Forum Lacaravane.com

Bonjour, je roule avec un Ford Smax dont je suis extrêmement content. C'est un 1.6tdci.
Au quotidien largement suffisant.
Nous attendons pour fin juin une Burstner Averso 500 tk, qui pesait à vide 1210 kg, les options font bien augmenter son poids
Nous approchons des 1325kg.
Je n'ai pas de suite réalisé la petite marche de charge ..l excitation de la signature j imagine...
Mais mon Smax. Pleure...
Malheureusement son Poids tractable maximum est de 1400kg

Alors il n'y a qu'une solution échanger de voiture, racheter une voiture qui tracte plus!

Soit un S max, soit un kuga génération 2 (plus grand que le 1), les 2 en 2 litres 136/140cv.
Les deux ont un poids tractable max de 1800kg.

Ah oui 3 enfants, 14/16/4 ans.
La Smax, je connais, il y a du volume+++
La kuga est une super tractrice selon certains...(elue meilleure tractrice 2013 )

Quelques avis?

Comme tu es en Belgique je ne connais pas la règle permis B - E/B.

En France ton ensemble étant supérieur à 3500 kg (2505 kg PTAC SMax + 1325 kg = 3830 kg) => permis E/B obligatoire sinon poids tractable maxi 995 kg.

Ensuite, au delà du légal, il y a la motorisation (1.6 115cv) et ce qu'on peut raisonnablement lui demander en traction.

Pour moi c'est trop juste en tous usage.

je vais passer le permis B+Code 96.Je me renseigne.

Cathar 11 a écrit :Comme tu es en Belgique je ne connais pas la règle permis B - E/B.

En France ton ensemble étant supérieur à 3500 kg (2505 kg PTAC SMax + 1325 kg = 3830 kg) => permis E/B obligatoire sinon poids tractable maxi 995 kg.

Ensuite, au delà du légal, il y a la motorisation (1.6 115cv) et ce qu'on peut raisonnablement lui demander en traction.

Pour moi c'est trop juste en tous usage.

j'ai compris les limites du moteurs, mais je compte passer en 2 litres(comme toi) pour un s max ou une kuga,
La question est Kuga ou s max?

Bonjour,
Pour le permis passe directement le BE comme ça plus de problème avec les charges et les véhicules.
En Belgique, l'examen est le même pour le BE que le B96, le prix est le même pour les deux et les auto écoles font passer les deux avec les même attelage.
J'ai passé le mien fin 2012 et cela a été sans problème . De plus, en Belgique, il n'y a pas de visite médicale pour le BE contrairement à la France, c'est pour cette raison que tout le monde passe directement le BE en Belgique et non le B96 comme me l'a indiqué mon moniteur d'auto école.

Bonjour !
Sans conteste si tu compte passer en 2 l pour moi c'est le S-Max
les SUV Kuga, Koléos et Cie n'ont pas des coffres très volumineux et quand on a une grande famille ça compte
Perso même pour nous a deux ,je regrette le coffre de mon Grand-Scénic III 5 places
Mais dis moi pourquoi tu nous parles de poids a vide + options =1325 kg
Parce que a ce que je sache au catalogue la 500 TK a le 1er poids total en charge a 1360 kg

Oui il existe un poids maxi en charge plancher, ce qui nous a un peu induit en erreur...1350KG
La caravane est annocée a 1210kg,
Papa nous a conseillé et encouragé sur quelques options, et on a commandé une comme il nous plaisait.
Enfin le lendemain soir j'ai fait une simulation sur le site burstner afin de vérifier l'ensemble ... et là... 1325 kg si je me souviens bien.....J'en ai pas dormi...mais il y a des solutions biensur....Voiture a adapter et permis pour etre sur...

Pour la place, S-max surtout avec 3 enfants lol
Pour la tenue de route, Kuga si tu le prends en 4x4, sinon, inutile pour la tenue de route.
Pour question de gout lol; c'est à toi de voir je les trouve très beau tous les deux lol et j'adore conduire sur élevé.

