sur laquelle sont montés des 165/80/r13 83T.

Je compte changer les pneus prochainement et j'envisage de passer sur du 165/80/r13 87T. En parcourant quelques sites de vente de pneus, j'ai vu qu'il existait également du 87R (R comme renforcé). Compte tenu qu'avec une caravane, c'est plus une histoire de résistance au poids qu'une question de vitesse maxi, pensez vous que ça puisse également convenir ?

Merci de vos réponses et bonnes fêtes à tous !

Bonjour!
indice 87 = 545 kg x 2 = 1090 kg !
quelle est le PTCA REEL de ta 4803 TS?? (J'ai eu une City 4802 TS de 1988 )
J'avais trouvé des Continental 165/80/R13C en indice de charge 91 en renforcé(( R13C))
Ma Burstner etait déclarée a 975 kg de PTC mais je soupçonne quelle pesait beaucoup plus !
c'était un sale vice chez Burstner a l'époque ! les Burstner de maintenant ??

Les renforcés conviennent très bien

Papy80 a écrit :Bonjour!
indice 87 = 545 kg x 2 = 1090 kg !
quelle est le PTCA REEL de ta 4803 TS?? (J'ai eu une City 4802 TS de 1988 )
J'avais trouvé des Continental 165/80/R13C en indice de charge 91 en renforcé(( R13C))
Ma Burstner etait déclarée a 975 kg de PTC mais je soupçonne quelle pesait beaucoup plus !
c'était un sale vice chez Burstner a l'époque ! les Burstner de maintenant ??

Bonjour,

PTAC 990 kg, je vais devoir changer pneus et jantes, je souhaite passer sur du 87 car je préfére avoir plus de marge au niveau pneu et l'écart de prix n'est pas énorme non plus... Merci à tous pour les réponses !

Salut !
Tu es sur de ton PTCA ?? sur le papier je n'en doute pas ,mais en réalité ??
un indice de charge en 87 c'est pas énorme !
prendre des renforcés c'est toujours mieux ça évite l'ecrasement des flancs du pneu
et le roulis (de droite a gauche ou de gauche a droite! ) de la caravane !
dans cette dimension de pneu tu trouves en 89/91en renforcé donc 1160/1230 kg c'est quand méme mieux
et comme tu dis<<l'écart de prix n'est pas énorme >>>

@ Papy80

Tu es en train de mélanger le PTAC qui est une donnée théorique, avec le poids réel, lequel ne devrait théoriquement pas dépasser le PTAC mais ça !

Serge

Salut !
Serge!
je veux surtout insister sur le fait que Lebaniego croit peut-étre que sa Burstner fait 990 kg réellement
mais quand est-il en réalité donc l'avantage de prendre un indice de charge un peu plus elevé que 87 !
Comme je le disais je connais les Burstner ,j'ai eu une 4802 TS ,c'est quand meme une caisse de prét de 5 m de long
sans la fléche et de 2,40 m de large ,l'implantation de la sienne je ne me rappelle plus et il ne nous donne pas l'année
mais la mienne c'était ,cuisine et SdeB l'AR lit parental AV avec la soute et le coffre sur toute la largeur AV
la dinette lateral avec ses grand coffres sous banquette et une grande lingére et une grande penderie en faceet le meuble télé
sans compter tout le placard de pavillon tout le tour de la caravane !alors 990 kg !
d'ou je le répéte l'avantage de prendre un indice de charge au dessus de 87 ! de plus la mienne avait une fléche courte
et n'était pas une référence en tenue de route !mémé si je l'aimais beaucoup!

Bonsoir, le CI mentionne 790 kg à vide et 990 kg de PTAC, maintenant, le réel, je ne sais pas. L'ancien proprio a toujours roulé avec du 83T sans problèmes, donc je pense qu'avec du 87T ou R, je serai de toutes façons au dessus du 'standard' en terme de sécurité sans pour autant aller chercher le mouton à 5 pattes du pneumatique !

D'autant que la caravane sera stocké sur ses anciens pneus et roulera avec les nouveaux car également nouvelles jantes !

