Forum Lacaravane.com

Bonjour,


Mon père est contres les report de charges et ça devrait pas exister.
Soit les voitures sont capables de tracter ou elles ne le sont pas.

A part peut-être pour la boîte ?

Mais les poids tractables attribués sont parfois fantaisistes...dans les deux sens.

Et curieusement avec l'ancêtre du C5, la Xantia, je peux tracter 1360/1500 kg sans/avec le permis EB....
(alors que je n'ai que 110 ch !)

Poids maxi conseillé par le caravanier : 1500 kg à l'époque !

Serge

burstner a écrit : je pensais que le report de charge etait "que pour renault",ben non ,en lisant ma doc du c5 ,j ai moi aussi droit au report de charge (debile mais bon ,pourquoi pas) j etais limité a 1000 kgs du fait de la boite auto.
d autre horizons s ouvre a moi( jolie phrase).pour remplir le coffre d un c5 ,faut y aller..

Et tu peux tracter combien avec report de charges de combien ?

Autrement formulé, quelle est l'aptitude traction Citroën et les PTAC et PTRA de ton C5 bva ?

Serge

burstner a écrit : bonjours freteurr,j ai un c5 break 136 chx et je ne peut tracter que 1000 kgs du fait de la bva,et si tu prend le meme avec bm tu peut tracter + 1400 kgs,je ne croix pas que tracter le meme poids avec ma bva soit un danger.

compte tenu des garanties constructeur sur 3 ans et +, Ils ne vont pa sprendre le risque surtout avec les boites auto moderne dont le cout est plus que prohibitif.

burstner a écrit : si tu prend le meme avec bm tu peut tracter + 1400 kgs,je ne croix pas que tracter le meme poids avec ma bva soit un danger.

comme aurait dit un de mes anciens prof de math "je ne crois pas qu'il faille resonner ainsi..."
Ce n'est pas la capactié du moteur qui rentre en ligne de compte mais bien la boite.
Si tu as droit au report de charge, tu le vois sur le poids tractable maxi autorisé, il doit etre aussi de 1400kg.

Dans le manuel d'utilisation de ton C5 pour le poids tractable....

Et j'ai bien peur que tu n'aies pas droit au report de charges, à cause de la BVA, souvenir d'un essai du Caravanier....

Le report de charges n'est possible que si le constructeur du véhicule l'a prévu !

Et souvent peu réaliste....

Serge

burstner a écrit : bon ca va etre encore mon livre de chevet pour ce soir

C'est à la fin du manuel d'entretien, en général il y a des tableaux avec toutes les caracteristiques par versions

burstner a écrit :remorque freiné/ 10 %< pente <12 % 1000 (2)
8 %< PENTE < 10 % 1050 (2)
pente 8 % 1100 (2)..

Faut pas oublier de jeter les valises au fur et à mesure que ca grimpe...

une caravane de 1300 kgs c est dejas sympa..

oui je te l'accorde c'est deja bien

burstner a écrit :j ai pas pu attendre .
masse
a vide/ 1558
en charge/ 2175

la masse remorque freiné peut etre augmenté jusqu a 1300 kgs
a condition de diminuer la charge du vehicule pour ne pas depasser la masse totale roulante.
une caravane de 1300 kgs c est dejas sympa..

donc il faut enlever 300 kg du ptac de la voiture ..
2175-300=1875 kg
1875-1558=317 kg de charge dans la voiture avec les occupants .. et une pente <8%

burstner a écrit :j ai pas pu attendre .
masse
a vide/ 1558
en charge/ 2175
maximum admis sur l arriere/ 1100
totale roulante/ 3175
remorque freiné/ 10 %< pente <12 % 1000 (2)
8 %< PENTE < 10 % 1050 (2)
pente 8 % 1100 (2)
remorque non freiné 750
maximale sur fleche75
maximalesur barre de toit 75
le petit (2) veut dire ;
la masse remorque freiné peut etre augmenté jusqu a 1300 kgs
a condition de diminuer la charge du vehicule pour ne pas depasser la masse totale roulante.
une caravane de 1300 kgs c est dejas sympa..

Donc effectivement tu as un report de charges possible de 300 kg !

Ce qui signifie la possibilité de charger le C5 300 kg en dessous de son PTAC soit maxi 1875 kg au lieu de 2175, pour pouvoir tracter 1300 kg au lieu de 1000 sans dépasser le PTRA !

Serge

PSA le fait sur certains modèles....

Maintenant dire sur lesquels....Mais avec la bva, si elle est limitée en traction pourquoi pas ?

Ne pas oublier que toutes les usines Citroën ont été baptisés PSA !

Et les salariés Citroën travaillent pour le groupe PSA, mon frère par exemple a aussi bien des réunions chez Citroën (Rennes, Caen, Vélizy) qu'à Sochaux, et surtout les mécaniques sont strictement identiques à la seule différence des suspensions hydrauliques, lesquelles vont disparaitre sur le futur remplaçant du C5 actuel...
Ca c'est dommage pour les caravaniers, tellement pratique pour atteler dételer de passer en position haute....

Serge

burstner a écrit :donc si je suis la logique du report de charge,on a pas interet a tracter sans son manuel d utilisation,car le jour ou on tombe sur un controle de poids ,faudrat dire a l agent

je crains en effet qu'il est plus prudent de prendre tous les papiers avec ! En plus, le manuel, tu t'en sers plus souvent quand tu es dans la voiture que chez toi... enfin je pense
Par contre il serait interessant de voir quelles versions sont avec ou sans report de charge, tant que tu as la doc

burstner a écrit :
pas de soucis,pour les versions sur mon livret,je les mettrait ce soir,
ca pourrait etre utile a tous si on prenait chacun son livret et que l on demande a cree un post pour ces marques a report de charge.

Ca serait un post réservé au voitures française ...
ok

burstner a écrit : hobby540,ouvres grand les
si on prenait chacun son livretj aime bien ma voiture mais je ne suis pas chauvin,

Euh t'as pas compris, je voulais dire que c'est réservé aux française car il n'y a que les françaises qui ont un report de charge