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Bonjour !

Je débute mon montage de clim de coffre et je recherche des personnes ayant déjà installé ce type de clim pour avoir quelques conseils concernant l'emplacement de l'appareil et des buses de sortie.

Merci et à bientôt !

Dans la logique , les bouches de sorties doivent être en HAUTEUR .
Parce que l'air froid tombera toujours .
Si vous mettez les buses en bas, vous aurez la tête au chaud pour avoir les pieds au frais .

Yvan_Lix a écrit : ↑

27 sept. 2023 14:33

Bonjour !

Je débute mon montage de clim de coffre et je recherche des personnes ayant déjà installé ce type de clim pour avoir quelques conseils concernant l'emplacement de l'appareil et des buses de sortie.

Merci et à bientôt !

Bonjour,

J'ai fait une installation dans ma caravane cet été.
Mais sans savoir la configuration de la caravane sur laquelle tu souhaites faire le montage,... c'est pas simple.
Effectivement mettre les sorties de buses en hauteur, le moins de coude possible sur les tuyaux.
Perso au vu de la configuration de ma caravane avec un lit fixe coté timon (et donc un grand bac de rangement dessous) j'ai préféré l'installer sur l'arrière de la caravane.

Bon courage car c'est du taf pour que ce soit bien fait.

Le plus grand travail , ou le plus pénible , est de passer les gaines et surtout de les dissimuler . Le mieux est la penderie évidemment , et de là aller à droite et gauche .Facile à dire plutôt que de le faire , et d'être équipé pour ..... Tout dépend de la configuration , et des meubles haut .

Bonjour !

Merci à vous tous pour vos réponses.

En effet le passage des gaines sera la phase la plus compliquée je pense.
Mais la GROSSE question que je me pose se situe au niveau de la prise d'air et du rejet d'air sous le véhicule. Le modèle est un climatiseur Truma de coffre Saphir Confort RC. En partie basse du climatiseur, il y a une prise d'air LE (froid) et un rejet d'air LA (chaud). Ayant la possibilité de dévier ces 2 entrée/sortie (car le climatiseur sera monté sur une réhausse de 30 cm, je pourrais donc dévier et séparer l'entrée et la sortie.
Car j'ai cru comprendre, qu'un des avantages de la clim de coffre par rapport à une clim de toit est le fait qu'elle puisse aspirer de l'air un peu plus frais sous le véhicule alors qu'une clim de toit aspirerait de l'air plus chaud. Or, dans le cas de la clim de coffre, comme la sortie d'air (chaud) se situe à coté de la prise d'air, bein forcément l'air aspiré sera plus chaud que l'air ambiant...

Du coup, n'est-il pas mieux de les écarter au maximum ? Pour que l'air chaud extrait ne soit pas ré-aspiré ? Voire même prendre l'air d'aspiration sous le véhicule pour (LE) et mettre le rejet d'air (LA) sur la paroi latérale du véhicule ?

Après... si Truma l'a fait comme ça, c'est qu'il y a surement une raison...

Pour celles et ceux qui auraient monté une clim de coffre, qu'en pensez-vous ? L'air rejeté est-il vraiment chaud ?

Merci beaucoup pour vos retours d'expérience.

Bonne journée !

Yvan.

Bonjour
Sur une de mes caravanes j'ai gainé la sortie d'air chaud sous la caravane pour ne pas chauffer dans le auvent

Voici le lien de mon installation faite sur ma caravane hobby et nous en sommes entièrement satisfait

http://www.lacaravane.com/fr/medias/forum/47/41598

^sauf que les sorties d'air froid sont au ras du sol

elles devraient être en hauteur

Preuve que sur un petit volume avec un plafond bas , on s'en rend moins compte .
En installation domestique ça ne marche pas .
Ça revient à inverser l’aller et le retour sur un radiateur de chauffage central . Il pourra être tiède , mais il ne chauffera pas .

mais tant qu'à faire, autant le faire correctement,

c'est à dire les sorties en partie haute

Bonsoir,

Peite question , cette climatisation est-elle réversible ?
Les gaines pour l'air froid sont-elles les mêmes que pour le chaud sachant que l'air froid est plus humide .
Les gaines pour le chaud sont souvent dans une sorte de " papier mâché " qui me semble peu adéquate pour de l'air humide .

Philcox a écrit : ↑

30 sept. 2023 00:21

Bonsoir,

Peite question , cette climatisation est-elle réversible ?
Les gaines pour l'air froid sont-elles les mêmes que pour le chaud sachant que l'air froid est plus humide .
Les gaines pour le chaud sont souvent dans une sorte de " papier mâché " qui me semble peu adéquate pour de l'air humide .

Philcox

Pour info

Si tu as besoin de gaine, j'ai acheté les miennes il y'a 4 mois chez Goliath à Le Roeulx, à un prix défiant toute concurrence.

Bonne journée

Bonjour à tous !

Je relance ma question initiale concernant la déviation ou pas de l'apport et du rejet d'air sous le bloc de clim (LA et LE).

Avez-vous des retours d'expérience en terme de montage ?

La GROSSE question que je me pose se situe au niveau de la prise d'air et du rejet d'air sous le véhicule. Le modèle est un climatiseur Truma de coffre Saphir Confort RC. En partie basse du climatiseur, il y a une prise d'air LE (froid) et un rejet d'air LA (chaud). Ayant la possibilité de dévier ces 2 entrée/sortie (car le climatiseur sera monté sur une réhausse de 30 cm, je pourrais donc dévier et séparer l'entrée et la sortie.
Car j'ai cru comprendre, qu'un des avantages de la clim de coffre par rapport à une clim de toit est le fait qu'elle puisse aspirer de l'air un peu plus frais sous le véhicule alors qu'une clim de toit aspirerait de l'air plus chaud. Or, dans le cas de la clim de coffre, comme la sortie d'air (chaud) se situe à coté de la prise d'air, bein forcément l'air aspiré sera plus chaud que l'air ambiant...

Du coup, n'est-il pas mieux de les écarter au maximum ? Pour que l'air chaud extrait ne soit pas ré-aspiré ? Voire même prendre l'air d'aspiration sous le véhicule pour (LE) et mettre le rejet d'air (LA) sur la paroi latérale du véhicule ?

Après... si Truma l'a fait comme ça, c'est qu'il y a surement une raison...enfin je pense...

Pour celles et ceux qui auraient monté une clim de coffre, qu'en pensez-vous ? L'air rejeté est-il vraiment chaud ? Y a t-il une raison à ce que aspiration et rejet soient quasi cote à cote ?

Merci beaucoup pour vos retours d'expérience.

Bonne journée !

Yvan.