Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Après de très bons service de mon Tucson 2.0 crdi 112cv , je vais bientôt changer de voiture et donc mon choix pour l' instant va sur un C4 Picasso mais voilà ma question
1.6 ou 2.0 bon il est clair que le hdi 2.0 serait le mieux.

Mais dans magazine bien connu des campeurs dans leurs test des véhicules pour la traction, il donne comme référence pour le c4 picasso 1.6 hdi avec un poids maximum tractable par le constructeur de 1300kg et le magazine en question conseil aussi 1300 kg.
Cela m' étonne car ils ont en général l' habitude d' enlever 100kg voir 200 kg par mesure de prudence.

Alors pour vous C4 Picasso 1.6 hdi vraiment bonne tractrice jsq à 1300 kg.

Merci pour les infos.

Thierry

bonjour
je possède actuellement le picasso 138CV BMP6 et je le trouve très agréable pour tracter(j'ai posséder auparavant la C5 138CV BVA et bien AV plusieurs XM ) toutes mon données satisfaction pour tracter.

Edit de freteurr : Doucement sur la fonction citer : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... =73&t=6541




bonjour,
je prends livraison d'un picasso 2.0 hdi 138 fap bmp6, (occasion de 30000km) sans garentie mécanique, j'ai crains sur la fiabilité de la boite séquentielle et de l'embrayage pour tracter ma caravane de 1000kg poids à vide. connaissant le garagiste à qui je fais confiance, me dit qu'il n'y aura pas de pbl .
bien qu'il serait trop tard pour décommander , n'étant pas férré dans le domaine mécanique , pouvez vous me donner votre avis sur votre utilisation ça me rassurera peut être ?
merci,
Christian,

Bonsoir

J'ai un Picasso de 138cv et pas de problème je tracte 1200kg et sur autoroute ou route je met le limiteur parceque je dépasserais souvent la vitesse autorisée.
Seul petit problème je ne trouve pas de rétros pour tracter.

Nanard

Bonsoir !
Bon Bin si tu n'as pas compris le message Thierry VR !
Ils ont tous un 2 l HDI de 138ch !
je connais pas le Picasso puisque je suis plutot Renault !
mais 1,6 l hdi 110ch pour 1300kg ! ça risque de faire un peu jeune !
en plus je crois qu'il ya aussi une histoire d'absence de frein moteur sur ce véhicule (le frein moteur c'est quand meme utile en traction !)

Bonsoir,
Pas d'avis sur le 1.6 HDI, mais dejà en solo ce n'est pas un foudre de guerre dans le C4 pic qui est lourd
D'un coté c'est sensiblement equivalent a ton Tucson de 112 Ch

Pour la fiabilité de la BMP6 sur le mien pas de probleme majeur en 107000 km et plus de 10000 km en traction

PascaletMimi ont une 308 hdi 110 (1l6) et leur hobby 440 fait 1000kg
ma C5 2l 138 et adrianna qui fait 1200kg

pour revenir de la rencontre nous avons fait la route ensemble et bien qu ils nous suivaient on voyait nettement la différence meme sinous etions 4 contre eux 2 et tout ce qui va avec dans la cara !!!

Re

Mais si il y a frein moteur il suffit de rétrograder comme n'importe quelle boite.
Ce n'est pas une boite automatique mais une pilotée. Il y a un petit bonhomme à l'intérieur qui passe les vitesses tout seul
Les rapports sont sois auto sois manu mais on reprend la commande à tout moment quel que soit la position du sélecteur.

Nanard

bonsoir
j'ai une C4 berline 138cv, boite auto
avant ,j'avais un 4x4 hyundai terracan 163 cv, que j'ai revendu pour acheter la C4, car sans permis E je ne pouvais pas avoir de caravane plus grosse
cette C4 je l'ai achetée d'occaz a 15500kms! on m'a beaucoup proposé des C4 110cv, C5 110cv, mais perso, je n'en ai jamais voulu, car un moteur 1.6 L, pour tracter ! avec le moteur 138cv que du bonheur!
la seule difference entre mon 4x4, et la C4 c'est dans les très très grosses montées, où il y a une différence, sinon
mais si on dit qu'un 110 cv peut très bien tracter, c'est OK
mais: "qui peut le + peut le moins, mais pas l'inverse
alors, maintenant: fais ton choix, a toi de voir
quand je parle de citroen, c'est valable dans les marques que l'on préfère
à+

Decarpentrie Bernard a écrit :Re

Mais si il y a frein moteur il suffit de rétrograder comme n'importe quelle boite.
Ce n'est pas une boite automatique mais une pilotée. Il y a un petit bonhomme à l'intérieur qui passe les vitesses tout seul
Les rapports sont sois auto sois manu mais on reprend la commande à tout moment quel que soit la position du sélecteur.

Nanard

bonsoir
il n'y aurait pas de frein moteur avec une boite AUTOMATIQUE???
si on cause des anciennes generations de boite AUTO, OK, mais maintenant surtout qu'elles sont en 6 rapports, et aussi séquentielles
à+

Sur les anciennes boites auto tu te bloquais en 2 ou en 1 aussi.


Sinon pour revenir au pic : le 1600 n'aura pas la rondeur, la souplesse et le couple du 2 litres donc en traction il vaut mieux toujours privilégier le plus gros moteur. En plus le pic n'est pas une ballerine...

Là, je ne serais pas aussi catégorique...

Le nouvel 1.6 HDi offre 240nm de couple dès 1750 tr/mn et sur une plage d'utilisation plus large que les premiers HDi PSA...
Ce sont d'ailleurs (et pour cause!) les mêmes chiffres que l'on retrouve chez Ford pour la Focus SW 1.6 CDTi et le C-Max de même motorisation

De plus il est donné pour tracter 1300kg, ce que conseille également "le caravanier"

le 2 litres en bva est à 320 ou 340 de couple je ne sais plus trop. En BMP6 : avec cette (stupide) BMP elle passe à 260 il me semble donc la ridicule en effet pour un 2 litres 138 cv..

Bonjour
Je suis très satisfait du C4 Picasso 138 BMP6 mais je trouve cette course à la puissance de plus en plus ridicule puisque de toute manière la vitesse est limitée ce qui en pratique autorise de rouler plein pot avec un 1600 et limité à 90 avec le 2Litre

alain51 a écrit :Bonjour
Je suis très satisfait du C4 Picasso 138 BMP6 mais je trouve cette course à la puissance de plus en plus ridicule puisque de toute manière la vitesse est limitée ce qui en pratique autorise de rouler plein pot avec un 1600 et limité à 90 avec le 2Litre

Salut !
Sauf que dans notre cas (les caravaniers )il ne s'agit pas de faire de la vitesse mais d'avoir de la puissance et du couple pour tracter
dans des conditions correctes pour la mécanique et aussi dans un confort de conduite qui nous permet d'avoir une marge de sécurité
et non pas un attelage a la limite ou qui se traine en haut des montées!
le temps ou l'on tractait 800kg avec une Simca 1100 et ou l'on finissait les cotes en 2eme a 50 kmh est révolu !