Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous.

j'ai une suzuki ignis de 2017 de 5 cv de puissance. Je précise qu'elle n'est pas en 4x4, mais en traction" normale" . Le poids autorisé pour tracter est de 1000 kg. j'ai donc l'intention d'acheter une caravane qui ne dépassera pas ce ptac.

j'ai regardé le couple du véhicule qui fait 120 n/M . Ma question est la suivante: est-ce que ce véhicule pourra tracter une caravane de 990 kg ptac. je trouve la voiture bien petite mais les chiffres sont donnés par le constructeur et j'avoue être étonné. le couple que je trouve petit 120 n/m sera t-il suffisant ? je n'irai pas à la montagne avec. Merci pour vos réponses.

Bonjour

j'avais un vitara 1.6 ddis qui pouvait tracter 1500 kg (je l'ai fait) alors que le véhicule ne fait que 1200 à vide.

au niveau mécanique, ras mais le poids plume du véhicule tracteur n'était pas à la hauteur, il fallait faire très attention à tout et l'atc a été fort utile, genre un trou dans la chaussée en virage et hop !!! la caravane tanguait....

l'ignis ne fait que 900 kg à vide ....

Suzuki donne des capacités en traction un peu optimistes

bonjour

https://www.youtube.com/watch?v=DltYGfeeRUw

Bonjour,

Suzuki est optimiste car j'ai tracté 900kg avec une 207 qui pesait 1200kg à vide et parfois derrière un camion ça bougeait un peu.
Personnellement plus sur une caravane plus légère ou en surbaissé / pliante.

Tracter oui mais on est sur un attelage qui au niveau stabilité sera moins à l'aise qu'un attelage plus lourd. Après, pour rouler à 80 sur nationale ou 90-100 sur autoroute, cela le fera.
Pour le couple, j'ai fait des milliers de km avec des essence de 120nm et plus d'une tonne attelé sans soucis, que cela soit au plat ou en montagne.
Donc oui, cela tractera sans soucis mais si c'est pour faire une traversée d'europe, cela ne sera pas l'attelage le plus rapide et le plus confortable à conduire.
Perso, la dernière fois que j'ai tracté avec une petite voiture, c'est une volvo 340 avec un empattement court, 990kg à vide et je devais avoir 900kg derrière. Cela remonte à pas mal d'années mais bon, 95 chrono sur autoroute sans soucis, cool dans les descentes et pas de soucis. Après, avec ce genre d'attelage, on évite de doubler les camions en descente etc...
Mais au niveau moteur, y'a pas de soucis, cela roulera facile à 90-95 en croisière.
C'est comme une voiture, entre une citadine et une audi S8, faut choisir entre le prix et les performances... Mais pour rouler cool, pas de soucis.

Bonjour ,

Mon épouse à une IGNIS bva depuis 4 ans que j'utilise beaucoup , en tous cas chaque fois que je dois me rendre en "ville"
C'est un petit kart très plaisant et léger à conduire , une petite bombe avec son 4 cyl 1200 cc de 90 cv , frugale pour une essence ..... et pas la plus confortable des petites citadines



Tout cela c'est en solo et à vide , mais avec ses faibles poids , longueur , empattement  et ses freins arrières à tambours riquiqui , je ne serais pas du tout aussi rassurant que Pascal ( mon épouse a eu également une Volvo 340 et c'était quand plus costaud , confortable et sécurisant )

Mon avis ; je ne m'aventurerais pas avec une "remorque" basse de plus de 500 / 750 kg

1010kg pour une 340 avec un moteur de 1721 cm3 mais surtout un empattement très court aussi.. ( 2m39 pour la 340, 2m43 pour la suzuki )
Ceci dit, un attelage avec une caravane et ce genre de voiture, cela se défend pas mal en montagne grâce au faible poids mais est moins à l'aise sur autoroute. En dehors des autoroutes, vu les limitations, ce n'est pas un soucis.

tout va dépendre de tes capacités à "subir" les contraintes de ton ensemble roulant,
passage en 3eme, reactions aux imperfections de la route....

mes premieres experiences ont ete avec une sterckman 420 de 950kg et une ascona essence de 90CV,
les passages "montagneux" n'etaient pas rédibitoires car courts et ponctuels,
le pire a été la plaine de la Beauce avec un fort vent de face,... 100km en 3eme ... et je voyais le moment où j'allais m'arreter
OUI ! c'a a été le pire
c'est là que j'ai pris la decision d'acheter un mazout

puisque tu n'as pas choisi ta caravane, je te conseillerais de t'orienter vers une surbaissée,
si tu n'es pas adepte du concepte eriba il existe des choses plus "conventionnelles" comme par exemple la trigano silver 340CP

