Forum Lacaravane.com

Bonsoir à tous,

Nous venons de "commander" un modèle V60 D5 geartronic 205CV (volvo) et j'ai un gros doute sur le poids maxi tractable....le modèle 2013 215CV a bien une aptitude de traction de 1800kg mais pour le 205 de 2011, je ne trouve pas les indications ....

J'ai une copie de la carte grise voici les indications qui y figurent

F.1 2200KG F.2 2200KG
F.3 4000KG
G 1635KG G.1 1560KG

Merci de votre aide....

4000 (F3) - 2200 (F2) = 1800 kg

1800 kg de poids tractable pour cette Volvo.

@ katner

F.1 : 2200KG
F.2 : 2200KG
F.3 4000KG
G : 1635KG
G.1: 1560KG

Bonjour,

Le maxi remorquable c'est comme d'habitude F3-F2 soit :
4000-2200 =1800 kg avec le B96 (ou plus, par exemple le BE...)
Ou
3500-2200=1300 kg avec le seul permis B !

Le poids à vide n'entre plus en ligne de compte sauf en cas de report de charges depuis le 19 janvier 2013...

Serge

alléluia!!! Merci freteurr......j'ai eu un sacré coup de chaud.....


pour refroidir un peu.....

Merci Bonaud pour ce complément d'information .....de ce côté, pas de souci car j'ai le permis EB en attendant le nouveau permis

Bravo pour ton achat .......

Le D5 est vraiment sympa tu verras ........
La Geartronic un peu moins à mon avis ........ mais cela reste mon avis ......

Ensuite pour tracter, cela ne devrait pas lui poser trop de problèmes .........

Bonaud a écrit :@ katner

F.1 : 2200KG
F.2 : 2200KG
F.3 4000KG
G : 1635KG
G.1: 1560KG

Bonjour,

Le maxi remorquable c'est comme d'habitude F3-F2 soit :
4000-2200 =1800 kg avec le B96 (ou plus, par exemple le BE...)
Ou
3500-2200=1300 kg avec le seul permis B !

Le poids à vide n'entre plus en ligne de compte sauf en cas de report de charges depuis le 19 janvier 2013...

Serge

Pareil que mon Koléos II en 4 x 2 ,
pas pareil pour les bourrins
seulement 150
Pas 205 !

Bonjour à tous


@Mekpy , J'ai déjà un D5 mais de 185 cv (XC70) boite auto, j'en suis déjà complètement satisfait y compris pour la boite de vitesse ......il est vrai aussi que je ne connais que celle ci .... Je n'ai jamais conduit de DSG qui, d'après ce qui se dit sont formidables..... (merci pour le message )

Merci aussi à Papy80

En fait, je n'ai jamais essayé de DSG ou autre boîtes robotisées non plus.

Je compare juste la Geartronic avec la boîte auto que j'avais sur mon précédent Pajero.
C'était une 5 vitesses contre 6 pour le Volvo.
Avec la possibilité de les piloter manuellement pour les deux.

Ce sont des boîtes automatiques avec convertisseur de couple et donc, possibilité de glissement.

Ce qui me frappe le plus et qui me "déçoit" un peu c'est justement ce glissement. du convertisseur.

La Geartronic "glisse" plus et ne "couple" pas aussi bien et franchement que la boîte qui équipe le Pajero.

Sinon, cela reste un véhicule très agréable et très confortable à rouler. C'est certain.
Nous avons trois enfants, dont deux adolescents, d'où le choix du XC90 pour sa place.
J'étais plus attiré par le XC60, mais trop étroit pour 3 personnes à l'arrière.

Bonsoir et merci pour les messages .....des photos viendrons courant semaine prochaine.....

@ mekpy c'est trop technique pour moi ....glisseur, convertisseur c'est du chinois pour moi...

Effectivement c'est un peu du chinois ....

En gros, je trouve la boîte automatique Volvo moins efficace que celle de mon ancien Pajero ......
Elle donne plus l'impression de "patiner" tout le temps .......

Tu trouveras ici des explications concernant les différentes boîtes à vitesses :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

Retour d'expérience de boite auto.
j'ai parcouru plus de 200 0000 Km avec deux Touran 140 cv boîte DSG. J'ai tracté avec les deux une burstner lux 470 de 1981 pesant 1000 kg. aucun soucis. En traction j'ai toujours utilisé la dsg en manuel : ce qui me permettait de mieux choisir la plage de régime moteur. La DSG est en régal de boîte totalement transparente en conduite normal et très efficace en conduite dite sport. Ayant changé la vieille burstner pour une 490 tk je suis arrivé aux limites de traction de Touran dsg ( à mon point de vue) et je me suis inquiété des souffrances infligées à la dsg avec pas loin de 1400 kg à tirer. J'ai acheté un BMW X3 3,0D à boite auto. un tracteur de course mais un inconfort notoire.
Je viens de le vendre pour une Volvo xc60 geartronic. Je ne peux que comparer en solo la bmw et la volvo en solo, je n'ai pas encore tracté avec la Volvo.
Bmw : boîte 5 avec convertisseur de couple. un glissement important se fait sentir notamment à la relance, la boîte de transfert qui répartit le couple entre les deux trains se fait entendre aussi. Les vitesses passent avec à-coups supportables.
Volvo xc60 : boîte 6 avec convertisseur. les vitesses passent avec une légère sensation pas vraiment d'à-coups. Le glissement est nettement moins perceptible que sur le X3. La répartition entre les deux trains est imperceptible.

Dans ces deux cas les boîtes de peuvent pas se comparer au DSG ce VW. Mais je crois savoir que les boites DSG sont limitées en couple ( 380 n/m je crois) alors que les boîtes à convertisseurs peuvent encaisser des couples nettement supérieurs.

Bonjour,

Pour ma part je crois que j'aurais eu beaucoup de mal à me faire à ces boites "robotisées" qui ne sont plus des boites manuelles et pas encore des boites automatiques (avec lesquelles je me "débrouille"...)

C'est pour cela que j'ai préféré reprendre un C5 avec une boite manuelle classique (6 vitesses), ce que j'ai toujours eu depuis que je conduis (1971)...

Comme de plus j'ai tendance à garder mes voitures longtemps, et que la BMP6 de PSA ne semblait pas un modèle du genre par rapport justement à VW...

Serge

Gilles49 a écrit :Retour d'expérience de boite auto.
J'ai acheté un BMW X3 3,0D à boite auto. un tracteur de course mais un inconfort notoire.
Bmw : boîte 5 avec convertisseur de couple. un glissement important se fait sentir notamment à la relance, la boîte de transfert qui répartit le couple entre les deux trains se fait entendre aussi. Les vitesses passent avec à-coups supportables.

C'est donc l'ancien X3.
Un ami a le nouveau, sans revenir sur le confort, il a par contre la nouvelle boîte robotisée à 8 rapports.
Il ne m'en a dit que du bien ..........

Il est vrai aussi que les "allemandes" sont plus dures en confort ....... après, chacun a son style de "confort".

Personnellement j'aime bien le confort un peu plus "souple" du Volvo. Cela me convient assez bien.

Oui, les volvo sont souvent un peu souple sans exagération sauf dans les versions sportives. La suspension d'une 240 turbo, c'est très très ferme et pas souple du tout. Et cela la rend redoutable d'efficacité...