La caravane est de 1986, cuisine et sdb arrière, coin dinette au centre et chambre parentale à l'avant.

Merci de vos réponses en tout cas !

Bonjour !
Donc la meme implantation que mon ancienne ! (Burstner City 480 TS de 1988)

Bonjour,

Je vais finalement opter pour du 165/80/R13 en 94Q... Indice de charge 670kg et indice de vitesse 160 km/h ce qui est largement suffisant étant donné qu'au pire, je suis à 100/110 sur autoroute

J'ai commandé sur un site qui me semble intéressant, je ne sais pas si je peux donner le nom : Goodwheel... On verra ce que ça donne, ce sont des GOODRIDE, ça n'a pas l'air si mauvais, j'ai lu de bonnes critiques sur pneus-test...

en matière de pneus il ne faut pas hésiter à prendre la plus grosse charge possible par pneu, et surtout de voir le pneu !
en effet certains annonces des résistances correctes mais ont des flancs mous, ce qu'il faut à tout prix éviter sur une caravane, plus le flanc est rigide et plus sera agréable la traction, ceci ayant un effet direct sur le louvoiement de la caravane, sur sa résistance à l'aspiration, aux coups de vent, à sa tenue de route ( enfin sa vie )

en premier je mettrai sans hésitation Bridgestone, en second Goodyear , ces deux marques ont des pneus à forte charge, à flancs renforcées et RIGIDE et sont dotés de lèvres de protection contre les chocs latéraux ( loin d'être inutile sur une caravane comme sur un véhicule )

mieux vaut bien contrôler avant d'acheter, j'ai moi même renvoyé des pirelli qui étaient des vrais gruyères mous ( pourtant avec des données techniques très similaires aux Bridgestones ), le pire étant que les pirelli étaient plus chers

peut être aussi ne pas hésiter à mettre 10 ou 20 euros de plus dans une paire de pneus, à les contrôler avant chaque départ ( visuel et gonflage ) car c'est le jour où l'on a un pépin que l'on se dit "si j'avais su"

la vie n'a pas de prix et certainement pas celle d'un pneu

Tout à fait d'accord mais d'un autre côté, il est rare que les distributeurs de pneus stockent sur ces références, et sinon, passer du 83 au 94, je pense que ça va le faire...

Maintenant, sur l'aspect marque, je suis plus réservé, pour l'automobile, beaucoup voient Michelin comme référence alors que globalement c'est moyen...

Bonjour !
Indice de charge 94 = 670kg x 2= 1340kg! pour les 990kg Burstner ça devrait le faire !
______________ Michelin pas une référence en automobile ??????

A propos des marques et références.. Les produits peuvent changer et une marque évoluer en 20 ou 30 ans... Ce qui était une référence peut ne plus l'être et vice-versa...
Et il y a aujourd'hui une centaine de marque de pneu... mais certaines sont des sous-marques d'autres et on trouve du michelin (ok, de la génération précédente parfois) sou sd'autres noms. Idem pour l'huile etc...
Maintenant, Michelin référence ? Je ne sais pas. En tout cas, c'est pas ce que je monte sur mes voitures même si dans le passé, il y a 15 ou 20 ans, les michelins que j'avais (michelin X etc...) étaient vraiment efficace (un peu bruyant en virage rapide, pas discret quoi...)...

Papy80 a écrit :Bonjour !
Indice de charge 94 = 670kg x 2= 1340kg! pour les 990kg Burstner ça devrait le faire !
______________ Michelin pas une référence en automobile ??????

Bonjour,

oui, je pense aussi que ça va le faire, je préfére rogner sur l'indice de vitesse et miser sur l'indice de charge...

Pour ce qui est de Michelin, j'en ai eu sur toutes mes voitures... Même constat : usure rapide, bruit de roulage... Je suis toujours revenu à Continental...

Ensuite, il est clair que chacun voit midi à sa porte, mon père ne jure que par Michelin, pour moi c'est une référence mais pas LA référence...