Forum Lacaravane.com

Oh, c'est vrai ? … lapalisse

du moment que c' est dit

Pierre

Pascal a écrit : ↑

19 avr. 2020 17:16

Si, cela peut tracter. Le soucis, c'est qu'une voiture 100% électrique aura une autonomie assez limitée
donc pas adaptée aux long parcours. Mais si c'est pour partir en Week-end au camping à 100 bornes, pas de soucis

Bin déjà en solo entre l'autonomie annoncée et celle réelle il y a déjà une grosse différence
mais ce n'est pas étonnant puisque déjà en essence ou en diésel les consommations annoncées en solo
donc l'autonomie avec un plein a toujours été fausse

Je vois que le sujet a enflammé les passions aucune décision n'est prise mais je pense sincèrement que l'on peut tracter 1T500 juste avec un moteur essence de 2L5 et 175cv donc l'hybride est un plus .
Car j'ai tracté 1 tonne avec 1 R16 1600 et 1 R21 diesel d'environ 70 cv
Et je pense que la majorité des personnes présentes sur ce forum roulent en solo à plus de 80% du temps et là, l' hybride reprend tout son sens Nous avons fait 15000 km attelé en 4 ans sur tout type de route .
Même si, il est sûr que le bilan carbone d'une électrique ou hybride n' est pas si brillant que l'on dit(fabrication, destruction)
Et quand à rouler en hybride, autant opter pour les précurseurs et certainement les plus au point. On ne peut pas faire de comparaison entre les premières Prius et les modèles sortant maintenant, d'énorme progrès ont été fait, j'ai eu la dernière Corolla en prêt il y a 3 mois: quelle différence!!

C'est sûr qu'avec 2.5 de 175cv 1500 est une formalité. J'ai fait de beaux cols avec 1500kg et un 2l de 117cv, idem sur de longs parcours donc plus de cylindrée et plus de cv, cela doit le faire sans soucis

Bonjour,
j'ai ce dilemme actuellement
-Une caravalaire Antarès 340 ; 900 kgs à tracter
Je possède un Rav 4 123 cv sport édition 2014 Diesel 130 000 au compteur

Or Toyota diesel se finit en 2016

donc peu de choix sauf à 90 000 kms
je penche pour un rav 4 hybride 2018 disons à 27 000€
j'aime bien toyota
les concurents le 3008 peugeot , trop commun
et la citroen C5 air cross plus chère
Qu" en pensez vous?

Bonsoir ,
Pour la Rav 4 hybride j'aurai peur à la batterie . Parce que à chaque démarrage attelé , c'est la batterie qui démarre . Elle n'aimera pas , elle n'est pas faite pour ça . Je ne conteste pas la voiture mais pour l'instant nous n'avons pas de retombée .
Par contre la C5 aircross diesel peut se trouver en 130 cv bva pour 27000€ . Là c'est un autre confort , surtout avec les amortisseurs à butée hydraulique .
Ce n'est que mon avis et ça n'engage que moi .

capitaine nanard a écrit : ↑

26 avr. 2020 15:02

Je vois que le sujet a enflammé les passions aucune décision n'est prise mais je pense sincèrement que l'on peut tracter 1T500 juste avec un moteur essence de 2L5 et 175cv donc l'hybride est un plus .

Bonjour ,

Tracter avec une hybride essence atmosphérique possédant une batterie de faible capacité qui n'aidera pas longtemps à la motorisation électrique n'est , à mon avis , pas une bonne solution.

Je vous prie de lire ici une récente mauvaise experience personnelle avec une Mazda CX3 2,0 Litres essence atmosphérique de 150 Cv qui faisait 400 kg de moins qu'une hybride et tractant une caravane de seulement 1000 kg

http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... 881729#bas

Bizarre...
Car j'en ai fait des km avec des 2l atmo, c'est sûr qu'avec une boite longue où on prend 130 en 3, 180 en 4 avec une caravane on n'est pas trop dans les tours mais cela fait le job sans soucis.
Ceci dit, quand on a goûter à un turbo ou à un compresseur, on n'a pas envie de revenir à un atmo...
mais avec 1t, un 2l atmo permet de belles performances mais si on veut vraiment utiliser son potentiel, faut pas hésiter à le laisser respirer en le laissant prendre les tours...
Pour différentes raisons les japonais, à part un peu Subaru sur quelques modèles, sont contrairement aux européens pas fan des turbo ce qui est dommage.

Kiasmart a écrit : ↑

07 août 2020 07:40

capitaine nanard a écrit : ↑

26 avr. 2020 15:02

Je vois que le sujet a enflammé les passions aucune décision n'est prise mais je pense sincèrement que l'on peut tracter 1T500 juste avec un moteur essence de 2L5 et 175cv donc l'hybride est un plus .

