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Bonjour
qui a déjà utilisez ces nouvelles cales arrondies de marque Froli vendu sur certain site 49 euros ?
je trouve le système ingénieux et simple , par sa forme en forme de C la roue du véhicule monte sur la cale plus progressivement que sur une cale en pente classique et je me demande si cela n'est pas plus facile de pousser a la main la caravane sur ce genre de cale q' une traditionelle pour la mettre de niveau ( je précise que je n'ai pas de mover hélas qui bien evidemment aiderait la mise a niveau ) .

Merci de vos avis

Bonjour,

D'après le descriptif de Narbonne Acessoires :

La cale arrondie: une innovation qui surclasse toutes les autres. L'absence de palier permet un réglage fin jusqu'à 10cm. Mise en place sécurisée sans aucune assistance. Ne déforme pas la structure du pneu. Largeur 23cm pour un grande stabilité. Garde au sol de 28cm nécessaire.

Dimensions (L x l x h) : 47,4 x 23 x 10 cm. Résistance : 1250 kg par roue. Sac de rangement fourni. Vendues par paire.

Il faut une garde au sol importante : 28 cm ... donc impossible de les utiliser coté mover, pour ceux qui en sont équipés ...

Un lien qui confirme :

https://www.youtube.com/watch?v=AUk2O0dbds0

Re
j'ai vu les caractéristiques d'utilisation le site et effectivement une garde au sol minimum de 28 cm , ca passe dans mon cas sur la Feeling portant bien basse. Mais je m'interroge sur le principe physique de cette cale arrondie qui accompagne la roue dans ca rotation et de ce fait diminue l'effort a fournir pour retablir le niveau

Je ne vois pas en quoi çà change la donne.

Le travail a fournir est le même : pour lever 1 kg de 1 m il faut 1 Wh.

Pour diminuer l'effort, il faut augmenter le temps de déplacement (le bras de levier), donc on obtient la même chose avec une cale plus longue (moins pentue).

En fait il faut voir que à tout instant, vu de la roue, la cale est exactement comme une cale plate. La pente est identique pour une longueur de cale équivalent.
Mon père en voyant ça de prime abord pensait également que ce serait stable, et donc pas besoin de frein à main. Que néni !
Le seul intérêt serait l'anti-ovalisation des pneus, pour peu que le diamètre de la roue corresponde au diamètre de la cale, et ça ce n'est pas gagné.

Sinon, faute de cale, on peut aussi creuser légèrement du côté de la roue trop haute pour rétablir le niveau. La caravane sera un peu moins facile à ressortir il est vrai.

@ jcc22

Dans du sable ou de la terre, pourquoi pas, (en pensant à reboucher en partant !), mais vas donc faire cela dans un terrain herbeux, il sera content le gestionnaire...

Pour ma part, ayant campé quelques années sur un emplacement "pentu", j'ai toujours mes 2 cales Fiamma dans le coffre de la caravane, il m'est arrivé de les mettre l'une sur l'autre pour avoir plus de pente (et dans ce cas là monter dessus en marche avant, pas en marche arrière !) et pas "en opposition" après être monté sur une seule, ce qui bloque la roue en hauteur...



Serge

Bonjour !
Perso pour terrain pentu , j'ai un cric losange ,si mon bout de planche de 2 cm ne suffit pas
contre l'ovalisation des pneu j'ai des cales Stacka de chez Milenco !

Je pensais au terrain en terre ou les emplacements sont parfois en pente. A Hauteville les emplacements herbeux sont tous parfaitement plats.

Sinon j'ai également ces cales jaunes mais comme c'est la roue du côté de l'entrée qu'il faut souvent rehausser, l'accès dans la caravane se retrouve trop haut pour mon épouse qui a deux arthrodèses dans le dos...Heureusement le marchepied avec deux marches est bien pratique.

Même constat concernant la hauteur de l'entrée et j'ai du remplacer mon <<route 2000>>a 1 marche par celui a 2 marches !

Les experts en mécanique SVP: vu le profil extérieur j'ai l'IMPRESSION que sur le sol, cette cale présente moins de surface portante q'une plate.
Ne risque-t-on pas l'enfoncement progressif sur sol mouillé? (Je suis Belge, pas Varois).

C'est forcément ce qui devrait se passer si on reste stationner longtemps sur terrain herbeux !

Pas pire qu'un pneu sans cale.

Juste, mais dans la neige ou la boue, il m'arrive aussi de monter sur les cales de façon égale (ou pas, d'ailleurs) des deux côtés pour ne pas être dans un creux en repartant.