Forum Lacaravane.com

Je l'avais visité au salon à l'époque, mais y'avait pas de sangle etc...
D'ailleurs, jamais eu de soucis pour regarder coffre, frigo etc des caravanes d'expo...

Mes parents ont acheté deux caravanes en modèles d'expositions.
La première était en 1981 avec la TABBERT Princesse 550 double essieu.
La deuxième, c'est la Hobby de la signature, avec une remise et accessoires en cadeau.

En 2013, nous avons été chez le concessionnaire Hobby dans les Yvelines, les seuls caravanes fermé à clé, c'était deux les Premium en exposition.

Bonjour à tous
En effet belle caravane, spacieuse, confortable à souhait, mais petit, si j'ose dire, problème pour le propriétaire pour trouver facilement un camping, car déjà qu'ils sont réfractaires si non anti double essieu, ça risque d’être chaud pour trouver un emplacement
Bonne chance à vous malgre tout

freteurr a écrit : ↑

03 oct. 2014 18:42

Une vidéo d'une caravane à 3 essieux : https://www.youtube.com/watch?v=ZjNkgm4B5B8

Bon... Ne me demandez pas pourquoi je suis sur un sujet vieux de 5 ans mais... Je rigole intérieurement en pensant à la charge utile de l'engin -150 kilos ? - qui impose d'avoir un copain en camion de déménagement qui nous suit sur les routes pour transporter tous les contenus des meubles !

N'empêche qu'avec une telle longueur je me demande si une remorque de camion (et son camion) ne serait pas mieux...

question de permis..
Là, tu peux tracter avec un suv normal sans soucis...

A titre personnel je préfère conduire un semi plutôt que cet énorme machin ! Les porte-à faux à chaque rond-point doivent être hallucinants !

je rejoint, je proférerais largement déplacé un semi plutôt que cette caravane.

déjà un poid lourd a une facilité de traction bien meilleurs qu'un SUV, sans parler des portes a faux,les rétros d'un poids lourd sont mieux fait que ceux de voiture.

Je ne me vois pas tirer ça !.
Par contre il me semblait qu'avec une caravane on doit toujours rester sur la file de droite dans les ronds-points, même si on tourne à gauche ?.
Je me gourre ?

Cela dépend les pays en europe... donc réponse complexe...
Dans certains pays, de la clio au 44t, on se met à gauche pour tourner à gauche ce qui est logique...

En France, en solo, tu prends la voie de gauche si ta sortie de rond-point est après l'axe de celui-ci.
Mais avec une caravane, tu dois rester sur la voie de droite, ou alors je fais erreur depuis des années ?.

En France et théoriquement, si ton véhicule (ou ensemble de véhicules) fait plus de 7 mètres de long faut rester à droite.
Le problème étant l’angle mort que tu ouvres à ta droite (si tu te mets à gauche) et qui t’empêche de savoir si un guignol n'est pas venu s'y foutre bêtement vu que tu n'as aucune possibilité de le voir (ni contrôle direct, ni rétros)

Pour info le jour où vous êtes à gauche et en solo et que l'un de ses guignols cherche à vous passer par l’extérieur (et que vous êtes théoriquement en tort) faites valoir qu'il vous doublait par la droite...

Par contre pour en revenir au sujet intial avec un bazar pareil ça doit être improvisation à tous les étages !

"belle utilisation de la pistes, des arbres, des talus, tout !"

La vache ! Y a quoi dans cette caravane ? Un centre commercial, une piscine olympique, une patinoire ?

Seul un aéroport peut héberger un tel engin !

Un sauna entre autre.
Sinon, classique, chambre des parents, chambres des enfants, cuisine et salon.
Je l'avais visité au salon.

peredenis a écrit : ↑

12 oct. 2015 09:23

Bonjour à tous
En effet belle caravane, spacieuse, confortable à souhait, mais petit, si j'ose dire, problème pour le propriétaire pour trouver facilement un camping, car déjà qu'ils sont réfractaires si non anti double essieu, ça risque d’être chaud pour trouver un emplacement
Bonne chance à vous malgre tout

C'est toujours possible de trouver un camping, à condition d'abattre 14 arbres, faire une ouverture dans le grillage pour le passage de l'engin et construire la bretelle d'autoroute et la rampe d'accès qui permettra de rejoindre les trois emplacements nécessaires. Suffit juste de faxer la demande de travaux au proprio suffisamment à l'avance.(n'oubliez pas la résa des engins de travaux publics, à votre charge).Classique.