besoin d'un avis experimenté§§§

elvis · Message par **elvis** » 04 sept. 2004 20:01

bonsoir tout le monde,

, j'ai une sxara 1900 hdi , j'aimerai acheter un hobby 400kb luxe,

es-ce une bonne combinaison

votre avis sur cette caravane

prix de la caravane 2004 12000 euros

merci pour votre aide

Ravhobby · Message par **Ravhobby** » 04 sept. 2004 21:24

Bonjour et bienvenue,

je possède une 400kb easy 2004, tracté par un RAV4 DVD 250NM de couple.

Franchement je pense que c'est le mini pour être en sécurité. Donc tout dépend du modèle de Hdi; le 90CV me parait insuffisant pour 1 tonne de PTAC.
Pour ma part dès que je trouve le modèle adéquat je prend un 2l common rail de 2ème génération qui tourne tous entre 320 et 340NM de couple pour une conso identique au mien.

elvis · Message par **elvis** » 05 sept. 2004 15:57

bonjour tout le monde,

merci de votre acceuil et de me repondre ,

c(est vrai qu'il faut bien reflechir au poids tracte , les vendeurs poussent un peu , c'est leur metier , c'est pour ca que j'aimerai plusieurs avis.

a plus

Subyland · Message par **Subyland** » 05 sept. 2004 19:01

Bonjour et bienvenue Elvis,

La puissance du moteur n'est pas le plus important. Le rapport des masses compte plus pour la stabilité. Il nous faut 3 chiffres figurant sur ta carte grise: PV, PTAC et PTRA. Avec cela on pourra se faire une meilleure idée et te répondre.

Beone · Message par **Beone** » 05 sept. 2004 22:22

Ravhobby a écrit :le 90CV me parait insuffisant pour 1 tonne de PTAC.

Je me demande bien comment faisait mon grand-père pour passer le col du Galibier ou de la Croix de fer dans les années soixantes avec sa 404 familiale et la caravanne 6 places derrière

Blague à part, je pense que la puissance du moteur détermine plutôt la vitesse moyenne de l'attelage. Si ça passe au niveau des rapports de masses (PV véhicule tracteur et PTAC caravane), et du PTAC autorisé par le constructeur, tout est possible. Par contre je suis d'accord que faire le Galibier en 2nde et les épingles en 1ere, c'est un peu longuet. Tout dépend donc de ce qu'on recherche. Enfin, c'est mon avis!

Arnault · Message par **Arnault** » 05 sept. 2004 23:05

La 404 etait équipée d'une boite aux rapports courts, ça favorise quand même grandement la traction. or, la mode des autos tourne résolument vers des boites looooooooooonnnnnngues.

Donc du coup, faut tracter parfois en trois, voir en deux. mais avec l'habitude des boites longues, "le moteur y fait du bruit" et ça fait peur. je connais des conducteurs d'autos essence qui hurlent a coté de moi parce que j'ai l'audace de pousser parfois a 4500 tours. le fou !

Le couple ne fait pas tout. regarde les 4x4 pas forcément puissants qui arrachent un mur. 100 bourrins sous le pied. ben c'est principalement par rapport a l'étagement des rapports.

un peu comme un vieux tracteur Pony a moteur simca essence, qui doit bravement taper houla ! 20 bourrins. et 5 mkg de couple grand maxi.

t'en emméne mine de rien avec ça.

fait pareil avec un truc V6 berline 2 fois plus puissant...

@+

Ravhobby · Message par **Ravhobby** » 06 sept. 2004 21:44

Tout à fait d'accord avec toi Arnaud. Et les nouvelles boites 6 ne font rien pour améliorer les choses car ce sont en général des 5+1.
Hormi sur le Xtrail avec 1ere courte et eput être d'autres...que je connais pas.
Par contre je n'ose pas comparer la sécurité d'un attelage de 40 ans à celui de nos jours...

jeesee · Message par **jeesee** » 06 sept. 2004 22:22

bonsoir.

en traction la 6eme tu oubliera
soit on est dans la plage de couple maxi soit 2000/2200 t/min et la on est
a du bon 130/140 km/h soit on et en dessous et la .... presssion de turbo insuffisante et badaboum crac tu rétrograde
perso avec mon scenic (je sais c'est pas des bagnolles ça!!!

) je reste en 5 eme a+/- 2500 t/min pour env 110/ 115 km/h
conso moyene sur 2600 km cette année 10.5l/100 4 adultes a bord 4vélos sur le toit et 1tonnes de cara derriere.

petit détail:
sur les voitures a injection comon rail le calculateur d'injection "sait" dans quel rapport tu roule "rapport régime moteur /vitesse véhicule" et gere le débit d'injection et la pression turbo au
plus juste en fonction de ces parametres et de la position de l'accelerateur

Subyland · Message par **Subyland** » 06 sept. 2004 22:52

jeesee a écrit :bonsoir.

en traction la 6eme tu oubliera

Pas forcément. Avec la C5 il est possible de rouler en 6eme, tout en respectant la limite de vitesse (96km/h). Et je ne suis obligé de rétrograder qu'en dessous de 75km/h.

jeesee · Message par **jeesee** » 08 sept. 2004 20:23

subyland a écrit :
jeesee a écrit :bonsoir.

en traction la 6eme tu oubliera
Pas forcément. Avec la C5 il est possible de rouler en 6eme, tout en respectant la limite de vitesse (96km/h). Et je ne suis obligé de rétrograder qu'en dessous de 75km/h.

bonsoir subyland.

va voir là: http://golfy.free.fr/voitures/fonctionn ... tml#COUPLE

no comment

Subyland · Message par **Subyland** » 08 sept. 2004 21:30

Salut Jeesee,

je ne comprend pas ce que je suis sensé trouver sur le lien ???

jeesee · Message par **jeesee** » 08 sept. 2004 22:37

que tu roule en sous-régime en 6eme a 95 km/h
ça dois faire +/- 1800t/min non!!!
pas bon pour le moteur ça