@ lancia

Quelle est la MMA de ta Burstner ???

Concernant les permis belges depuis mai 2013, tu as les infos ici :
http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=27264

Serge

lancia a écrit :Oui il existe un poids maxi en charge plancher, ce qui nous a un peu induit en erreur...1350KG
La caravane est annoncée a 1210kg,
Papa nous a conseillé et encouragé sur quelques options, et on a commandé une comme il nous plaisait.
Enfin le lendemain soir j'ai fait une simulation sur le site burstner afin de vérifier l'ensemble ... et là... 1325 kg si je me souviens bien.....J'en ai pas dormi...mais il y a des solutions bien sur....Voiture a adapter et permis pour etre sur...

Donc si le poids maxi en charge plancher c'est 1350 kg maxi en charge
(bizarre normalement c'est 1360 kg / avec option a 1400 ou 1500 kg )
et sur la mienne j'ai un poids a vide de (G )1060 kg )
Pour trouver 1325 kg tu as ajouter quoi ? le mover et le grand frigo ?mais as tu décompter le poids du <<petit>> Frigo

Rien ne vaut une pesée, et attention aux surprises...

Mais quand on parle de poids à vide, et entre pays différents, que comprend celui-ci ???

Est-ce le poids à vide "sec" ou le PVOM (poids à vide en ordre de marche) ? Si c'est le PVOM il y a moyen de "gratter" quelques kg car on n'est pas obligé de partir avec les réservoirs d'eau pleins, ni les WC ni.....

Serge

Bonsoir,
J’ai tracté une Dethleffs 440 de 1500 kg avec d’abord une S-Max 1.8 TDCI Boite 6 de 125 CV et ensuite avec un 2.0 TDCI Boite Auto.
Les 2 sont d’excellentes tractrices sur les grandes routes par des températures « modérées ». Très stables, peu sensibles au vent latéral.
La 125 CV a cependant laissé son embrayage sur les routes Corses (réparation 1600€) . La 2ème s’est mise plusieurs fois en sécurité moteur au retour d’Andalousie. Malaga – Grenade –Madrid. Vitesse limitée selon le code espagnol à 80km/h. Elle a mal vécu les longues cotes par 40°.
Cette sécurité moteur, outre le gong stressant et le témoin jaune au tableau de bord signifie que la puissance est réduite et que l’on peine à dépasser les 50-60 km/h et coupure de l’air-co. (Ce qui est très inconfortable par cette chaleur.
Et finalement, c’est la boite de vitesses auto qui s’est mise en sécurité. C à d se retrouver en position « N » sans possibilité d’accélération sur une autoroute. Devoir s’arrêter. Attendre 10 minutes et repartir la peur au ventre en craignant le nouveau gong fatidique.
Ceci n’est évidemment qu’une expérience qui ne peut pas être généralisée.
De ce que j’ai pu lire sur des forums S-Max la programmation moteur et l’étagement de boite sont faits pour favoriser la vitesse et l’économie de carburant. Ce qui en ferait une tractrice assez moyenne e, dehors des trajets autoroutiers dans le Nord de l’Europe.
La mécanique du kuga est probablement plus adaptée à la traction, surtout en 4x4.
Malheureusement on y perd le superbe espace intérieur…et pas seulement en vacances.
Edwin

Bonjour !
Il faudrait peut-être comparer avec une boite mécanique qui ne t'aurait peut-être pas causer ces ennuis !
Quand on arrive a des poids comme 1500 kg certaines boite auto sont limitées
Certains constructeurs préconisent un poids tractable nettement inférieur en boite Auto par rapport a une boite Méca

@ Papy80

Essentiellement les constructeurs français, parce que les autres sont moins frileux....

Serge

C'est peut-être mieux que d'avoir une boite de vitesse qui se met en sécurité !