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Bonjour et bonne année à tous,

J'ai une opportunité pour une golf plus 1.9 TDI 105 confort, et j'aimerais avoir l'avis des possesseurs de ce même moteur 105 ch
( VW golf, seat LEON/ALTEA, AUDI A3...).
Aussi bien en conso qu'en comportement, sans oublier la fiabilité.
Si il y a des caravaniers en golf ou golf plus même avec une autre motorisation, je suis preneur aussi
La caravane est une Sterckeman SUNSTAR 390 PTC : 730kg.
Ce sera ma première voiture perso en diesel (en 25 ans de conduite)

A titre d'info quelqu'un a-t-il une idée du prix de l'attelage posé pour ce type d'auto ?

Merci d'avance.

Robert.

Bonjour
J'ai tracter avec une golfIII, turbo D, de 75cv/din. Et ceci pendant une dizaine d'années pas de problème particulier, une vitesse de pointe confortable, sauf en côte ou le rétrogradage etait de mise, mais une limite a l'attelage très marqué vers 100/110, qu'il convient de ne pas dépasser.
La conso est raisonnable, et malgré tout pas mal de kilométre de parcourus.

Jean-Marie

robert63 a écrit :Bonjour et bonne année à tous,

J'ai une opportunité pour une golf plus 1.9 TDI 105 confort, et j'aimerais avoir l'avis des possesseurs de ce même moteur 105 ch
( VW golf, seat LEON/ALTEA, AUDI A3...).
Aussi bien en conso qu'en comportement, sans oublier la fiabilité.
Si il y a des caravaniers en golf ou golf plus même avec une autre motorisation, je suis preneur aussi
La caravane est une Sterckeman SUNSTAR 390 PTC : 730kg.
Ce sera ma première voiture perso en diesel (en 25 ans de conduite)
A titre d'info quelqu'un a-t-il une idée du prix de l'attelage posé pour ce type d'auto ?
Merci d'avance.
Robert.

Bonsoir,

Je viens de trouver la Golf 1.9 litres TDI 105 ch en 2004, est-ce celle là ?

Voici ses caractéristiques :
Couple :250 Nm à 1900 trs/mn
Poids à Vide : 1287 kg
PTRA : 1890 kg
PTAC : 3290 kg

Poids tractable 1287/1400 kg sans/avec permis E/B
Poids maxi conseillé "Le caravanier" 1100 kg

De toutes façons tu n'auras aucun problème pour tracter 730 kg avec 105 ch Diesel !!!
Le couple important disponible à bas régime est important pour tracter....

Et tu as de la marge au niveau poids tractable....

Au niveau attelage, il faudrait savoir ce que tu veux monter comme type d'attelage :
- Attelage à rotule fixe
- Attelage à rotule démontable sans outils

Attention aussi au type de prise de raccordement côté voiture, il en existe de 3 sortes :
- Prises de 7 broches, pour les remorques et les caravanes antérieures à 1991 (fin 1990 pour être exact !)
- Prises de 7+6 broches, de type Feder, compatible avec la première
- Prise de 13 broches à aiguilles de type Jaeger non compatible avec les précédentes...

Bien sur ça dépend ce ce qui est monté sur ta caravane (sauf à changer les 2 !), mais c'est à préciser à la commande sous peine de ne pouvoir te raccorder qu'avec un adaptateur, souvent source de problème !

Serge

J'ai eu ce moteur sur une Passat, ne te fais aucun soucis pour 750 kg, tu ne vas pas le sentir

J'ai tracté 1000 kg sans soucis niveau puissance, puis la Hobby 1500 kg et là le moteur donnait encore bien, mais fallait plus rétrograder...

Moteur que j'ai adoré et bien plus vivant qu'un HDI, au moins tu t'amuses avec

En plus il monte assez haut dans les tours avant la régu et consomme presque rien ...

Et avec un monospace, le comportement en traction ne peut être que meilleur, vu le faible porte à faux arrière.

Bonjour,

Je roule en Passat Tdi depuis 2001 (100 et 105 cv). J'en suis à ma 4ème (80.000 kms par an...). C'est vraiment une voiture "no problem", faible consommation (5.8 l, essentiellement parcours autoroutier). Juste un appoint d'huile entre deux entretiens et ça roule: jamais le moindre soucis.

