Forum Lacaravane.com

effectivement,

+ 1 Pierre

Coucou
L avant profilé ne sert pas à grand chose si elle est Tractée par un fourgon

Cétautomatix a écrit : ↑

23 oct. 2019 18:18

Pascal a écrit : ↑

23 oct. 2019 13:04

C'est surtout utile pour garder la face avant propre (ou sauver la vie d'insectes...)

Papy80 a écrit : ↑

23 oct. 2019 13:26

Je suis d'accord ,j'ai aussi utilisé un déflecteur par le passé (il dort au fond du garage )
Le gain de conso était infime voir nul ,et selon les réglages il faisait même augmenter la conso

Si les porteurs et tracteurs routiers en sont tous pourvu, ce n'est surement pas pour éviter les insectes, et encore moins pour augmenter la consommation de carburant .
Il y a bel et bien une amélioration de l'aérodynamisme et donc de la consommation.

Oui, mais 2% sur la consommation d'un camion qui fait en un mois ce que le caravanier met 2 ans à faire, cela vaut l'investissement. Sur un attelage, si tu économises 2%, il te faudra déjà pas mal de temps pour rembourser l'achat. Et un camion, c'est un gabrait connue et idem pour la remorque alors qu'un attelage, cela varie pas mal.


Sinon, la plupart des gens, notamment sur ce genre de caravane, ne tractent pas avec un fourgon.

Bonjour
Il y a une proportion importante de caravaniers qui ont leurs habitudes dans un même camping. et font hiverner leur caravane à proximité de celui ci.(j'en connais 2 parmi mes collègues au travail)

Parfois il la tracte eux mêmes entre l'hivernage et leur camping, pour ne pas payer une prestation supplémentaire.
Parfois, c'est carrément l'hiverneur qui vient la poser.
Je vois bien l'Adria répondant à ce type d'usage.

Et ce type d'usage pourrait se répandre car iil va être compliqué de tracter sur de longues distances avec des voitures électriques

.....j'aime beaucoup la marque mais là, j'avoue ne pas comprendre l'intérêt ou l'attrait pour un style extérieur sans saveur et qui de mon point de vue n'apporte rien

allegra02 a écrit : ↑

24 oct. 2019 04:19

Bonjour
Il y a une proportion importante de caravaniers qui ont leurs habitudes dans un même camping. et font hiverner leur caravane à proximité de celui ci.(j'en connais 2 parmi mes collègues au travail)

Parfois il la tracte eux mêmes entre l'hivernage et leur camping, pour ne pas payer une prestation supplémentaire.
Parfois, c'est carrément l'hiverneur qui vient la poser.
Je vois bien l'Adria répondant à ce type d'usage.

Et ce type d'usage pourrait se répandre car iil va être compliqué de tracter sur de longues distances avec des voitures électriques

Pas spécialement sur ce genre de caravanes. Souvent, c'est l'hiver à un endroit, la mi-saison ailleurs et une sortie en été. Vu le prix de la caravane, 65 à 75 000 euros, c'est pas le prix d'un attelage à poser qui pose problème...

.....je pense en effet que si elle doit trouver une clientèle, ce sera dans les pays du nord de l’europe...avec des tractrices adaptées et un pouvoir d’ achat Supérieur au nôtre...

Le fait qu'elle soit équipée d'un chauffage Alde est une réponse

Adria est populaire dans les pays nordique car ils sont une gamme adaptée et des prix tirés.
Ce n'est pas tant le pouvoir d'achat qui est un problème que le profil socio-culturel des caravaniers. On vend sans soucis un cc à 150 000 euros mais pas une caravane à 70 000 euros.

Bonjour

Dans une annonce, le PTAC est annoncé à 3000 kg : https://www.automobile.fr/Camping-cars/ ... 54212.html
Le prix dans l'annonce à 57.000 €

Je n'ai pas cherché le poids à vide

Oui, je ne suis pas allé la voir en concession car plus de 100km pour le modèle d'expo le plus proche. (A la louche, entre 5 et 10 modèles en expo sur toute la Suède)
A priori, la 704 fait 2278kg à vide, ptac à partir de 2500kg jusqu'à 3000kg.
On verra si c'est un succès.

Bonjour,

L'intérieur avec tous ces gris et marron, quelle tristesse

Quant à son succès, comme chez nous ADRIA ne vend plus de caravane..........

et pourtant, nous avons eu dans les années 80, 305 SLB, deux 380 et une 500 à double essieu

mais comme eu France, il ni a que le CC qui compte .....notre marché caravane n'intéresse plus ADRIA.

Alain

@katner !
Le style extérieur apporte sans doute plus d'habitabilité intérieure
De toutes façons avec des poids pareil on est dans la caravane d'habitation donc rarement en traction longue distance
Pour moi ce n'est qu'un marché de niche car ça ne peut servir qu'aux Forains ,aux gens du Cirque ,
et peut-être aux ouvriers de chantier

Le marché francais, vu le nombre d'unités vendues et le prix moyen, c'est sûr que ce n'est pas du tout la priorité d'un constructeur.
Sur le marché suédois, Adria est numéro 1 entre le 1er janvier et le 31 avril avec 294 exemplaires (caravanes) vendues. J'ai pas le prix moyen mais vu les modèles en vente on est au dessus de 30 000 euros.
Après, ces modèles là ne sont pas des modèles d'habitations, mais essentiellement des caravanes qui servent toutes l'années: Weekend en mi-saison, camping pour le ski l'hiver et vacances l'été.
Plus des retraités qui voyagent longtemps.
Adria a eu beaucoup de succès avec ses 743 et 763 car spacieuses pour un prix mesuré.

L 550 SA a écrit : ↑

24 mai 2020 10:29

Bonjour,
Quant à son succès, comme chez nous ADRIA ne vend plus de caravane..........
mais comme eu France, il ni a que le CC qui compte .....notre marché caravane n'intéresse plus ADRIA.
Alain

Petite rectification c'est l'exportateur Adria France qui ne veut plus vendre des caravanes.
Des négociations ont eu lieu avec Adria et un concessionnaire de caravanes français.
L'exportateur français refuse qu'un concessionnaire vende des caravanes.

....pour info, le distributeur Adria France (Socanor) à un contrat qui doit être renégocier dans moins de deux ans et du coup le groupe Trigano (désormais propriétaire à 95%) va peut être imposer la distribution des caravanes Adria sur notre territoire....