Re: Retour aux sources
Publié : 11 févr. 2011 16:23
Bonjour
Voila le récit de mes "aventures", à propos du dépassement de "masse remorquable" sur ma Mégane, désolé, j'ai éssayé de faire court, mais, cela n'a pas été facile:
Comme convenu, voici le récit (condensé) de mes démarches, destiné à valider la traction d'une caravane de 1200 kgs de PTAC, avec une Renault Mégane 2 phase 2, Estate de 2008, DCI 130 fap.
Voici les masses principales de la voiture :
Masse à vide : 1310 kgs
Masse maxi en charge – F1/F2 : 1890 kgs
Masse maxi roulant - F3 (PTRA) : 2900 Kgs
Voici la masse maxi en charge de la caravane : 1200 Kgs (Silver 420 cp).
Résultat 1890 + 1200 = 3090 kg
Donc, 190 kg de dépassement du PTRA de la voiture.
Je suis donc obligé, si je veux tracter cette caravane à son maximum de PTAC, de pratiquer un « délestage » de 190 Kgs, à soustraire de la charge utile de la voiture.
Suite à mes recherches, je constate que certains constructeurs automobile français, pratiquent cette « méthode »......
Étant méfiant (et prudent) de nature, je commence à chercher des informations « tous azimuts ».
Je commence par poser la question à mon concessionnaire Renault, qui me répond :
Voyez votre technicien (bon, mon agent Renault habituel), car moi, je ne fait que vendre des voitures !!., je ne sais pas vous répondre.
Je pose donc la question à mon agent : Heu......il faut respecter le code de la route (ce qui n'est pas faut !!).
Par acquis de conscience, je questionne la FFCC, réponse : Vous ne pouvez pas tracter cette caravane !
Bon, je commence à la trouver saumâtre, et, j'interroge « le Caravanier »:
La, je tombe sur une personne, accueillante, et, compétente, en la personne du rédacteur en chef adjoint de la revue.
Après vérification dans les tableaux publiés dans cette revue, il s'avère que ma voiture peux tracter 1350 Kgs (mais....seul à bord ! valeur que je vais retrouver à plusieurs endroits). La revue conseille cependant de me limiter à 1200 Kgs, ce qui me convient tout à fait. Mon contact me fait parvenir par la poste (un grand merci à lui) un document reprenant les caractéristiques de la voiture. Cet avec des document fournis par les constructeurs automobiles que la revue élabore ses tableaux de « masse remorquable ».
Mais, vous en conviendrez, les tableaux de la revue ne constituent pas un document officiel « opposable » aux forces de l'ordre......que je consulte, par téléphone (Brigade de Gendarmerie Motorisée de mon département), ou j'obtiens, outre un très bon accueil du gendarme, une confirmation de ce que je savait déjà : Il suffit de respecter le code de la route.......(art 312-2).
Le gendarme dit : Si nous avons un doute sur votre « ensemble attelé », nous pratiquons une pesée.
En effet, ce sont les « masses réelles » qui sont prises en comptes dans l'hypothèse d'une verbalisation.. CQFD !,
Arrivé à ce stade, je retrouve, dans mes archives, la proposition commerciale de mon concessionnaire qui stipule :
Masse maxi tractable : 1350 Kgs, suivi de « dans la limite du PTRA » ..
Tous les autres documents en ma possession, notice commerciale, etc.......mentionnent 1300 ou 1350 Kgs de masse maxi remorquable.......sans aucune mention au respect du PTRA.
N'étant toujours pas satisfait, de ne pas avoir un document officiel, émanant de Renault, qui approuve cette pratique ? Je questionne le service client de Renault.
Je passe un coup de téléphone au dit service..........qui ne peux répondre immédiatement.
Mon contact me rappelle quelques heures plus tard: Oui, c'est bon, il suffit de respecter le code la route !!!. Je lui demande alors si il peut me fournir un document écrit qui « autorise cette pratique ».
Réponse : non, ce n'est pas possible, vous avez fait une demande par téléphone, nous ne pouvons répondre que par téléphone, veuillez renouveler votre demande par mail, nous vous répondront par mail........
C'est ce que je fais illico, j'envoie de nouveau ma demande par mail:
A partir de la, cela devient ubuesque..........
Le jour même de ma demande par mail, je reçois une réponse (par mail) qui me remercie d'avoir consulté Renault, et, que ma demande va être transmise au service concerné.........
Plusieurs jours plus tard (presque une semaine), je reçoit un autre mail, qui m'informant que ma demande va être traitée le service qui va bien.
Quelques jours plus tard, je reçois un autre mail qui me répond : voici les caractéristiques (masses) de votre voiture, le report de charge n'est pas applicable !!!, mais vous pouvez tracter 1200 Kgs.
Je me gratte la tête, et, m'aperçoit que mon contact m'a répondu pour une Megane ..... III, au lieu d'une Megane 2 phase 2,
Ni une , ni deux, je renvoie le mail à son expéditeur, en lui faisant remarquer (gentiment) l'erreur de voiture.
