en 5 em en boite manuelle

Thierry VR · Message par **Thierry VR** » 25 juin 2006 14:13

Bonjour,

Mon voisin me prétend dur comme fer qu' il est mauvais de tracter en 5 em .
Lui ne tracte quand 4 em, je rigole a chaque fois.........

Votre Avis.....

Thierry

distran · Message par **distran** » 25 juin 2006 14:19

Bin, ça dépend de la vitesse non?
à 70 km/h, oui, il a raison

moi je tracte à 3000 tr

metallian · Message par **metallian** » 25 juin 2006 14:26

salut
moi je tracte en vivaro tour, 5ieme a 90 km/h , 6ieme à 110 km/h,et je demarre toujours en 1iere

KryLo · Message par **KryLo** » 25 juin 2006 15:11

salut,

Ben moi je sais pas, je suis toujours en D

Wild Cherokee · Message par **Wild Cherokee** » 25 juin 2006 15:15

euh... pareil, j'ai que 4 vitesses !

Mais il est vrai qu'à basse vitesse, vaut mieux un rapport de moins

en dessous de 70-80 je reste en 3 sinon au dessus, c'est la 4ème

KryLo · Message par **KryLo** » 25 juin 2006 15:31

Wild Cherokee a écrit :euh... pareil, j'ai que 4 vitesses !

habon parce que j'en ai 5 moi sur la mienne

Wild Cherokee · Message par **Wild Cherokee** » 25 juin 2006 15:55

KryLo a écrit :
habon parce que j'en ai 5 moi sur la mienne

gna gna gna, à 90 km/h, je suis 1300 tr/min

pas besoin de 5ème

Jef68 · Message par **Jef68** » 25 juin 2006 16:25

a partir du moment ou ne fait pas peiner le moteur, il n'y a pas de souci
tout depend des rapports de boite
pour moi, je sais que la 6eme est quasiment inutilisable en traction

Grapy · Message par **Grapy** » 25 juin 2006 17:35

Bonjour à Tous,

Avec mon moteur essence qui n'a pas beaucoup de couple et les 5 vitesses, je roule en 5ème sans problème mais comme dit plus haut, sans forcer le moteur.
Une côté en vue, je passe avant la côte la 4ème et même parfois la 3ème pour rester sur un bon rythme.
Pour dépasser certains camions, qui font "bouger" la caravane, je rétrograde en 4ème voire 3ème.
Il faut "sentir" son moteur et tenter de rouler le plus possible au couple moteur, raison pour laquelle, dès qu'il faut "forcer", je rétrograde de vitesse et je vais "chercher" le couple moteur qui est est à 3.750 t/min sur ma voiture.

Superbolleke

seb31 · Message par **seb31** » 25 juin 2006 20:04

Je pense que tout dépend du type de moteur que tu as !!
Moi avec le V6, pas de soucis, il reprend à tous les régimes

sklibur · Message par **sklibur** » 25 juin 2006 21:07

Salut,
D'après ce que j'ai compris, la 1ere règle pour tracter en sécurité, c'est de pouvoir accélerer afin de remettre l'attelage en ligne et donc de désamorcer une mise en lacet...
Si on peu le faire en 5ème, pourquoi pas ? Pour ma part, mon bourrin étant juste, c'est impossible pour moi de rester en 5ème à 100km/h (aucune reprise possible).

bernobby · Message par **bernobby** » 25 juin 2006 22:59

bonsoir
rétrograde

ça ira mieux

bernobby

distran · Message par **distran** » 25 juin 2006 23:04

sklibur a écrit :Salut,
D'après ce que j'ai compris, la 1ere règle pour tracter en sécurité, c'est de pouvoir accélerer afin de remettre l'attelage en ligne et donc de désamorcer une mise en lacet...

2 écoles s'affrontent....les partisans d'accélerer et comme en Allemagne, freiner, au contraire...
à vous de choisir

Jean-Marc · Message par **Jean-Marc** » 25 juin 2006 23:19

distran a écrit : 2 écoles s'affrontent....les partisans d'accélerer et comme en Allemagne, freiner, au contraire...
à vous de choisir

je ne vois pourquoi ça s'affronte, vu qu'il ne faut pas le faire au meme moment.
on peut tres bien accelerer quand elle part et freiner quand elle revient

chrislvg · Message par **chrislvg** » 26 juin 2006 08:31

Avec le Patrol , en 5 ème , no-problème sur route , je peux cruiser à 70à 90 en 5ème et suis autoroute a 110 /120 .

En revanche , avant nous avions donc une VOLVO 850 tdi , 2.5 litres de cylindré , 140 cv din , en parfait état , et bien malgré cela , à 85 / 90 'j'accrochais'' à peine le turbo et je devais souvant rétrograder en 4ème .
En 5 ème , ça roulait bien , mais avec beaucoup de fumée noir , avec pied au plancher et regime moteur inférieur à 2000 tours.
C'est plus une question de courbe de puissance et de couple que de réel grosseur de voiture .