Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Je viens d'acquérir une Fleurette Tamaris 37 de 1999.
Cette caravane est équipée du mécanisme de recul automatique.

L'ancien propriétaire a acheté cette Fleurette neuve, et m'a indiqué qu'il avait constaté et éprouvé des difficultés pour reculer, dès l'achat.
Il m'indique que, selon les avis et conseils pris en 1999, cette situation était tout à fait normale. Et donc, afin de s'affranchir de cette difficulté, il a fabriqué une barre métallique empêchant la compression de l'amortisseur de tête, barre qu'il installait avant chaque marche arrière.

En tentant hier une manoeuvre en marche arrière (sans installer cette barre métallique), j'ai constaté que la roue gauche ne tourne pas du tout : j'ai carrément "labouré" ma pelouse sur 30cm, au niveau de cette roue gauche. La roue droite tourne sans problème.

Contrairement aux avis pris par l'ancien propriétaire, je juge que cette situation est anormale.

J'ai déposé le tambour gauche, sans aucune difficulté.
Un simple contrôle visuel rapide ne montre aucune anomalie flagrante. Cf pj.
Les 2 garnitures me semblent ok : épaisseur approximative de l'ordre de 3 à 4 mm.
Mais je ne suis pas un pro de la mécanique, et n'ai jamais démonté/nettoyé/graissé un système de freins avec recul auto.
Je n'ai pas trouvé de schema précis ; j'ai simplement une doc provenant des Ets Charnoud : cette doc parle de "mâchoire débrayable" et "basculement du levier de recul automatique".

En marche avant, la caravane me paraît freiner correctement : je suis allé la chercher à 150 km.
Je n'ai pas déposé le tambour droit : je pourrais peut-être y songer afin de comparer les 2 côtés.

D'après une doc fournie par le vendeur, l'essieu est de marque RTN-GOETT avec freins type RA2 et commande type 549/4.

Que faut'il démonter/démonter/graisser ?

Merci pour tous conseils !!!!!

Bonjour,
La garniture escamotable doit être grippée.
Démonter pour dérouillage et graissage léger.
http://www.remorques-charnoud.fr/notice ... tie+07.pdf

Viscarien,

Merci pour ta réponse.

Graissage léger : tu as bien raison, puisqu'il faut veiller à la propreté de la surface de contact entre garnitures et tambour.

Comme indiqué dans le 1er post, j'avais déjà trouvé le doc des Ets Charnoud. Mais je trouve qu'il manque un peu de précision.

La garniture escamotable est probablement grippée, dis-tu.
C'est donc celle du bas.

Je pense qu'il faut commencer par démonter le câble : pour ce faire, je dois le détacher au niveau du palonnier, au centre de la caravane. C'est ça ?
Sans cela, je suppose qu'il est totalement impossible de décrocher le câble, au niveau de son accroche à l'intérieur du frein, soit entre les 2 garnitures.

Je suppose que l'étape 2 consistera à déclipser les 2 petits ressorts de maintien des garnitures : facile sans outil, entre pouce et index, comprimer puis tourner d'un quart de tour environ.

Je m'interroge pour l'étape 3 : il s'agira probablement de déposer les 2 gros ressorts reliant les 2 garnitures. Pour cela, faut-il obligatoirement une pince "spéciale freins", ou bien une simple pince multiprise est'elle suffisante ?

La séquence décrite ci-dessus est'elle correcte ?

Merci

Bonsoir alviju,

Peut-être ces documents peuvent-ils t'être utiles ?
http://www.lacaravane.com/documents/freins-alko.htm
Et :
http://www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm

Serge

Merci Bonaud,

Je viens de survoler les 7 docs.
Il faudra que je prenne le temps de tout détailler, mais il semble que seul le doc "freins-alko-2.pdf" évoque le thème précis du recul automatique, en parlant du grippage de la commande de dégagement de la mâchoire. : cohérent avec le diagnostic de viscarien.

Un démontage s'impose : la technicité ne semble pas hyper compliquée, mais j'ai simplement besoin de me mettre au clair avec la séquence d'actions à réaliser.

@ alviju

C'était juste pour te signaler cette documentation, je ne l'ai pas même lue moi-même, je suis incompétent dans les systèmes de freinage, et de plus non outillé pour le faire (puis pas simple au second étage d'un appartement avec mécanique et caravane interdits sur le parking... )

Même avec l'outillage à disposition et avec la place, pour le freinage (premières voitures chez les parents par exemple !), j'ai toujours préféré faire appel à des pros, alors qu'avec une formation ajusteur-électromécanicien j'aurais sans doute pu y arriver...

Serge

Bien souvent, il suffit d'un bon nettoyage et d'un dégripage pour que ces mécanismes se remettent à fonctionner correctement... J'ai eu le cas sur la Burstner, elle était sur un camping depuis 3 ans sans bouger. La première chose que j'ai fait à été de démonter, nettoyer et graisser le système de frein... J'ai également balancé un coup de graisse silicone dans les palonniers... Je peux t'assurer que j'ai vu la différence ! Et je n'ai pas démonté la totalité, juste un bon nettoyage puis un graissage des parties mobiles. Idem pour la tête d'attelage...

lebaniego a écrit : La première chose que j'ai fait à été de démonter, nettoyer et graisser le système de frein.

..

lebaniego a écrit : Et je n'ai pas démonté la totalité, juste un bon nettoyage

@lebaniego :
Peux-tu préciser, dans ton cas : d'abord, qu'as-tu démonté ? Et ensuite, quelles pièces/parties n'ont pas eu besoin d'être démontées ?
Merci,