Bonjour ,

Tracter avec une hybride essence atmosphérique possédant une batterie de faible capacité qui n'aidera pas longtemps à la motorisation électrique n'est , à mon avis , pas une bonne solution.

Je vous prie de lire ici une récente mauvaise experience personnelle avec une Mazda CX3 2,0 Litres essence atmosphérique de 150 Cv qui faisait 400 kg de moins qu'une hybride et tractant une caravane de seulement 1000 kg

http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... 881729#bas

Bonjour
Cela m’intéresserait d’avoir le retour d’expérience de traction avec le XC40 recharge
Agrément global, Sur autoroute avec le vent et dans les montées, la vitesse de croisière, la conso...
Merci d’avance

J’ai aussi une autre question
Citroën indique pour son c5-Aircross plug in un poids tractable de 1300 kg là où par exemple Mercedes affiche 1800 kg sur le GLA.
La technologie semble être la même : moteur électrique intégré dans la boîte profitant ainsi de la démultiplication de la boîte.
Excès d’optimisme chez Merco et de pessimisme chez Citroën ou vrai bonne raison technique ?

PS : Avec 245 CV et 500 Nm sous le capot je Cruise tranquille à 110 sur l’autoroute en tournant à 11 l/100 quid avec un petit moteur essence poussé à 190cv

Pessimiste chez Citroën.

Avec un essence de 190cv poussé, genre un 1600 ou 2l, y aura aucun problème pour croiser à 110.. La consommation sera un peu supérieure, difficile à dire car tout dépendra de la caravane, sa largeur, sa surface frontale...

Papy80 a écrit : ↑

16 avr. 2020 14:13

En traction l'effort demandé au véhicule le fera fpasser automatiquement sur le moteur atmo
et y restera certainement tout le temps lors de la traction ,
Sur une Hybride ,l'éléctrique ne sert qu'en solo avec une autonomie moyenne de 50 km
et en ne solicitant pas trop l'accélérateur sinon on passe direct sur le moteur atmosphérique

parfaitement d'accord , pour avoir possedé une hybride (et je ne suis pas prêt de m'y remettre ! ) , je peux dire que dans ce cas le thermique va tourner uniquement , quand on voit que rien que le fait de mettre le chauffage en route provoque le passage au thermique avec la conso qui va avec ! super écologiste ça...je ne veux même pas imaginé en traction , le seul avantage comme dit Pascal, c'est que l'électrique va t'apporter une puissance supplémentaire, mais à quel prix ? mon hybride consommait plus que son équivalent en atmo , dégouté !

J'imagine bien que le moteur électrique n'apporte aucun bénéfice pour tracter.
C'est juste que mon usage en dehors des vacances pourrait m'amener à passer au plug In hybride et c'est pour cela que je suis curieux d'avoir du retour d'expérience.
Perso je crains qu'avec la guerre déclarée au diesel voué à disparaitre il devienne compliqué voir impossible de tracter nos roulottes.
A moins de rester fidèle à Mercedes qui bien que cela me paraisse être la meilleure idée est, si je ne m'abuse, le dernier à persister dans le plug In diesel avec entre autres le GLC 300 de...

nono62 a écrit : ↑

31 janv. 2021 08:11

Cela m’intéresserait d’avoir le retour d’expérience de traction avec le XC40 recharge
Agrément global, Sur autoroute avec le vent et dans les montées, la vitesse de croisière, la conso...
Merci d’avance

Bonjour ,

Je ne sais pas si la question m'était adressée pcq je ne possède pas une XC40 Recharge mais bien une XC40 NON hybride / électrique ( caractéristiques dans ma signature )

Covid oblige , je n'ai fait en 2020 qu'au total environ que 200 km sur autoroute avec la caravane pour monter des accessoires chez mon concessionnaire et je suis loin de la déconvenue que j'ai connu avec ma Mazda CX3 en traction .

Pour faire court je me limite et j'accroche le 110 kmh très rapidement , les longues côtes d'autoroute ne sont plus un problème et les 8 rapports de la BVA  permettent  à tous moments de tirer toute la quintessence du moteur

Côté consommation , mon ODB m'a indiqué 12,5 L/100 mais je m'attends quand même à un peu plus bien chargé sur la route des vacances ... mais à raison de 2 à 3000 km en traction par an  ce ne sera pas un problème insurmontable

nono62 a écrit : ↑

31 janv. 2021 22:23

Perso je crains qu'avec la guerre déclarée au diesel voué à disparaitre il devienne compliqué voir impossible de tracter nos roulottes.

Donc déjà dit , redit et reredit , une hybride ne m'intéresse pas , une diesel non plus , et j'ai la chance d'avoir acheté ma voiture avant que toute la gamme VOLVO ne deviennent "électriques" en abandonnant en même temps le diesel