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Suite à une avarie (un ralentisseur qui a lâchement attaqué ma roue jockey d'origine) j'ai été obligé d'en racheter une autre en urgence.

Celle que j'ai trouvé a une roue gonflable, ce qui doit être pratique (faudra que je teste) lorsque la terre est meuble et que l'on a pas envie de refaire des tranchées façon 14/18 dans l’emplacement.

Dés lors, deux questions :
- A quelle pression gonfler cette roue ? Elle semblait être suffisamment gonflée et pourtant, sous le poids de la flèche, elle s’écrase.
- Comment faire pour que cette roue reste gonflée ? Ce sont les mêmes roues qui sont utilisées sur les diables, et des fois, c'est à se demander si l'on n'est pas en train de gonfler un filet de pèche...

Bonjour,

Normalement la pression maxi est marquée sur le flanc, soit en bars soit en PSI :

La mienne est inscrite pour un maxi de 2,5 bars, et je la gonfle à 2,5 bars !

Si c'est marqué en PSI tu peux convertir ici :
http://www.cactus2000.de/fr/unit/masspre.shtml

Comme ça n'a pas le temps de s'échauffer en roulant, on peut la gonfler au maximum !

Mais tu as combien de poids en flèche pour qu'elle s'écrase ???

Parce que je suis sur de dépasser la "norme" au niveau du poids en flèche mais elle ne s'écrase pas !

Pour ma part j'ai une valve comme une roue normale, donc pas de problème pour la gonfler ou au gonfleur ou en station service !!!

Serge

Pour ce qui est de la pression, pas facile à vue de nez, mais je pense qu'elle est gonflée largement en-dessous de 2.5 bars.
Faudra que je vérifie.
Et pour qu'elle reste gonflée, tu as une technique ?

Nous n'avons pas de techniques.

Nous avons eu une roue jockey gonflable sur la TABBERT, en la regonflant, elle perdait toujours de la pression.
Nous avons des roues en plastique sur la remorque sur la caravane, ça roule moins bien qu'une roue gonflable, dont la roue gonflable n'est pas gonflé à la pression maxi inscrit sur le flanc du pneu.

Pascal1963 a écrit :Pour ce qui est de la pression, pas facile à vue de nez, mais je pense qu'elle est gonflée largement en-dessous de 2.5 bars.
Faudra que je vérifie.
Et pour qu'elle reste gonflée, tu as une technique ?

Normalement elle reste gonflée...

Sinon un petit coup de gonfleur....(branché sur allume-cigares !)

Par contre en cas de crevaison, je ne sais pas si c'est réparable ???

Serge

Pascal1963 a écrit : Et pour qu'elle reste gonflée, tu as une technique ?

Bonjour !
La technique c'est de bien la surveiller pour qu'elle rest a la bonne pression au cas ou elle en perdrait!
Sinon si tu n'y fait pas attention, avec une gonflable tu auras du tracas (déjantage) a la maneuvre
protéges bien le pneu du soleil aussi ,pour qu'il ne vieillisse pas trop vite et se craquéle partout ,
Tu surveilleras bien aussi que lorsque tu tournes lors de tes placements avec,
a ce qu'elle ne frotte pas nulle part (Sabot de fléche) pour abimer son pneu et éclater !
Sinon c'est vrai qu'une gonflable c'est trés bien dans tous les genres de terrains ,
mais moi je n'en veux plus pour les inconvénients précités, je préfére un roue en dur du méme diamétre et de méme largeur

Bonjour ,

N'empêche que je vais regarder pour en acheter une....Car ce week-end , j'ai bien labouré, j'ai encore la motte de terre qui y est encore coincée .

Bonsoir

La roue gonflable super. Pour la réparation soit on change la chambre ou on la répare avec des rustines comme sur les vélos.
Gonflé à 2kg ça suffit

Nanard

Bonjour,
Pour moi hors de question de revenir à une roue "en dur", j'avais l'impression qu'elle allait éclater sur les sols avec des gravillons.
En cas de crevaison j'ai la roue d'origine dans le coffre de la caravane, moins de 5 mn pour la remettre dans la roue jockey.

j'ai roue de rechange en cas de crevaison axe modifier pour le sortir

@ domaseau

Tu as toujours "airbus" comme roue jockey ???

Si l'une crève, tu peux encore rouler avec l'autre.....

Serge

@Bonaud