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lilamande a écrit : ↑

18 août 2021 13:36

Bonjour messieurs, mon mari vient de me montrer cette annonce. Elle me paraît chère, je me trompe ?

https://www.leboncoin.fr/caravaning/202 ... 4051296304

Bonjour l

les caravane surbaissées tiennent la côte contrairement aux rigides de même année, ce pour plusieurs raisons

en France jusqu’à 2 mètres les caravanes passent les péages se passent en classe 1 soit 30% de moins que la classe 2, la consommation est réduite du fait de la hauteur par rapport à une caravane normale( personnellement je consomme entre 7,5 et 8,5 litres au 100 en tractant sur autoroute à une vitesse de 110 avec des pointes à 130km/h la faible largeur 2mètre permet de faciliter la circulation en ville la faible sensibilité au vent toujours en rapport avec la hauteur.

les inconvénients:

il faut lever le toit à l'étape soit moins de 2minutes (malgré tout les toilettes sont accessibles sur la route sans lever le toit)

les placards de pavillon qui ont une hauteur réduite du fait du toit qui s'abaisse.

Malgré cela je pense changer de caravane l'année prochaine et ce sera encore une surbaissée car ces petits inconvénients sont mineurs

pour ma part une caravane doit être un compromis entre un espace habitable et un véhicule routier au comportement sain, offrant une consommation de carburant raisonnable tout à fait en phase avec l'actuel réduction des émissions de polluants .

Bonjour à tous. Je voulais vous dire que nous nous sommes décidés pour la Burstner Lux de 1985. Je tenais à vous remercier tous pour votre aide dans notre achat. Bientôt je mettrai des photos. Les anciens propriétaires nous donnent avec la caravane l'antenne de télé toute neuve, un étendoir à linge, des meubles, tapis de sol, auvent, frigo, toilettes chimiques, 2 rétroviseurs de caravane, stabilisateur etc...) C'est vrai qu'elle est ancienne mais vraiment on s'y sent bien.

A bientôt sur le forum

Bonsoir, si cette Burstner est saine et puisque vous vous y sentez bien, alors c'est un bon choix.

@Daniel77 : à quel genre de surbaissée penses-tu pour remplacer ta super Fleurette ?

Bonjour alviju, sans être connaisseurs, la caravane paraît saine.

@Daniel77 : à quel genre de surbaissée penses-tu pour remplacer ta super Fleurette ?
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Une la mancelle ou une silver 420 ce que je veux c'est un WC cassette un mover au besoin je ferai installer un chauffage gaz et une clim' de coffre je voudrait rendre la caravane autonome

Bonsoir Daniel,
Je me suis séparé de ma Fleurette Tamaris TS37D de 1999 au printemps en raison de la quasi impossibilité d'y installer un mover.
La remplaçante n'est pas surbaissée : il s'agit d'une allemande fabriquée par le groupe Hymer.
C'est une Carado C160L de 2013 équipée d'un mover (c'est vraiment extra !), d'un chauffage gaz, et d'un wc cassette.
Enfin, cette Carado C160L possède une soeur jumelle qui est la SunLight C42D.
Bonne soirée,

bonjour alviju

Merci de préciser que sur les anciens châssis souvent de fabrication maison il n'y a pas possibilité d'installer un mover suaf avec un bricolage pas évident, cette pour cette raison que j'y avais installer un camper trolley ce que certains n'ont souvent pas compris ou n'ont pas voulu comprendre en me répétant sans cesse que le camper ne valait pas un vrai déplace caravane ça j'en ai jamais douté

par contre alviju une petite question: est ce que tu sens la différence de comportement avec l’essieu alko par rapport à l’essieu RTN des fleurette et au niveau consommation tu vois la différence par rapport à la fleurette? celle-ci n'étant pas surbaissée

Bonsoir Daniel,

Je crois me rappeler que tu as eu l'occasion d'écrire que les toutes dernières Fleurette ont été produites après que la branche caravane de Fleurette ait été rachetée par la Mancelle. Ces caravanes-là ont été construites sans le fameux essieu RTN avec la super suspension à raquettes RTN. Le châssis spécifique RTN a donc été probablement remplacé par un châssis Alko plus classique : je suppose donc qu'il est possible d'équiper ces quelques dernières caravanes Fleurette avec un mover. Cela reste néanmoins à vérifier.