J'ai tracté avec les deux premières (depuis 2006, mon épouse a une 307 cc...): 9.5 l et RAS (ma caravane fait 1050 kgs).

Bref, ce n'est pas forcément le choix du coeur, mais la raison a du bon !

bonjour,

je tracte depuis 2ans une hobby 440 de plus de 1200kg
avec une seat altea 105ch que du bonheur
son couple permet de tracter facilement cela fait 2ans que je
descend sur les bords du lac de sainte croix en passant par grenoble
sans autoroute .
il est vrai que si j'avais la version 2l 140ch je gagnerais en vitesse de pointe
la consomation en traction et une des plus faible 9l a 9.5l
pour ce qui est du prix de l'attelage la golf plus etant le meme que l'altea
avec une prise 13 broches monté dans le réseau a cause du multiplexage et
passage a la valise de controle j'ai déboursé 1100 euros.

1100 euros change de concessionnaire

Merci à tous pour ces réponses. Je ne me faisais pas de soucis pour les capacités du moteur (j'ai commencé à tracter avec une ZX 1.4 l de 75ch) mais plutôt pour l'agrément et la conso. A priori personne ne se plaint, donc ça devrait aller.

michel88 a écrit : pour ce qui est du prix de l'attelage la golf plus etant le meme que l'altea
avec une prise 13 broches monté dans le réseau a cause du multiplexage et
passage a la valise de controle j'ai déboursé 1100 euros.

michel88, en te lisant, j'ai faillit m'étouffer Il est plaqué OR ton attelage
J'espère trouver pour moins cher quand même, sinon

Enfin je vous tiendrais au courant après montage.

Par curiosité, je suis passé chez FEU VERT pour voir.

attelage (non RDSO) + faisceau 13 broches + pose + passage valise pour 492€ et la même chose en RDSO, pour environ 800€.
Sur le site Volkswagen, environ 1000€.

J'attends d'avoir la voiture pour me lancer dans une recherche plus poussée.
Un ami (sur mon conseil) a fait monter son attelage chez un carrossier pour moins cher que les centres auto. Même si ce n'est pas sa spécialité, il connait bien les montages divers et variés sur les autos . J'irais moi aussi voir ce carrossier.

Bonne soirée.

Robert.

bonjour


sur mon picasso montage +attelage et tout se qui va avec 458€ chez mon garagiste

je l'ai trouvé trés trés cher mais dans les centres autos ils ne passaient pas la valise
par le passé j'ai toujours monté mes attelages mais je ne me voyais pas le monter et aller chez ww et leur demander
un parametrage et controle a la valise. l'attelage qu'il mon monté et un mgv je l'avais trouvé à environ
400euros avec faisceau 13 broches et j'ai telechargé la notice de montage qui ne presente pas de difficulté spéciales

C'est étonnant, en principe chez VW c'est 500-700 euros pour un attelage RDSO 13b posé ...
800 euros pour le Tiguan, mais c'est un rétractable donc haut de gamme et pose à la fabrication.

si ma voiture avais été prés equipé la douloureuse aurait été de moitié
le prés equipement consiste a avoir une partie du faisceau ramené a l'arriere du véhicule dans une boite
d'apres les plans que j'ai telecharché il faut tirer plusieurs fils vers l'avant boite de fusible interieur et moteur
et c'est cela qui doit prendre du temps donc de l'argent

Oui c'est ce qui a été fait sur mon Antara ...
il y a un boîtier de multiplexage rajouté dans le coffre et connecté directement avec un fusible 10 A sur la batterie
il y a un autre fil qui va de la batterie à la prise 13b provenant de la batterie pour le 12V

Le mécano a mis une journée pour installer l'attelage complet et ça m'a coûté 500 euros pose comprise ...

je tractes ma titine de 850 kgs en charge sans probleme
la consommation est correcte
j'ai negocié l'attelage avec la prise 13 broches le tout monté lors de l'achat
c'est une voiture tres véloce c'est la 105cv mais sans le fap
seul reproche par rapport à mon ex scenic 98 le coffre est petit