Mais, étant passablement énervé, je, décroche mon téléphone, appelle le service clientèle, décline identité, numéro de mon dossier, etc....., et, demande à parler à l'auteur du mail de réponse (son nom est indiqué dessus ..). Mais, non, ce n'est pas possible, me dit on.
La personne me fais réciter encore une fois ma leçon.............me dit qu'elle ne peux pas répondre immédiatement, mais, m'assure qu'elle me rappelle dans la journée.
Elle à tenue parole, et, me conseille de faire une demande écrite, par la poste, au siège de Renault, service « attestation », accompagnée d'un chèque de ..... 20 euro.
Je m'y emploie sur l'heure, avec une lettre très explicite sur la caractère de ma demande.
En attendant la réponse du siège, il me tombe un mail du service clientèle, me répétant les masses principales de ma voiture, mais, cette fois, les 1350 Kgs de masse maxi tractable sont indiqués.
Puis, pendant trois semaine, plus rien, j'attends, et, ce matin, hooooooo miracle, une lettre de Renault dans ma boite...
Devinez ce qu'il y a dans l'enveloppe........ un descriptif complet des caractéristiques de la voiture...... en 4 pages, tout ce qu'il y a de plus officiel..... (masse maxi tractable 1350 kgs, PRTA 2900kg).
Enfin, tout ce que je savais déjà, mais, sur du beau – et cher – papier à entête de Renault.
Voilà, j'ai fini,par connaître par tous les bouts les caractéristiques de ma voiture, mais, mis à part la mention « dans la limite du PTRA » figurant sur ma proposition commerciale (avant l'achat de la voiture) , et, une vague réponse employant la mention « report de charge n'existe pas », sur une voiture différente de la mienne, il n'est fait aucune mention « officielle » de la pratique du report de charge, chez Renault !!!.
Donc, la morale de cette histoire, c'est que vous ne devez pas compter sur Renault pour « officialiser », par écrit, la pratique du report de charge..... j'en suis donc -presque- au même point.
Restera à convaincre les forces de l'ordre, avec le dossier que j'ai constitué, et, surtout, à invoquer, tout simplement le code de la route ...... et, bien sur, ne pas dépasser les deux PTAC et le PTRA.
Voilà, ras le bol..... de toutes ces pratiques « tordues ».... mais, allez, c'est la France..cocorico !
Bonne lecture
A+
Marc
PS; je vais chercher la 420 jeudi 17/ fev.......
Voila le récit de mes "aventures", à propos du dépassement de "masse remorquable" sur ma Mégane, désolé, j'ai éssayé de faire court, mais, cela n'a pas été facile:
Comme convenu, voici le récit (condensé) de mes démarches, destiné à valider la traction d'une caravane de 1200 kgs de PTAC, avec une Renault Mégane 2 phase 2, Estate de 2008, DCI 130 fap.
Voici les masses principales de la voiture :
Masse à vide : 1310 kgs
Masse maxi en charge – F1/F2 : 1890 kgs
Masse maxi roulant - F3 (PTRA) : 2900 Kgs
Voici la masse maxi en charge de la caravane : 1200 Kgs (Silver 420 cp).
Résultat 1890 + 1200 = 3090 kg
Donc, 190 kg de dépassement du PTRA de la voiture.
Je suis donc obligé, si je veux tracter cette caravane à son maximum de PTAC, de pratiquer un « délestage » de 190 Kgs, à soustraire de la charge utile de la voiture.
Suite à mes recherches, je constate que certains constructeurs automobile français, pratiquent cette « méthode »......
Étant méfiant (et prudent) de nature, je commence à chercher des informations « tous azimuts ».
Je commence par poser la question à mon concessionnaire Renault, qui me répond :
Voyez votre technicien (bon, mon agent Renault habituel), car moi, je ne fait que vendre des voitures !!., je ne sais pas vous répondre.
Je pose donc la question à mon agent : Heu......il faut respecter le code de la route (ce qui n'est pas faut !!).
Par acquis de conscience, je questionne la FFCC, réponse : Vous ne pouvez pas tracter cette caravane !
Bon, je commence à la trouver saumâtre, et, j'interroge « le Caravanier »:
La, je tombe sur une personne, accueillante, et, compétente, en la personne du rédacteur en chef adjoint de la revue.
Après vérification dans les tableaux publiés dans cette revue, il s'avère que ma voiture peux tracter 1350 Kgs (mais....seul à bord ! valeur que je vais retrouver à plusieurs endroits). La revue conseille cependant de me limiter à 1200 Kgs, ce qui me convient tout à fait. Mon contact me fait parvenir par la poste (un grand merci à lui) un document reprenant les caractéristiques de la voiture. Cet avec des document fournis par les constructeurs automobiles que la revue élabore ses tableaux de « masse remorquable ».
