Forum Lacaravane.com

Bonjour,

A ma connaissance, 8.05 m est le max. en longueur pour une simple essieu.

Alain

L'adria alpina 663ht fait 8m69 d'après mes infos avec la flèche.
J'en ai vu, cela fait long sur un seul essieu et j'ai lu que certains avec des problèmes de stabilités avec.
Je ne vois pas d'autres caravanes actuelles à ma connaissance encore plus longues en SE

Oui, car a partir de 8 mètres hors tout, le tandem doit devenir intéressant en tenue de route.

Même avant.
Quand je vois comment se comporte la DE ma mère (5m70 intérieur seulement) par rapport aux caisses SE de 5m à 5m30 plus courte, cela fait une différence.
On perd un peu en agilité en virage serré, rond point, on y perd un peu en vitesse. Par contre, passé 70-80, la stabilité est autre. Donc quand on fait de longs parcours, c'est reposant et cela permet de doubler en descente sans être sur le fil du rasoir...

Re,

Règle d'or depuis 45 ans. Ne jamais doubler en descente.............avec ou sans DE

L'avantage d'une simple essieu en 8m, c'est qu'elle tourne sur place avec un mover

Alain

Et de ce fait, rentre beaucoup plus facilement entre deux haies de délimitation d'emplacement.

Perso, depuis que j'ai un attelage stable, je double parfois en descente car:
- ben parfois on a 2 voies sur une portion assez courte qui est malheureusement en partie en descente. C'est courant par ici.
- Parfois on commence à doubler en montée (sur autoroute ou 2 voies) et pour diverses raisons (la file de camion est plus longue que prévue, il fait nuit etc..) on finit en descente
- Le camion roule à 80 ou 85 seulement...

Après, quand je double en descente, je le fais sur des véhicules assez lents donc et donc cela me permet de le faire assez doucement, genre 100-105

Re,

Ah.........dans ces conditions OK

Alain

Bonjour,
Merci à tous les avis et aux lecteurs du forum.
La nova est certainement un bon produit. Mon soucis est le poids de 2 T à tracter avec un outlander Mitsubishi qui certes peut tracter 2.100T.
Ce n'est pas la même chose que l'Adria de 1.2 T que j'ai actuellement...
Merci et très bonne journée,
Pierre

Le poids n'est pas un problème vu le véhicule tracteur. Le point limitant risque surtout d'être la stabilité quand on veut rouler à allure un peu correcte, genre passé 100 et dans des conditions moyennes. C'est sûr que sur le 0 à 100 on perdra un peu, idem sur la fin d'une côte pentue mais après, cela n'est pas un problème en soi sauf si on fait une course. Après, je connais pas l'outlander en détail mais 2t ne devrait pas lui poser de problème. Surtout si c'est un 4RM, avec une boite un peu courte, cela doit passer comme une lettre à la poste.

bonjour
j'ai possédé un C-Crosser en hdi (petit cousin de l'outlander) et aucun problème pour tracter 2 T

Bonsoir,

Tout de même, une voiture avec, 150 cv, 38 de couple , 1515 kgs à vide et 2085 kgs de PTC pour une caravane de PTC à 2000 kgs,

le rapport voiture/caravane, n' est pas très positif

Si sur du terrain plat, il ne doit pas y avoir trop de problème à condition de ne pas rouler trop vite car c'est une simple essieu,

je ne me hasarderais pas trop en montagne Certains démarrages en côte peuvent s'avérer assez critiques

Mais enfin, ce n'est que mon avis

Alain

Tout dépend du rapport de boite, du type de boite etc.. Si la première est courte, y'a vraiment aucun soucis.
Avec 300nm, j'ai aucun soucis de redémarrage en côte avec 1800kg.
Et mon 2l atmo avec ses 160nm redémarre vraiment bien avec 1500kg... Mais dans les 2 cas, la première est relativement courte et en étant des propulsions la motricité ne pose pas problème.
De toutes les façons, les redémarrages en côte les plus délicats, c'est en ville.
En montagne, la pente est souvent max de 12-15%.

Bonsoir
J'ai tracté la Hymer avec le Kuga BVA 180 CH , 2100Kg de capacité sur 25 000 Km
Il est vrai que lorsque je dépassai les 105 Km Heure la caravane bougeait légèrement ce qui n'est plus le cas avec le Touareg

les 105 Km Heure