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Bonjour à tous

Hier, lors d'un déplacement en solo, le témoin du Filtre À Particules s'est allumé. Cela veut donc dire qu'il s'est encrassé, que la route normale n'est plus suffisante pour que l'électronique du véhicule gère par lui même le traitement de ces particules. Il faut donc monter dans les tours pour chauffer plus fortement la mécanique...

Rouler à 80 km/h force le véhicule à limiter la fréquence de rotation du moteur et donc à encrasser ce filtre ou à rouler avec un rapport de boîte plus faible et donc consommer davantage .....

Que pensez-vous de mon raisonnement ?

Je suis d'accord mais si on garde le même régime moteur la consommation sera proche
pour ma part je circule beaucoup en Flandres Belges et je garde la 4éme (limitation à 70)
des que je prend l'autoroute je monte dans les tours pour décrasser
on pourra bientôt avoir des boites 4 vitesses ce sera suffisant

Je viens de rouler 15 km sur petite route :

À 80 km/h

En 5 ème : 1500 RPM
En 4 ème : 2000 RPM

À 70, 75 km/h

En 4 ème : 1800 RPM environ

Comme tu le dis, la 6eme sera peu utilisée

Bonjour,

Sur mon Ateca Dsg 7 je peut rouler en 7 à 80 km/h mais je consomme plus donc je roule en 6

Est-ce une boîte auto ?
Quel est le régime du moteur ?

Il faut aussi voir les trajets,
Avec ces équipements anti-pollution (FAP, vanne EGR...), ça n'aime pas les petits trajets.

Effectivement, pour le régime moteur, plus c'est bas, plus ça aide l'encrassement.

no problem,

pas de FAP

Pierre

Bonjour,

@ bernard59310 boites auto DSG a 80km/h en 6 régime 1500 Tr/mn en 7 régime 1300 Tr/mn.

j'ai mal pour la mécanique .........

oui, moi aussi,

encore une fausse idée de penser que plus le compte tour est bas, mieux c' est

sauter un rapport ou deux si besoin mais laisser le moteur respirer vers les 2000 trs, il s' en portera beaucoup mieux

Pierre

c'est clair, mais ca consomme plus

Ca me rappelle sur les premières V6 24s PRV où il y avait tellement de couple que certains étaient constamment en sous régime et ben les dents du pignon primaire s'usaient et la chaine de distri prenait un jeu terrible, mais c'était avant, mais c'est toujours d'actualité.

Ma xantia HDI 268 000 Kms se prend toutes les semaines 2 -3 kms à 3500 tr/mn et n'a pas de problèmes d'encrassement . mais c'est vrai pendant ces 2 - 3 Kms , elle consomme, mais c'est pour son bien .

certains veulent économiser 1 € ou 2 sur le plein ( c'est une image) .mais ne se rendent pas compte des frais de réparations qui vont s'accumuler au bout d'un certains nombres de Kms.

Après , chacun fait comme il veut, c'est pas moi qui paie

l'encrassement d'un FAP c'est surtout lié au petit trajet car il n'arrive pas à température pour le cycle de catalyse.

déjà dis

équipements anti-pollution (FAP, vanne EGR...), ça n'aime pas les petits trajets.

freteurr a écrit : ↑

06 août 2018 19:14

Il faut aussi voir les trajets,
Avec ces équipements anti-pollution (FAP, vanne EGR...), ça n'aime pas les petits trajets.

Effectivement, pour le régime moteur, plus c'est bas, plus ça aide l'encrassement.

Depuis que j'ai des Fap sur mes voitures
sauf exception quand je vais chez mes enfants 2 ou 3 fois par an a environ 200 a 250 km
ou quand je tracte la caravane en Mai ou Juillet sur 3 a 400 km ,
tous mes trajets habituels varie entre 30 a 50 km autour de chez moi !
J'ai jamais eu de soucis avec mes équipements anti-pollution (FAP,Vanne EGR etc )
C'est juste une histoire de ne pas rouler en sous-régime d'utiliser du carburant de qualité
et de faire faire un entretien régulier (vidange avec une huile de qualité )

oui mais tu fais très peu de ville, pas d'embouteillage et, tu changes tes autos régulièrement.