Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Attelage projeté : une Eriba Troll 2004 derrière un Nissa Qashqai, moteur essence 2L, 2 roues motrices et boîte automatique à variation continue (CVT).

Je pense que l'option 4 roues motrices n'est pas très justifiée pour notre usage (nous tractons maximum 4 semaines par an, sur autoroute et routes plutôt plates, et exceptionnellement quelques pentes).

La question c'est plutôt pour la boîte auto CVT : j'ai très envie de ce confort de conduite au quotidien, mais j'ai un peu peur des sous-performances et de la sur-consommation induite par ce type d'embrayage.

Quelqu'un a-t-il déjà constitué un attelage de ce type ? Quels retours d'expérience ?

Merci de vos avis,

Jamais testé la CVT.. mais les possesseurs de daf, Volvo 66 et certaines Volvo 340 devraient savoir...
Ceci dit, au niveau perf/conso, faudra pas s'attendre à des miracles je pense...

Pascal a écrit :Jamais testé la CVT.. mais les possesseurs de daf, Volvo 66 et certaines Volvo 340 devraient savoir...
Ceci dit, au niveau perf/conso, faudra pas s'attendre à des miracles je pense...

a mon avis ça n'a rien à voir avec ces antiquités !
bien qu'elle soit proposée avec un mode séquentielle il ne s'agit pas d'une vraie boite auto la consommation s'en ressent pour des performances moyennes.
A mon avis prendre plutôt la boite manuelle avec cette motorisation.

Le principe mécanique est le même. Après, c'est sûr que c'est géré différemment...(et électroniquement).
Mais sinon, si l'intérêt c'est les performance et la consommation, ben faut une boîte mécanique.

Merci pour ces réactions rapides.

Je précise que ma question ce n'est pas d'avoir les mêmes performances et consommation qu'avec une boîte manuelle.

Je voudrais juste savoir si avec cette boîte CVT je risque clairement de consommer 20l/100km et plafonner à 80 km/h sur autoroute... et tourner à 5000tr/min dans une pente à 4%.

No.. petite surconsommation, légère baisse des performances et surtout style de conduite différente (mais c'est pour cela qu'on choisit telle ou telle transmission)

Bonsoir
J'ai tracte avec un CVT la multitronic Audi(V6 tdi), RAS, surconsommation normale, au pire tu bloques en manuel

De toute façon avec un vehicule lourd en essence ne pas s'attendre a des miracles en consommation

fd95 a écrit : De toute façon avec un vehicule lourd en essence ne pas s'attendre a des miracles en consommation

Je roule de temps en temps dans une grosse berline essence, 200cv, et je fais des conso très basses en solo (entre 7 et 9l sur route/autoroute) et très bonnes en traction. (moins de 15 assez facilement)

fl.vpc a écrit :Merci pour ces réactions rapides.

Je précise que ma question ce n'est pas d'avoir les mêmes performances et consommation qu'avec une boîte manuelle.

Je voudrais juste savoir si avec cette boîte CVT je risque clairement de consommer 20l/100km et plafonner à 80 km/h sur autoroute... et tourner à 5000tr/min dans une pente à 4%.

ah non ! mais tu vas consommer dans les 15 l/100 !

Ben c'est quand même une troll..
Donc à priori entre 12 et 15-16l suivant le pied droit..

12l à 16l/100km ça me semble très acceptable, vu qu'avec une Eriba Familia (bien plus légère que la Troll) derrière une Yaris Verso à essence boîte manuelle, je fais déjà 11l/100km (contre 7,5 sans caravane).

Je pense que le faible CX et la moindre surface de pénétration des Eriba Touring, conjugués avec leur poids plus faible que les modèles non-surbaissés, expliquent le confort et l'économie en attelage.

Je sais qu'une lada essence avec une rigide de 1000kg de 2m10 de large, faut entre 11 et 14l au cent, suivant les performance que l'on veut.
Avec ma volvo 2l et une rigide, c'est entre 13 et 17-18 l suivant la largeur, le poids de la caravane et celui de mes chaussures.
En général, pour mes attelages avec 1400 à 1700kg, c'est entre 13 et 18l (que le moteur fasse 120 ou 220cv, quasiment aucune différence). Mais j'ai le pied assez lourd d'une manière général.