Pneus MATADOR

[Marc Wookie]

Bonjour

Sur les caravane ADRIA, le pneus d’origine – 185 70 13 - sont des « MATADOR » 12MP pour le modèle que j’envisage d’acheter cet hiver.

Il semblerait que les mêmes pneus soient montés sur les ERIBA, quelqu’un peut’il confirmer cela.

Merci pour les infos

Cordialement

MArc

[Subyland]

bonjour,

Matador est une marque tchèque qui est montée sur la plupart des fabricants allemands (Hobby, Knaus, Dethleff, Hymer, etc...). Ma Knaus en est équipé et je n'ai pas à me plaindre. Bon à savoir, Matador fait aussi des pneus hiver qui conviennent pour les caravanes.

[Wannig]

Bonjour,

Lorsque j'ai fait changer la monte de notre Eriba (Les 145 12 renforcés sont difficiles à trouver et les normaux sont à peine suffisants pour le poids à vide de la bonbonniére) pour du 155 70 13, les Matadors m'ont été conseillés.
D'après le vendeur, ce n'est pas terrible pour une voiture mais la carcasse est très solide et ça, il me semble que c'est important pour une caravane. Et c'est vrai qu'ils présentent pas mal, profil moderne et impression de robustesse.
Pour l'instant, je n'ai fait que 400 km avec les Matadors, mais même sur autoroute à une vitesse suffisante pour ne pas gêner, il sont restés moins chauds que les pneus de la tractrice. Je sais que cela n'est pas très scientifique, mais ça m'a rassuré par comparaison avec les anciens 145 12 qui Michelin, GoodYear ou Dunlop étaient tout de suite assez chauds et qui même avec 3 Kg de pression ressemblaient à des vieilles charantaises.
Tout ça pour dire que j'en suis content pour l'instant. J'aurai une idée plus précise l'été prochain quand ils auront parcourus beaucoup plus que ça.

Donc, pour répondre à ta question, on trouve des matadors sur au moins 1 ERIBA....

[robocop]

Donc, pour répondre à ta question, on trouve des matadors sur au moins 1 ERIBA....
et en ESPAGNE dans les arenes

[ISTACE Jean-Paul]

Olé

ok, je sors

J-P

[distran]

Salut
Exact, j'ai des Matador 185/machin/13 sur l'Eriba. Près de 15000 km cette année, en limite de surcharge, et pas encore de problèmes.....La charge est de 530kg/pneus, l'Eriba faisant 1T de Ptac, donc 1T100 dans la réalité, nous roulons assez vite et même après 700 km sur l'autoroute à 120/130, l'échauffement est moindre que celui de la voiture.

PS: si qq connait des jantes 14" à monter à la place des 13, je suis preneur.

Phil

[Subyland]

Salut
PS: si qq connait des jantes 14" à monter à la place des 13, je suis preneur.

Phil

Nos copains les D proposent tout une gamme de jantes alu 14" et 15" très alléchantes. Bien sur., si tu veux jouer les rabats-joie, tu trouveras aussi des jantes toles...

[Marc Wookie]

Salut
Exact, j'ai des Matador 185/machin/13 sur l'Eriba. Près de 15000 km cette année, en limite de surcharge, et pas encore de problèmes.....La charge est de 530kg/pneus, l'Eriba faisant 1T de Ptac, donc 1T100 dans la réalité, nous roulons assez vite et même après 700 km sur l'autoroute à 120/130, l'échauffement est moindre que celui de la voiture.

PS: si qq connait des jantes 14" à monter à la place des 13, je suis preneur.

Phil

Bonsoir Phil (et les autres aussi !!)

En réponse à ta question, je suis justement entrain de faire des recherches dans ce sens.

J’étudie la possibilité de mettre des jantes de 14 pouces sur ma future ADRIA, pour, justement, pouvoir m’affranchir des limites inérantes aux pneus de 13 pouces (marché en voie de disparition), est ce que pourrais encore trouver des pneus de 13 pouces dans 10 ans, mystère.

De plus, en 14 pouces , les pneus dits « renforcés » deviennent possibles (gamme AGILIS chez Michelin, entre autres marques).Il convient néanmoins d’être prudent avec les pneus aux flancs plus « raides » car d’après un revendeur alsacien, le risque avec ce genre de pneus est de retrouver les placards de pavillons « par terre » selon lui.

Pour que la hauteur – disons le diamètre- de roue soit la plus proche possible du montage d’origine, il faut trouver des jantes – 5 trous ? ? ? ? – pour des jantes allemandes, qui présentent le même déport, mais qui puissent accueillir des pneus de (pour mon cas) 185-65-14 au lieu de 185-70-13 à l’origine.

A cette condition, il y a une très faible variation du diamètre (plus1.5 cm de chaque coté) totale de la roue, donc elle doit encore « passer » dans le passage de roue.

Je pense que cette modification est possible sans devoir représenter la caravane à la « DRIRE » à titre individuel.

Pour mémoire, je crois qu’au GD de Luxembourg, le type de roue est mentionné sur la carte grise ? ?, donc modif impossible.

Pour conclure, je n’arrive pas à m’y retrouver, dans la jungle des références de roues dans les catalogues en ma possession. Il faut jongler avec le nombre de trous, l’entraxe des trous, le déport, etc.............pour le moment je n’y comprend que couic ! !, mais cela viendra sûrement, peut être avec l’aide d’un surdoué en matière de roue ? ?.

