Re: acces et circulation camping
Publié : 25 sept. 2018 17:41
non, mais c'est pour donner un ordre d'idée...
Quand tu tombes à bas régime, tu te retrouves avec un atmo. Ou alors faut un compresseur par courroie ou comme sur certains diesels un accumulateur où on a de l'air sous pression le temps que le régime remonte...
J'ai pas mal tracté avec deux essence turbo, un avec un couple max à 1800, l'autre à 1950. Donc en temps normal, génial car cela répondait très bien. Par contre, en démarrage en côte ou par exemple en passant doucement un ralentisseur en seconde, fallait bien pensé qu'à 1500 ou 1200 tours c'était fonctionnement d'un atmo...
Quand tu tombes à bas régime, tu te retrouves avec un atmo. Ou alors faut un compresseur par courroie ou comme sur certains diesels un accumulateur où on a de l'air sous pression le temps que le régime remonte...
J'ai pas mal tracté avec deux essence turbo, un avec un couple max à 1800, l'autre à 1950. Donc en temps normal, génial car cela répondait très bien. Par contre, en démarrage en côte ou par exemple en passant doucement un ralentisseur en seconde, fallait bien pensé qu'à 1500 ou 1200 tours c'était fonctionnement d'un atmo...