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pour la visite des deux musées on a mis environ 5h15 par musée, temps du déjeuner inclus. Une moyenne de 4h30 par musée et suivant l'intéret qu'on y porte. Toutes les pancartes explicatives sont en Allemand, donc on ne s'attarde pas à lire, ça fait gagner du temps...

Intérieur du cockpit

Pour la pause déjeuner, plusieurs restaurant sur le site.

Nous avons déjeuner au self, assis près des vitres qui donnent directement sur l'intérieur du musée.

Jours et heures d'ouverture:

Le Musée Auto & Technik de SINSHEIM est ouvert pour vous 365 jours par an de 9 h à 18 h.
Ouvert jusqu´à 19 H samedi et dimanche.


Restaurant du Musée
Notre restaurant est ouvert tous les jours de 9h à 18h. Une offre spéciale de petits-déjeuners vous est proposée jusqu’à 11h.

95% de la surface d'exposition est accessible aux fauteuils roulants. Des toilettes spéciales sont disponibles.

Routards et motocyclistes trouveront au musée des consignes automatiques gratuites.

pfff... avec mon mari (ou ma belle-fille qui était fort intéressée quand je lui ai montré des photos de Koubi), j'ai l'impression que j'en aurais pour une semaine... ça paraît tellement grand !

Localisation des 2 musées: SINSHEIM et SPEYER

Tarifs d'entrée

Super Pencroft !

Peux-tu donner l'adresse de ton grossiste pour les accus et les cartes mémoires de l'APN ?

Canon EOS 550D

carte sdhc 8Go

Les accus sont rechargé environ une fois toutes les 6 semaines...

Nous continuons la visite à bord du Concorde.

Comme pour le Tupolev, tout est caréné en plexiglass

une partie des sièges à été démonté pour faciliter la circulation du public

Pen ,et Bonjour ,as tu fait IMAX le cinéma si oui cela vaut il le coup bonne journée et encore si nous y allons en 2014 je me demande quelles photos nous allons faire

Nous n'avons pas fait l'Imax, juste le musée. Le film étant en Allemand, nous n'avons pas cru bon y aller.

Pencroft a écrit :Tupolev Tu 144



La conception du Tu-144 est due, au moins partiellement, à l'espionnage industriel au profit du GRU, les usines françaises de Sud-Aviation (Aérospatiale) ayant particulièrement été mises à contribution.

Lorsque Sergei Pavlov (officiellement directeur du bureau parisien d'Aeroflot) fut finalement arrêté en 1965, il était en possession de plans détaillés des freins, du train d'atterrissage et de la cellule du Concorde1.

C'était de bonne guerre... A une époque, les services secrets français ont réussi à détourner un réacteur soviétique... Il a été épluché et photographié sous toutes les coutures avant d'être remis en place comme si de rien n'était