Forum Lacaravane.com

Pascal a écrit :Bonjour.

Je ne comprend pas la connexion entre garde au sol et longueur de flèche.
En général, une flèche longue favorise la stabilité de la caravane. Et parfois si la flèche est trop courte cela limite le diamètre de braquage..

+1

Serge

Bonjour.

Je l'enlève à chaque fois. Ceci pour éviter de la perdre ou pire de se la faire voler.

@+

bonsoir,
je roule avec en position haute et je bloque la manivelle avec un gros élastique car l'an dernier, sur ma remorque moto, avec les vibration, la roue était descendue et cognait sur le sol.

Bonsoir tout le monde !

Je la laisse toujours en place sur la Hobby (elle est centrale et remonte très haut). Avant, sur la Bürstner avec le Stab Tunesi, il fallait que je l'enlève du fait de sa position latérale.

@ +

Coucou.....
Depuis la photo prise en dessous, j'ai pris l'habitude de la retirer..... J'ai un soucis de hauteur de flèche...
Ca risque de frotter par endroits.

Bonsoir,

Tu n'aurais pas un poids en flèche trop important tout simplement ?
(ou tes amortisseurs arrière sont morts !)

Pas normal une telle "flexion" au niveau de l'attelage !

Ceci en dehors de toute considération sur la roue jockey.....

Serge

Tout est ok pour les amortisseurs...
Quand à la flèche, je n'ai qu'environ une 50aine de kilos(coffre sur flèche + coffres avants dans la caravane).... Mais, le crochet d'attelage est monté bas sur mon Picasso.

Oui vraiment bas.... Gaffe aux ralentisseurs et aux terrains de camping un peu bosselés !


Est-il dans la norme cet attelage ?
(je crois sans être sur entre 32 et 45 cm au dessus du sol !)

Bien sur le diamètre des roues de la caravane joue aussi, mais à ce point là sur une cara un peu ancienne ???

Sur ma Xantia, la plaque du Racio est réglée pour la hauteur comme si elle n'existait pas, à la hauteur de l'attelage (non Citroën !)
mais seulement j'ai des 155 x 13 sur la caravane !

Serge

L'attelage est, il me semble, aux normes... Il a été posé dans un garage citroen...
Mais, il est vrai que je fais attention aux dos d'ane et ralentisseurs en tout genre...
Je pense que le problème sera vite résolu quand j'aurais mon C4 Picasso avec l'option amortisseurs arrières hydrauliques (ou oléopneumatique)... Mais bon on verra cela...

sinon, il est toujours possible de remplacer la crosse à boule par une plus haute ( si elle est boulonnée )

Bonsoir tout le monde !

Effectivement, ça manque d'horizontalité ! En fait, le Bürstner de ces années-là sont plutôt "hautes sur pattes" à cause de l'essieu Delta, et on a toujours eu du mal à trouver une solution très horizontale. Pourtant je la connais bien dette Bübü là, et je l'ai déjà vue écraser encore davantage l'arrière de la tractrice (malgré un Stab Tunesi), quand tu étais petit, n'est-ce pas Rosno71 ?



@ +

bonjour, moi aussi j enleve la roue jockey, j'ai une gonflable de grand diametre et j'ai peur que ça touche

bonjour

pour nous on mets la roue jocket en position haute et c'est partie

A+

Bonsoir
Ma caravane (Hobby) pique aussi du nez avec un scénic 1 105cv mais je n'enlève pas ma roue jockey pour autant et en + c'est une gonflable

Nanard

Bonsoir,

Je la démonte car elle est gonflable et donc de plus grand diamètre, ce qui ferait juste sur des ralentisseurs.