Mais, vous en conviendrez, les tableaux de la revue ne constituent pas un document officiel « opposable » aux forces de l'ordre......que je consulte, par téléphone (Brigade de Gendarmerie Motorisée de mon département), ou j'obtiens, outre un très bon accueil du gendarme, une confirmation de ce que je savait déjà : Il suffit de respecter le code de la route.......(art 312-2).
Le gendarme dit : Si nous avons un doute sur votre « ensemble attelé », nous pratiquons une pesée.
En effet, ce sont les « masses réelles » qui sont prises en comptes dans l'hypothèse d'une verbalisation.. CQFD !,
Arrivé à ce stade, je retrouve, dans mes archives, la proposition commerciale de mon concessionnaire qui stipule :
Masse maxi tractable : 1350 Kgs, suivi de « dans la limite du PTRA » ..
Tous les autres documents en ma possession, notice commerciale, etc.......mentionnent 1300 ou 1350 Kgs de masse maxi remorquable.......sans aucune mention au respect du PTRA.
N'étant toujours pas satisfait, de ne pas avoir un document officiel, émanant de Renault, qui approuve cette pratique ? Je questionne le service client de Renault.
Je passe un coup de téléphone au dit service..........qui ne peux répondre immédiatement.
Mon contact me rappelle quelques heures plus tard: Oui, c'est bon, il suffit de respecter le code la route !!!. Je lui demande alors si il peut me fournir un document écrit qui « autorise cette pratique ».
Réponse : non, ce n'est pas possible, vous avez fait une demande par téléphone, nous ne pouvons répondre que par téléphone, veuillez renouveler votre demande par mail, nous vous répondront par mail........
C'est ce que je fais illico, j'envoie de nouveau ma demande par mail:
A partir de la, cela devient ubuesque..........
Le jour même de ma demande par mail, je reçois une réponse (par mail) qui me remercie d'avoir consulté Renault, et, que ma demande va être transmise au service concerné.........
Plusieurs jours plus tard (presque une semaine), je reçoit un autre mail, qui m'informant que ma demande va être traitée le service qui va bien.
Quelques jours plus tard, je reçois un autre mail qui me répond : voici les caractéristiques (masses) de votre voiture, le report de charge n'est pas applicable !!!, mais vous pouvez tracter 1200 Kgs.
Je me gratte la tête, et, m'aperçoit que mon contact m'a répondu pour une Megane ..... III, au lieu d'une Megane 2 phase 2,
Ni une , ni deux, je renvoie le mail à son expéditeur, en lui faisant remarquer (gentiment) l'erreur de voiture.
Mais, étant passablement énervé, je, décroche mon téléphone, appelle le service clientèle, décline identité, numéro de mon dossier, etc....., et, demande à parler à l'auteur du mail de réponse (son nom est indiqué dessus ..). Mais, non, ce n'est pas possible, me dit on.
La personne me fais réciter encore une fois ma leçon.............me dit qu'elle ne peux pas répondre immédiatement, mais, m'assure qu'elle me rappelle dans la journée.
Elle à tenue parole, et, me conseille de faire une demande écrite, par la poste, au siège de Renault, service « attestation », accompagnée d'un chèque de ..... 20 euro.
Je m'y emploie sur l'heure, avec une lettre très explicite sur la caractère de ma demande.
En attendant la réponse du siège, il me tombe un mail du service clientèle, me répétant les masses principales de ma voiture, mais, cette fois, les 1350 Kgs de masse maxi tractable sont indiqués.
Puis, pendant trois semaine, plus rien, j'attends, et, ce matin, hooooooo miracle, une lettre de Renault dans ma boite...
Devinez ce qu'il y a dans l'enveloppe........ un descriptif complet des caractéristiques de la voiture...... en 4 pages, tout ce qu'il y a de plus officiel..... (masse maxi tractable 1350 kgs, PRTA 2900kg).
Enfin, tout ce que je savais déjà, mais, sur du beau – et cher – papier à entête de Renault.
Voilà, j'ai fini,par connaître par tous les bouts les caractéristiques de ma voiture, mais, mis à part la mention « dans la limite du PTRA » figurant sur ma proposition commerciale (avant l'achat de la voiture) , et, une vague réponse employant la mention « report de charge n'existe pas », sur une voiture différente de la mienne, il n'est fait aucune mention « officielle » de la pratique du report de charge, chez Renault !!!.
Donc, la morale de cette histoire, c'est que vous ne devez pas compter sur Renault pour « officialiser », par écrit, la pratique du report de charge..... j'en suis donc -presque- au même point.
Restera à convaincre les forces de l'ordre, avec le dossier que j'ai constitué, et, surtout, à invoquer, tout simplement le code de la route ...... et, bien sur, ne pas dépasser les deux PTAC et le PTRA.
Voilà, ras le bol..... de toutes ces pratiques « tordues ».... mais, allez, c'est la France..cocorico !
Bonne lecture
A+
Marc
PS; je vais chercher la 420 jeudi 17/ fev.......
