Forum Lacaravane.com

Fremeda a écrit :ben, le prix du marché est autour de 10 000 € pour une Méhari en bon état...

et en 4 x 4 ca peut allez jusqu'à 30 000.....

blancoco a écrit :châssis plastoc

Carrosserie plutôt ! Les chassis peuvent se galvaniser.

en 4x4 savais même pas que cela avait existé

Tout comme la 2cv sahara 4x4 2 moteurs

j'ai de très légères connaissances en citroen

On pourrait aussi parler, au hasard, de la Corvette qui depuis 1953 a toujours eu une carrosserie en polyester.
Et aussi de pas mal d'Alpine, dont la berlinette A 110.

Intégrisme, quand tu nous tiens...

la liste peu etre longue -> matra 530, ligier Js et JS2....

Donc j'en conclue que toutes ses voitures ne valent rien...

Concernant les anciennes, la seule marque que je regarde le plus, ce sont les MERCEDES.

Touristus Simplex a écrit :On pourrait aussi parler, au hasard, de la Corvette qui depuis 1953 a toujours eu une carrosserie en polyester.

Oui exact et j'ajouterais avec un châssis alu donc niveau corrosion, on est tout de suite moins embêté.

Après, un choc sur un châssis de Corvette... c'est fini.
L'avantage des carrosseries en fibre est qu'il n'y ait aucun coup de porte ça c'est le coté sympa.
Les éléments de carrosserie étaient chers à l'époque, je sais, j'avais une 1985 quand j'étais jeune...

Sinon, je viens de lire les 10 dernières pages car depuis mon dernier post, je n'étais pas encore revenu et je m'aperçois que des débats ont eu lieu avec quelques hausses de tons.
Diesel ou Essence, vieille ou récente, l'avis appartient à chacun.
Le fait de préférer l'une ou l'autre est un choix réfléchi.

Diesel, oui car effectivement la majorité des véhicules Diesel reviennent moins chers à l'utilisation (je parle bien d'utilisation, pas de prix à l'achat).
D'autres préfèrent les Essence pour des performances moteurs différentes, je ne dis pas plus performant mais juste un fonctionnement différent et puis souvent les anciennes sont des moteurs essence car à l'époque, on ne se souciait pas vraiment de la consommation... 15 ou 20 litres en tractant, ce n'était pas super important...

Pour mémo, en février 1999, je venais d'acheter ma première voiture et je roulais au super plombé qui n'existe plus, le tarif au litre était de 6,14 FF... soit 0,94 € le litre d'essence plombé... alors oui, nous pouvons dire qu'aujourd'hui rouler en essence coute 2 fois plus qu'il y a 15 ans alors forcément...

Et tout dépend de ce que vous voulez tracter, entre une vieille Eriba <750 kg et grosse mémère américaine accusant 2T passées...
Une Eriba se tracte avec un Partner HDI 90cv (ou une ancienne même de petit gabarit) alors que 2T... il faut bien réfléchir et tout est question de goût.
On peut s'orienter vers un 4x4 diesel type grand Cherokee avec le 3.0 CRD de chez MERCEDES, alors oui, c'est fiable etc... mais bon, c'est de l'électronique, qui décote etc... Un choix pour une ancienne caravane se porte avec une ancienne voiture pour avoir un bon ensemble, non pour se la "péter" mais que ce soit beau c'est tout.

Partir donc sur une ancienne si c'est une caravane US veut dire sur une ancienne grosse berline ou pick up et là, il vaut mieux tabler sur un minimum de 5.0L de cylindrée et tout dépend des modèles, si c'est un modèle des années 60, il faut préférer les Big Block comme on les appelle et sans être gourmand, le premier est le 383ci soit un 6.0L de cylindrée en V8 de 300cv qui n'est pas de trop.

Bien entendu, pour les anciennes, il faut prévoir des équipements de sécurité tels que barres stab, répartiteur de charge, attelage prévu...
Et comme vous l'avez cité précédemment, et je partage cet avis, si on n'est pas bricoleur un minimum, choisir une ancienne est un choix hasardeux car en cas de panne (qui statistiquement est plus probable qu'une récente) il faut savoir apporter les "premiers secours" pour finir le périple...
Aussi, une ancienne demande plus d'entretien régulier.

Diesel, essence, récente ou vieille, chaque choix est bon car c'est votre choix

Bonne route à tous.

Diesel, oui car effectivement la majorité des véhicules Diesel reviennent moins chers à l'utilisation (je parle bien d'utilisation, pas de prix à l'achat).

Pardon ?

Cout des revisions essence /diesel ?

Je n'ai pas été assez précis,

Pour une grande majorité, les personnes ne prennent pas en compte le coût des révisions.

Souvent, les gens ne calculent que le coût au kilomètre du carburant... (ce qui est erroné, on est bien d'accord)

@ Thithi : exact, on pourrait aussi ajouter les Baghera et autres Murena.

@ Freuteur : perso je n'aime pas les Merco mais si t'as une 540 K, une 300 SL, une 190 SL, une 180 D, une 280 "Pagode", une 450 SL ou même, plus près de nous, une CLR ou une CLK GTR, je crois que je ferais une exception.

Enfin, comme quoi, même en plastique ou "pas de la bonne marque", toutes les vieilles voitures sont dignes d’intérêt.

Après, de là à s'en servir tous les jours, il y a de la marge.

Les modèles cité, j'en ai en miniature.

je me verrai me promener par beau temps avec une pagode

Curieusement, moi aussi.