Au sujet de la consommation :
Ma voiture est une Citroën C4 Grand SpaceTourer : moteur essence 130ch turbo, 3 cylindres, 1.2 L (très petit moteur pour voiture relativement importante).
Je fais le plein à raz bord chaque fois que je passe à la pompe, et je note distance et litres sur un carnet.
Je viens de reprendre ce carnet, et les chiffres sont les suivants :
- Eté 2020 : moyenne de 11,01 L / 100 km en traction avec la Fleurette surbaissée Tamaris TS37D, en roulant à 110 sur 4 voies ;
- Eté 2021 : moyenne de 12,27 L / 100 km en traction avec la classique Carado C160L, en roulant à 100 sur 4 voies.

Au sujet de la différence de comportement :
La Carado est équipée d'un essieu et d'un châssis classiques de marque BPW et non Alko. L'essieu possède des barres de caoutchoucs, pour assurer la liaison avec les 2 bras. Des amortisseurs sont installés, également.
L'antilacet est un Winterhoff WS 3000, alors que c'était un Alko AKS1300 sur la Fleurette.
Cet été, mon périple de 2500km a été réalisé en roulant à 100km/h sur 4 voies, alors que c'était 110 l'an dernier, pour quasiment le même tour.
La Carado, plus haute, est davantage sensible au vent latéral : c'est très net. A 100km/h, l'ensemble était stable, mais c'était aussi le cas à 110 (pratique pour doubler).
L'an dernier, la vitesse de croisière était de 110, et les dépassements un peu au-dessus ne posaient aucun problème.

A noter que la stabilité à 100 n'était pas très bonne lorsque j'ai ramené la caravane de Normandie à Brest après l'avoir achetée à un pro, au printemps. Ce premier trajet de 400 km fut très compliqué, c'est peu de le dire.
La caravane n'était pas horizontale, une fois attelée : l'avant était plus haut que l'arrière.
J'ai donc modifié simultanément 3 paramètres, avant les vacances estivales :
- Augmentation de la pression des pneus, pour rigidifier les flancs : passage de 2.7 à 3.5 bars
- Relevage de 4 cm de la tête d'attelage, grâce à des cales Alko
- Chargement de l'avant de la caravane
Conséquence : stabilité retrouvée, et périple estival réalisé sans difficulté. Les 3 modifs ayant été réalisées simultanément, je suis incapable d'évaluer la part de chacune d'entre elles dans le gain en stabilité.

A+

Ok merci alviju our ses précisions désolé de ne pas répondre plus tôt mais je suis dans un village du Loir et Cher ou la 2g est tout ce que l'on peu espérer de mieux et encore ça dépend des heures

Bonsoir, Je suis en pourparler pour l'achat d'une caravane La Mancelle 490 LM. elle date de 2010 et est dans un état irréprochable ! le controle d étanchéité a été fait , c'esr ok.Controle technique fait chez specialiste remorque.Atas. frein de service, frein de secours,frein de stationnement +electricité feux + essieu Alko ,r roue roulement suspensions +chassis + poutrelles + tete d' attelage amortisseurs d'essieux neuf amortisseut timon neuf changement des coupelles de friction. les pompes sont neuves : général et wc. tete d'attelage Alko, anti lacet ALK chassis alko.
ma question est simple peut on acheter une caravane de 2010 sans crainte !!!

Oui pas de raison si bien entretenue pas de soucis...

ne serait ce pas celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/caravaning/2098051689.htm

Non c'est pas la bonne référence

en voici une autre en exemple
https://www.leboncoin.fr/caravaning/2065157226.htm
2 ans de moins, aussi bien equipée, sans le chauffage electrique (ultraheat je pense sur l'autre)

grosse diff : amenagement salon en bout au lieu de centrale sur la précédente
ce sont des exemples de belle qualité pour le prix.... c'est fonct du moment
pour la mienne une 440 avec ultraheat, auvent et moover
de 2012, achetée en 2015 14000€, à l'époque j'avais craqué

Oui, ça à l'air intéressant mais il y a un store, de ce fait je ne peux pas mettre mon auvent gonflable kampa, donc il me faut enlever le store....l