Forum Lacaravane.com

Bonsoir a tous ,
Voila le lien de l'attelage que j'ai commandé , qu'en pensez vous ?
http://www.attelage-remorque.com/attelage-pour-leon.htm
A savoir qu'il a augmenté depuis ma commande , je l'ai payé 105€ il y a 2 jours
taytay

Très bien, mais le faisceau 'standard' consiste en des simples bouts de câbles a repiquer sur le faisceau existant avec des cosses voleuses et non des vrais connecteurs solides.

Je te conseille de commander (chez Seat ou ailleurs) le vrai faisceau adapté. Les cosses voleuses ont tendance a créer des faux contacts avec le temps. Entraînant soit des dysfonctionnement de l'attelage soit carrément une rupture du faisceau d'origine.

D'autre part, il te faudra tirer des lignes 12v (après contact et/ou permanent) si tu souhaites alimenter le frigo et la batterie de la caravane.

Le faisceau standard ne veut pas forcément dire branchement à la sauvage ou autre avec des cosses voleuses.
Cela peut être avec avec des connecteurs solides.

Ce n'est pas moi qui le dit mais eux :

Chaque attelage est livré avec un faisceau universel 7 broches à brancher à l'aide de connecteurs rapides à pincement ,valable pour toutes les remorques ou porte-vélo et caravane sans alimentation intérieure.

Ici :
http://www.attelage-remorque.com/faisce ... morque.htm

Il suffit juste de remplacer par des connectiques plus solides, ça devrait le faire... A moins que tu n'évoques le faisceau multiplexé parce que sur ce point...

Du temps de la Stilo, j'avais monté un faisceau multiplexé... C'était 'recommandé'... Bah j'ai rencontré l'autre jour un camping-cariste qui était aussi en J5 turbo D, on a discuté et de fil en aiguille, on a évoqué les branchements d'attelage... Et le gars avait une Stilo achetée neuve en 2004 et sur laquelle il avait installé un faisceau simple... Et pas de pb avec l'odb ni quoique ce soit depuis 10 ans...

Pour ce qui est des faisceaux je me suis renseigné et ma voiture n'est pas mutlipexée donc pas besoin de faisceau spécifique.
Je verrai pour changer les connectiques mais le faisceau Seat je ne pense pas... (60€ quand meme... ) , vu que je vais tres peu tracter.
Je sais bien que celui ci n'alimentera pas le frigo quand je roule mais j'ai un peu "peur" de tirer un fil du tableau de bord ou de la batterie jusqu'a l'attelage.
Faut que je remette un fusible sinon , non ?!
et je peux alimenter la cara en electricité avec un 7 broches ou je dois repasser en 13 ? Le vendeur m'a dit que c'etait une fiche 7 broches sur la cara mais je ne lui ai pas demandé si lui alimentait la cara quand il roulait.
taytay

Effectivement, j'avais oublié ton cahier des charges : peu de kilomètres.

Laisses tomber les 13 broches et installes un système 7 broches. Ca suffira parfaitement. Par contre je suis quand même contre ces fameuses cosses voleuses et je pense que les 60 euros seront mieux dépensées dans le faisceau adéquate que dans 2 heures de recherche de panne plus tard.

Je suis bien d'accord avec toi Guile et je reconnais que tu as raison. Je dois monter mon attelage demain. Je verrai chez Seat s'ils l'ont en stock.
Sinon je prendrai quand meme le risque , quitte a enlever les cosses pendant les mois ou je ne vais pas utiliser l'attelage

Bin moi je suis comme Guile je te déconseille d'utiliser les <<cosses voleuses>>
les voitures modernes n'aiment pas du tout ça !
la cosse voleuse une fois sertie ne s"enléve pas et risque de couper le fil électrique
En plus les voitures ont souvent maintenant des connections automatiques a encliquer aux endroits prévus
sous les garnitures des ailes AR ou du coffre !
Perso il y a belle lurette que je n'utilise plus de cosses voleuses

j'ai trouvé des petites cosses qui devraient aller aux emplacements d'origine.
Y'a plus qu'a reperer chaque fil et ca devrait le faire.
taytay

Regarde dans la voiture, si il y a une connexion prévu pour ça.

Il vaut mieux dépensé plus au départ que de faire des économies.
Faire des économies au départ peut coûté plusieurs centaines d'€uros en recherche et de réparations.

Papy80 a écrit :Les voitures modernes n'aiment pas du tout ça.

Les anciennes non plus. Le vrai risque est de casser le faisceau d'origine. Même sur les vélos je n'en mets pas. Je dois en avoir une demi douzaine dans un coin dont je ne me sers pas.

A l’extrême rigueur, je préférerais poser des cosses rapides (isolées) de ce style :


Les deux fils d'origine dans le cosse femelle, la prise attelage dans la cosse mâle. Le tout étamé et serti correctement.

Et généralement, ça ne bouge plus...

Bonsoir,

Guile a écrit :[Les deux fils d'origine dans le cosse femelle, la prise attelage dans la cosse mâle.

---> Pourquoi ce choix, cette convention ? Une raison particulière ?

Guile a écrit :Le tout étamé et serti correctement.

-----> Tu étames systématiquement avant ce genre de cosse ? Tu joues du fer à souder aussi souvent ? Et sur le principe, je suis hésitant, dans la mesure où un étamage rigidifie et ôte toute souplesse aux brins en cuivre ..... Dans ce cas, le sertissage qui a pour vocation de garantir une association durable entre cosse et conducteur étamé peut-il être de qualité ?

les fils sertis dans ce genre de cosse 6.35 ne sont jamais étamé

le sertissage sera de très mauvaise qualité voire inefficace à 100%

là, je parie tout ce que tu veux, un billet de 10 € par cosse sertie, ça va te coûter un peu cher

combien ais-je déjà serti de cosses, va falloir que je compte


LP