Voila ou j’en suis pour le moment, le concessionnaire n’est pas « chaud » pour me tuyauter sur ce changement.........je sens bien que cela l’embarrasse.

Bonne soirée


Marc

[pat 95]

Bonsoir à tous,

Si je peux me permettre, à travers des expériences vécues il y a plusieurs années avec ma pliante toile, (Jante de 8 pouces, Paris-Perpignan me coutait au moins 2 pneus, voire une jante à chaque voyage!!!) je ne suis pas sûr du tout que l'échauffement plus faible constaté à l'extérieur du pneu soit une valeur sûre. Au contraire, plus le pneu est chaud à l'extérieur, et plus c'est signe d'évacuation de la chaleur à l'air libre, parce que s'il n'y a pas évacuation, la chaleur reste à hauteur de la chambre à air, et là, je vous raconte pas !!! A l'époque de mes jantes de 8, j'ai testé tous les pneus existant sur le marché (et je l'ai gardé plusieurs années), et ceux qui duraient le plus longtemps étaient ceux qui étaient le plus "chaud" à l'extérieur. Par contre, certains pneus "froids", une fois explosés, étaient intouchables pendant un bon moment, tellement les restes de chambre à air et la jante étaient bouilllantes !!!
En résumant, les pneus de grande marque extériorisaient à donf, les autres pas. (mais ca n'a rien d'agressif vis à vis de fabricant "émergeants")
A confirmer par des experts de la gomme, je ne suis qu'un ex-modeste technicien moto.
Bonne soirée à tous

[distran]

Salut à tous
Nico, si t'as des liens vers nos amis D, t'en prives pas ....et je préfèrerai de la tole à de l'alu sous-dimensionné

Marc, si ça peut t'aider, voici la désignation des jantes, d'après ce que j'ai pu comprendre:

57x100/4 30 veut dire:

-57: diamètre de l'alésage de la jante
-100: diamètre des perçages, pas l'entraxe de boulon à boulon, mais le diamètre
-4: 4 trous
-30: déport, c'est à dire la mesure entre l'axe de la jante et le bord du moyeu

Donc, j'ai trouvé sur le catalogue Destinéa, des jantes en 14 pour l'Eriba (5.5Jx14" 57x100/4 30) en tole. me reste à vérifier le passage de roue, mais ça doit être ok, puisque ces memes jantes sont en option avec l'essieu Alko 1200kg; et le déport à mesurer. elles acceptent de 165 à 195

Mais c'est de la tole à 41€ pièce

++
Phil

[Subyland]

Salut à tous
Nico, si t'as des liens vers nos amis D, t'en prives pas ....et je préfèrerai de la tole à de l'alu sous-dimensionné
Phil

Voilà le choix. Je n'ai qu'un catalogue papier mais je vais voir s'il y a sur le web.

5.5Jx14 4 trous acier 700kg. Jusqu'a 900kg dispo mais avec 5 trous
5.5Jx15 uniquement en 5 trous

5.5Jx14 4 trous alu 714kg
6x14 4 trous alu 600kg à 950kg
Pas de 15" alu 4 trous

[distran]

Ok, merci Nico, si tu peux trouver un site avec prix, délai, et venir les livrer à la maison, ça serait avec plaisir

@Pat: c'est pas con ce que tu dis , je ne suis pas spécialiste en pneus, mais tes remarques me paraissent logiques. Et c'est vrai, que je ne suis jamais tranquille avec ces pu... de p'tits pneus depuis que j'ai cette cara. La prochaine fois, je toucherai le dessous de la jante, pour voir si la chaleur passe dans l'alu....

a+
Phil

[Arnault]

Bonsoir Phil (et les autres aussi !!)

J’étudie la possibilité de mettre des jantes de 14 pouces sur ma future ADRIA, pour, justement, pouvoir m’affranchir des limites inérantes aux pneus de 13 pouces (marché en voie de disparition), est ce que pourrais encore trouver des pneus de 13 pouces dans 10 ans, mystère.

Pour mémoire, je crois qu’au GD de Luxembourg, le type de roue est mentionné sur la carte grise ? ?, donc modif impossible.

Pour conclure, je n’arrive pas à m’y retrouver, dans la jungle des références de roues dans les catalogues en ma possession. Il faut jongler avec le nombre de trous, l’entraxe des trous, le déport, etc.............pour le moment je n’y comprend que couic ! !, mais cela viendra sûrement, peut être avec l’aide d’un surdoué en matière de roue ? ?.

Marc

Salut Marc,

La dimension des pneus n'est pas indiqué a ma connaissance sur les cartes grises au Lux. Peut etre les remorques ? mais je doute, je crois que c'est la même et aucune case "pneus" n'est dispo. Je crois que sur le farzeubrief-machinchose" Allemand c'est spécifié par contre.

Pour l'entraxe, je retrouve mon dernier nitro, et je te tiens au jus, y'avais un article interessant la dessus. C'est un peu le mer....bazar, en fonction de si tu as 4, 5 ou + de traous, ça change de méthode.

De mémoire : mesure trous adjacents sur une quatre trous, mesure "en étoile" sur une cinq, sur une six, je sais plus.

D'ou prendre la mesure ? du centre ou du bord du trou ? encore une fois, je crois que c'est un mic mac style d'un coté au centre du trou et de l'autre au bord... enfin bref, suprasimple.

@+