Forum Lacaravane.com

Bonjour
J'ai lu que certains avaient booster leur moteur
Quelle est l'opération a effectuer
Faut -il repasser la voiture à un controle quelconque
Quand est_il avec les assurances??
Merci
bonne soirée . Gluard

Pour la partie légale, tout dépend du pays. Donc en France, c'est niet (sauf si c'est par le constructeur encore que..)
Sinon, techniquement, en général cela correspond souvent à une augmentation de la pression de turbo mais cela peut impliqué aussi d'autres modifications.
Dans mon cas, j'ai 135cv d'origine et en changeant pression de turbo mais aussi waste-gate, j'ai 205 cv. Mais si on fait des modifications plus profondes, on arrive à 300-400cv voir plus... Mais c'est plus cher.
Et faut pas oublier qu'il faut que le reste suive. Dans mon cas, je suis revenu à un volant moteur plein par exemple.
Mon cas est particulier car il s'agit d'un moteur dégonflé et le constructeur lui-même avait un kit de 180 ou 190cv pour ce modèle.
Donc ce qui est valable pour un modèle ne l'est pas forcément pour l'autre.
Et pour la légalité, ben tout dépend du pays... mais en France, la loi est stricte...

Effectivement il y a des pays ou c'est autorisé et d'autre non.
Sache qu'une reprogrammation du calculateur est invisible, non détectable par un garagiste avec la valise
Après si tu veux le faire, je te conseille un pro qui modifie la cartographie sur banc à rouleau et pas un boitier électronique qui fausse complétement les données des sondes moteurs
Je sais pas sur quel moteur tu veux faire ça mais ce n'est utile que sur moteur à turbo
Quelques nom de société ayant pignons sur rue :
- BrPerformance
- Digiservice
- Auto Tune Heinz (Bruxelles)
- Dijon Auto Racing

Par contre, elle l'est dans le cadre d'une expertise consécutive à un accident corporel et là, si ton assurance n'a pas été informée et n'a pas donné son accord, tu es chocolat bleu pâle puisque tu vas te retrouver à banquer pour le reste de tes jours...

En France, certaines assurances acceptent de garantir les véhicules qui ont été modifiés, renseigne toi auprès de ton assureur, bien entendu, c'est avec surprime !

Sinon, attention, faire gagner 30 ou 40 ch à un véhicule va effectivement 'doper' les performances... Les organes de sécurité sont-ils adaptés à cette surcharge de puissance ??? Il n'est pas rare que des véhicules de 110 et de 150 ch n'aient pas les mêmes caractéristiques au niveau du système de freinage, c'est déja souvent pas les mêmes plaquettes... Accélerer, c'est bien mais faut savoir s'arrêter aussi...

Ensuite, c'est fonction de ton moteur...

Pas de problème pour charger un bloc 2 litres de 110 avec 30 ch supplémentaires... Je ne dirai pas la même chose avec un 1.5 ou 1.6... Un moteur, c'est comme une cocotte minute, la valve de sécurité en moins, plus tu vas mettre de pression, plus t'as le risque que ça péte...

Après, suivant ton véhicule, il y a des solutions alternatives pour te faire gagner en agrément de conduite et en conso... Et ça n'affecte en rien l'assurance...

Oui, tout dépend du véhicule.
Sur certains, tu as par exemple le même système de freinage (disques, plaquettes etc...) pour 100cv et 180cv... Sur d'autres, ce n'est pas le cas....
En tout cas, c'est le genre de truc où il faut bien se renseigner et réfléchir avant... Et aussi savoir ce qu'on veut...

Là c'est une C5 hdi 110 il me semble... Donc un moteur de 2 litres... Citroën sort les 136 ch de la version supérieure d'un 2.2 litres... Les disques sont identiques pour les deux modèles mais la monte pneumatique est différente.

Il ne dit pas si c'est un 1.6 HDi ou un 2.0 HDi

@ Lebaniego
Tu es sur que le HDI 110 de PSA c'est un 2 litres
C'est pas plutot un 1,6 L
Romain !
Gluard dans son post<< 4x4 ou 4x2 >>nous dit HDI 110 !

Les quatre premières années de commercialisation, les C5 en 110 ch avait un 2.0. Il y a membre qui possède ce moteur dans sa C5
Ensuite remplacé par les moteur 1.6, mais sans doute au moment lors du restyllage en 2004.

Voilà, la réponse a été donnée...

Donc je vais rajouter que si c'est un 1.6, il est peut être préférable d'éviter d'y rajouter quelques ch...

freteurr a écrit :Les quatre premières années de commercialisation, les C5 en 110 ch avait un 2.0. Il y a membre qui possède ce moteur dans sa C5
Ensuite remplacé par les moteur 1.6, mais sans doute au moment lors du restyllage en 2004.

Tout à fait, à l'époque il n'existait qu'en deux puissances en HDI pour les C5 (sorti en 2001 sauf erreur de ma part) :
- Le 2.0 l hérité de la Xantia, en 110 ch...(mais plus lourd qu'elle !)
- Le 2.2 l en 136 ch...

Rien à voir avec les puissances qui sortent maintenant de ces même cylindrées, voire de cylindrées plus faibles ou plus fortes...

Les deux époques de restylage des C5 ont été fin 2004, puis ensuite mai 2008...
(cette dernière date est toujours demandée lors d'une recherche d'attelage pour C5, antérieure ou postérieure à mai 2008 !)

Serge

En 2008, c'était pas vraiment du restyllage, mais plutôt un nouveau modèle, qui ce vent mieux que les Laguna 3 pour le marché français.

@ freteurr

Exact, mais comme il a gardé exactement le même nom commercial, C5, il faut bien le différencier....

Contrairement à Renault et ses différents modèles, on ne parle pas de "C5 II" chez Citroën, mais tout simplement de C5 !

Serge

Bonjour
Je m'excuse , j'aurai du vous dire que c'est un C5 Hdi 110 de 2004 , derniere série 1, la serie 2 est sortie 15 jours après .
j'ai acheté cette voiture voici quelques années ,ça roule pas mal , c'est confortable , moins performant que mon ancienne (BMW série 7 )mais beaucoup plus économique
7 l de gaz oil au lieu de 12 l d'essence au 100
ma caravane n'est pas lourde , 940 kg et sur route normale , pas de problèmes , c'est seulement dans les grandes montées que je trouve que ça rame un peu
Merci de vos avis
Amitié . Gluard

@ Gluard

Tu as donc le même moteur que moi et une caravane un peu plus lourde...
Ces voitures, en leur temps ont été élues "tractrices de l'année"...

Mais en vacances, en traction, il faut prendre son temps....

Vois tu jusque récemment j'envisageais de changer pour un C5 HDI 140 ch récent, mais vu le coût, j'ai préféré faire des frais d'entretien sur ma Xantia...
J'ai déjà fait de la petite montagne avec ma caravane derrière...
Ca monte sans problème, avec le couple à 1750 Trs/mn puis tu as une boite de vitesse avec ta C5 ?? Elle est faite pour servir...

Puis booster (avec une puce par exemple) un moteur déjà âgé, je crois que ce n'est pas vraiment recommandé...
(il a quel kilométrage ??? )

Serge