Forum Lacaravane.com

Bonjour,
Etant jeune retraité, j'envisage d'utiliser l'ancienne caravane de mon pére.
Pour cela il me faut tout d'abord passer le permis E.
Question : Etant daltonien, est-ce que ce handicap est une cause de rejet du point de vue de la visite médicale ?
Qui pratique cette visite et quelles en sont les aptitudes controlées ?
Merci d'avance pour vos réponses
Cordialement
Robert

Pour la visite médicale, c'est les mêmes critères que le permis B.

Il y a un test de vue, un test d'équilibre, un test auditif, un test des réflexes et je crois que c'est tout
Ah oui aussi un test de solvabilité en payant à la fin

Non remboursé surtout, enfin ça se comprend un peu...il ne peut y avoir d'acte médical en même temps.
La liste des médecins habilités est sur le site de ta préfecture.
Je ne me souviens plus ce qu'elle m'avait fait faire mais j'ai patienté 2h30 je m'en souviens elle travaille avec une étudiante qui fait l'ouverture du cabinet mais seule la médecin en titre pouvait valider le formulaire enfin comme elle m'a dit que j'étais sportif j'ai pas...trop... râlé

Merci beaucoup à vous trois.
La réponse de Raymondh m'interesse beaucoup
Dans l'euphorie, j'aurais une question subsidiaire : Pour ce permis E, et, d'aprés mes renseignements je devrais repasser le code et deux épreuves pratiques. Si j'échoue : est-ce que mon ancien permis B est annulé, ou remis en question ?
Merci encore
Cordialement
Robert

non bien sur, et heureusement d'ailleurs

Mais ne t'inquiète pas, la pratique , c'est simple ..
Le slalom en marche ariière n'est pas compliqué et tu as le temps largement.
L'épreuve en circulation, c'est comme tu as l'habitude, tu ne change pas ta façon de conduire, et la remorque n'est pas grande

Le plus dur, c'est le code

Bonjour,
Même avis que raymondh, mais attention les problèmes de vue ne sont qu'une partie des contre indications pour le EB.
Pour les médecins en charge de ces contrôles c'est le point le plus facile à contrôler, mais les contres indications s'étendent à d'autres affections:
Pontage coronaire : interruption 'un mois , reprise que sur avis d'un cardiologue
Fibrillation auriculaire: interruption jusqu'à sédation des symptômes, après suivi semestriel
Défibrillateur cardiaque: incompatible définitive
Dépendance à l'alcool: incompatibilité en cas de signes biologiques, gama gt (il faut une prise de sang)
Idem pour les AVC, les problèmes fonctionnels des membres, du rachis, la consommation de certains médicaments, etc....

Bien souvent le contrôle se limite à un simple questionnaire, à ce jour les médecins traitants et spécialistes ne communiquent pas à la Préfecture les contres indications constatées.
Mais sous la pression de certaines associations de lutte contre l'insécurité routière, ça peut changer.
Je ne le souhaite pas particulièrement, mon avis est assez partagé sur ce point.

Bonne journée

C'est vrai qu'il y a une forte pression pour retirer le permis dès qu'ona le moindre soucis de santé...
Et cela me met en rogne car dans beaucoup ce cas cela n'est as justifié... Par exemple après une intervention cardiaque

Bonjour,
C'est pour cette raison que je suis partagé dans mon avis.
Pour certaines personnes l'interdiction de conduire est vécue comme une exclusion, la perte d'autonomie,....
Débat difficile, préservée la sécurité des autres, et permettre en même temps à la majorité des personnes une liberté de déplacement, où mettre le curseur ?
Bonne journée

hobby540 a écrit :Le plus dur, c'est le code

bonjour,

effectivement lorsque j'ai passé le Eb c'est le code qui ma posé le plus de problème car il y a certain décalage entre les diapositives et la réalité du terrain. Pour exemple sur la diapo j'avais estimé que je pouvais déboiter pour doubler sur autoroute alors qu'à la correction c'était le contraire. J'ai voulu essayer en réel en rentrant à la maison eh bin verdict je ne pouvais pas doubler sur l'A31 entre Nancy et Metz car à chaque fois une voiture se présentait dans mon rétro.

En fait pour ceux qui veulent ou qui doivent passer le Eb gardez à l'esprit que le code s'intéresse en premier à ceux qui n'ont pas le permis et pas à nous qui somment déjà aguerri à l'usage de la route.

Petite anecdote, lors de la première leçon de code j'y vais confiant en me disant après 20 ans de route je connais encore mon code : hé bin non 16 fautes j'en croyais pas mes yeux. En fait les fautes sont plus souvent des fautes de stationnement ou de dépassement mais rarement des fautes de conduites pures.

bonne chance à ceux qui sont entrain ou qui vont passer le Eb

Oui j'ai fait aussi 16 fautes la première fois ...
Sans compter les questions sur le nombre de points perdus pour telle ou telle infraction, les distances de freinage etc

Le truc aussi pas évident lors des leçons de conduite, c'est de perdre ses "mauvaises" habitudes.
Genre le coude sur la portière,rétrograder sans freiner, et j'en passe... le moniteur devenait fou
Par contre j'ai appris à me positionner sur les rond points

Bernard44 a écrit :Bonjour,
C'est pour cette raison que je suis partagé dans mon avis.
Pour certaines personnes l'interdiction de conduire est vécue comme une exclusion, la perte d'autonomie,....
Débat difficile, préservée la sécurité des autres, et permettre en même temps à la majorité des personnes une liberté de déplacement, où mettre le curseur ?
Bonne journée

Oui, c'est vrai que c'est une exclusion, et que cela pose dans beaucoup de cas de gros problèmes aux quotidiens. Mais je ne vois pa où le danger de conduire après avoir eu par exemple un problème cardiaque ou une opération cardiaque.

Bien sûr, et surtout qu'après une intervention les risques sont souvent inférieurs, la personne est suivie médicalement et suit un traitement adapté.
Bonne journée