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bonjour a tous voila je me pose une question a se sujet ,ayant une xsara phase2 hdi 90ch,de 2002 .
me faut t'il un faiseau speciale ,ou tous simplement faire un repiquage tout simplement (je pose cette question car j'entend parlé de multiplexage),merci de vos reponse a l"avance

bonjour , je pense qu il vaut mieux prendre un faiseaux spésific pour éviter de gros probléme comme moi , car j ai fait poser un faiseaux soi disant spécific dans un centre auto et résultat voiture en panne depuis , de plus sa ne coute pas plus cher chez le contructeur avec une garantie par la suite en cas de panne électronic .

merci de ta reponse je vais allé voire sa chez un garage citroen

Bonjour
Cocotte 76 a raison
J'ai acheté le faisceau de mon C5 chez Citroen ( près de Carrefour Charleville, je vois que tu es dans le 08 )
c'est la que j'ai trouvé le moins cher , mais va y avec la carte grise
Je l'ai eu sous 8 jours , car il faut le commander .
amitié . Gluard

merci pour toute c'est reponse je vais alle voir sa cette apresmidi surement , et pour l'histoire du multiplexage c'est quoi

Pour expliquer brièvement le multiplexage, en fait tous les éléments d'une voiture sont reliés par un réseau électrique et par une alimentation. Une centrale récupère les informations des différents capteurs (commande de phare, capteur de luminosité par exemple) et allume l'organe correspondant tout en contrôlant les consommations électriques etc... Ça évite de faire des câblages trop compliqués et les voitures y gagnent en poids (en fait en sur-poids mais c'est un autre soucis) parce qu'il n'y a qu'un réseau qui fait le tour de la voiture et non un câble par éléments .
Si tu te reprends sur les blocs de phares pour alimenter ta caravane, tu vas faire des surconsommations, risquer de créer des défauts etc... en plus tu as souvent un module dans le faisceau spécifique d'attelage qui indique à la voiture qu'il y a une remorque caravane et qui adaptent certains paramètres coupure antibrouillard, radar de recul etc... suivant les véhicules.

merci beaucoup pour cette esplication fredetcie57 donc lorsque tu achete un faiseau il te passe un boitier avec?? ;mais tu te branche quand meme sur les cable existant

En général "ca fait papa maman tout seul", le faisceau est muni d'une fiche qui se branche sur une prise prévue pour, dans le coffre le plus souvent.
En réalité, tu paies le matériel pour la main d'œuvre c'est "rien à faire", si ce n'est accéder à la prise.
N'oublies pas de demander si le 12V est prévu avec, certains, comme Renault, le font en option...

Bonsoir, a vérifier !!!!! mais sur les xsara, je pense qu'il n'y a pas de cablage multipléxé, c'est une technologie assez récente en serie dans l'automobile.

Sur ma xsara de 2003, la prise 7 broches était repiquée et je n'ai jamais eu de pb en 3 ans. Des bugs électroniques oui mais venant de la voiture : genre antidémarrage bloqué, BVA bloquée... il suffisait de retirer la clé et de la remettre et plus de problème. Etait-ce lié ??????

je vais voir chez citroen pour le faiseau je vous en rediré plus sur cette belle histoire^^;en tout qu'a merci pour tout c'est info

gerard78 a écrit :Bonsoir, a vérifier !!!!! mais sur les xsara, je pense qu'il n'y a pas de cablage multipléxé, c'est une technologie assez récente en serie dans l'automobile.

Milieu des années 90 chez Mazda entre autre, de mémoire le Picasso a été multiplexé en 2001 ou 2002 pour la berline je ne sais pas. Mais effectivement si elle ne l'est pas, autant faire un câblage propre avec des dominos

A l'origine c'etait une boutade, domino et propre
Tu as mis un fusible par plot de feu ?

fredetcie57 a écrit :Pour expliquer brièvement le multiplexage, en fait tous les éléments d'une voiture sont reliés par un réseau électrique et par une alimentation. Une centrale récupère les informations des différents capteurs (commande de phare, capteur de luminosité par exemple) et allume l'organe correspondant tout en contrôlant les consommations électriques etc... Ça évite de faire des câblages trop compliqués et les voitures y gagnent en poids (en fait en sur-poids mais c'est un autre soucis) parce qu'il n'y a qu'un réseau qui fait le tour de la voiture et non un câble par éléments .
Si tu te reprends sur les blocs de phares pour alimenter ta caravane, tu vas faire des surconsommations, risquer de créer des défauts etc... en plus tu as souvent un module dans le faisceau spécifique d'attelage qui indique à la voiture qu'il y a une remorque caravane et qui adaptent certains paramètres coupure antibrouillard, radar de recul etc... suivant les véhicules.

J'ajouterais juste, qu'il me semble avoir lu à une époque, qu'en dehors du gain de poids, si l'on était pas passé au multiplexage, compte tenu des pertes induites par la multiplication des éléments électriques et électroniques à bord des voitures, il aurait sans doute fallu passer à des batteries 24v, comme on est passé, à une époque, du 6v au 12v

Ben ce passage était prévu assez rapidement, il y a 2 ou 3 ans mais depuis ... plus de nouvelles.... les camions y sont déjà donc ca n'aurai pas été une révolution.
En passant En janvier 2000 , la Xsara a commencé à être multiplexé la Xsara (donc toujours en phase 1)
Pour le gain de poids, j'imagine qu'il a été grignoté par la mise en place d'équipements nouveaux, totalement intitules donc rigoureusement indispensable comme aurai dit J. Bonaldi