+1 , je conseillerai plutôt une Eriba à cause de son profilage et son équilibrage mais les occasions sont rares mais pas impossibles

@ Pascal ,

Cela fait 4 ans que j'utilise cette IGNIS  et toi tu ne l'as probablement jamais essayée ni même assis dedans ....
J'ai travaillé qcq années( 1987-97 )chez Volvo et tes comparaisons avec des voitures , caravanes et trafic routier d'il y a 30 ans  sont à mon avis un peu dépassées

Mais bon , 4 cm de moins pour l'empattement c'est tellement important  

@ ZORBEC : je te conseille ce site , c'est pas la bible mais ca aide : https://towcar.info/GB/outfitmatch.php

Je fait un copier-coller traduit d'une partie du verdict :  IGNIS + CARAVELAIR  390 de 980 kg PTAC
 
Verdict

Le Suzuki Ignis 1.2 et le Caravelair Antares 390 d'un poids en charge de 980 kg est une combinaison adaptée à la plupart des voyages mais aussi avec certaines limitations et pas pour des pentes de plus de 11%.

Poids

Le risque de serpenter à des vitesses plus élevées, de forts vents latéraux et de conduire de manière irréfléchie existe. Même si la combinaison semble normalement stable, les forces de déviation d'un côté à l'autre sont si importantes qu'elles peuvent être dangereuses. Le conducteur ne devrait pouvoir conduire une caravane en toute sécurité que s'il a des connaissances et de l'expérience dans ce domaine. Un chargement correct et soigneux est essentiel ! Un système de stabilité électronique dans la voiture et / ou sur la caravane est recommandé.

Routes plates

Les performances du moteur de cet équipement sont en général tout juste suffisantes. Dans des conditions favorables sur les autoroutes, il est possible de rouler à 90 km/h en 4ème vitesse, en donnant au moteur beaucoup de puissance. Il n'est certainement pas conseillé d'aller plus vite ! Dans ce cas, le moteur tourne à environ 3200 tr/min. Par exemple, en cas de vent de face ou de croisement, il faut rétrograder au 3ème rapport. Le moteur tourne à environ 4300 tr/min (ce qui est peut-être plus bruyant qu'à l'accoutumée).

Montagnes

Sur la plupart des autoroutes en pente (5%), il est à peine possible de rouler en 2ème vitesse avec 80 km/h en montée. Les départs en côte sont possibles sur la plupart des pentes jusqu'à 12 %. Comme la voiture n'a pas assez de puissance à bas régime, nous recommandons de ne pas rouler sur une pente de plus de 11 %.


Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

PS : j'ai refait le copier- coller avec les vitesses en kmh et non en mph Sorry

Je ne me suis jamais assis dans une ignis mais en même temps je n'ai pas dit non plus que cela ferait un attelage stable où on roule cool à 110...
Comme tu le précises:
"Le Suzuki Ignis 1.2 et le Caravelair Antares 390 d'un poids en charge de 980 kg est une combinaison adaptée à la plupart des voyages..."

Par rapport à ce que le même site dit à propos des mes attelages, y'a pas de quoi s'inquiéter.

Il y a 30 ans, on n'hésitait pas à croiser à 100 sur nationale ou départementale non plus...

Le reste, c'est de savoir ce que zorbec22 veut comme performance et confort. C'est sûr que ce n'est pas le meilleur attelage de la terre mais si pour partir à quelques centaines de km de chez soi, cela fera le job sans soucis.

4 cm sur l'empattement, pas hyper important mais cela reste le même ordre de grandeur.

Ouais faudra déja y arriver a 110 kmh en traction !
Perso trop juste pour tracter les 980 kg d'une caravane classique comme une Antarés 390
Donc plutôt voir sur une Eriba ou une pliante rigide de 900 kg !

En surbaissé, il y a aussi les Fleurette, Silver-Trigano, Rapido, Esterel, Trigano... Une prise au vent moins importante qu'une caravane classique.

Coucou
Perso pour moi les eriba ne sont pas des surbaissée mais des rabaissé.
Excepté la puck elle font plus de 2m de haut.
Dommage pour le péage.

de toute façon le péage gratuit pour les surbaissées c'est uniquement en France, des que tu passes les frontières, tu payes surbaissée où pas.