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voila, c'est tout a fait ca...moi, j'avais percé un trou pour bloquer la patte via un tournevis

Yaka a écrit :Merci, pour vos réponses, mais j'ai essayé de remonté le bout qui dépasse, impossible, peut-être grippé, la partie supérieure est dans un métal (laiton ou cuivre), c'est peut-être celle la qui faut tourner, je ne sais pas, je vais voir cela ce week-end et je vous tient tous au courant.

Si cela peut vous aider, j'ai agrandi l'image mais pas bonne résolutions (pardon)

Piece timon gros plan.jpg

il faut appuyer a fond et tourner vers la gauche si tu es en face (la photo)
pour venir a fond a droite dans la petite lumiére (fente)

Bonaud a écrit :@ vinch54

Voilà le système qui était utilisé sur les Adria, et que j'ai encore sur la mienne...



Lorsque je recule, je mets un sandow autour sinon au moindre freinage, le doigt sort de l'ergot et il faut redescendre de voiture et recommencer la manip !Serge

J'avais déja ça sur ma Chateau/ Océane 330 de 1977 et je faisais comme toi Serge !

Il ne faut pas le remonter, il faut au contraire le descendre ! Descendre la pièce qui coiffe au dessus.

Mais peut-être est-ce bien grippé... Donc un bon coup de dégrippant et un léger coup de marteau pour faire jouer le tout.

oui, contrairement a ce que j'ai dit au depart, ce n'est pas le bidule qui depasse qu'il faut bouger mais la tete qui le recouvre

Attention: Dans la manip que je décris, il faut que le timon soit tirer au maximum (dimension la plus grande du soufflet) et seulement le timon dans cette position la petite tête cylindrique descend .

C'est bien pour cette raison que je serrais le frein a main de la cara et que papa avançais un peu avec son auto, sinon la manip n'est pas possible .
J'aperçois d'ailleurs 2 graisseurs sur la photo, il faudrait surement commencer par injecter de la graisse avec une pompe pour graisser l'ensemble.

Papy80 a écrit : il faut appuyer a fond et tourner vers la gauche si tu es en face (la photo)
pour venir a fond a droite dans la petite lumiére (fente)

Guile a écrit : Il ne faut pas le remonter, il faut au contraire le descendre ! Descendre la pièce qui coiffe au dessus.

C'était bien cela, beaucoup mais alors beaucoup de dégrippant la pièce supérieure descant et tourne vers la gauche la preuve en image
(au repos) (en fonction)

@ Yaka

Surtout n'oublies pas de la remettre en position lorsque tu as fini tes manoeuvres, sinon tu n'as plus de freinage sur ta caravane...
(à moins qu'elle ne se remette en place automatiquement ?)

Serge

Bonaud a écrit : Surtout n'oublies pas de la remettre en position lorsque tu as fini tes manoeuvres, sinon tu n'as plus de freinage sur ta caravane...
(à moins qu'elle ne se remette en place automatiquement ?)

Serge

Ce sera ma femme comme volontaire, désignée d'office, encore merci.

bonsoir, en effet ce système permet de neutraliser les freins de la caravane, pas facile à mettre en oeuvre, et à recommencer à chaque marche avant ( présent sur mon esterel U 31 de 1976).
J'avais le système de l'ADRIA sur ma ROLLER et mon père avait percé le levier et sa fixation en position , une goupille, et le tour était joué l'empêcher de sortir... Evidemment il restait à ne pas oublié d’ôter la goupille pour rouler .....oulala..bonne soirée