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Est-ce qu'une boule type col de cygne démontable aura la même résistance qu'une boule fixe ?
Et quid en cas de casse ? Que va dire l'assurance si elle voit que le poids à la flèche est supérieur aux indications de fabricant de voiture ?
Et encore plus si le poids total en charge de la caravane est dépassé ?

Je ne dis pas tout ça pour mette de l'huile sur le feu ... juste des questions qu'il faut se poser même si on s'en fout !

La grosse différence, et là où il y a parfois des soucis, c'est qu'un système démontable peut se gripper etc... Surtout qu'un attelage, c'est à l'arrière de la voiture (ok je ) donc souvent prend bien les saletés et le sel en hiver...
Par contre, au niveau de la résistance mécanique, je ne pense pas qu'il y ait de grosses différences.

Après, sauf choc violent, jamais entendu d'un attelage qui casse...
Le point le plus faible est plutôt la flèche de la caravane, et dans certains cas on arrive à voir comment elle se déforme sur mauvaise route, surtout si le véhicule tracteur a une suspension raide.
Mais franchement, l'attelage, aucun risque, c'est prévu pour. Par contre le système peut lui se gripper donc pas idiot de s'en servir régulièrement

Le principe d'une boule démontable c'est qu'elle est démontable => il faut l'enlever quand elle n'est pas utilisée et ça évite qu'elle grippe en hiver.
Et ce n'est pas tous les jours non plus qu'on prend sa remorque pour aller à la déchetterie.

Oui, mais il y a une partie du mécanisme qui reste sur la voiture...
Jusqu'à l'an passé, j'ai toujours eu des attelages fixes et là, un escamotable car occasion avec l'attelage constructeur.
Mais je connais pas mal de gens qui ont eu des soucis avec des amovibles qui se grippaient avec le temps

Sur ma voiture, il y a un cache plastique qui se mets sur la partie restante sur la voiture pour la protéger. Après, je pense que ça peut être un peu graissé.
Et la prise électrique se replie même à 90°.

Démontable, mais avec ou sans outil ?
- Si avec outil : il n'y a pas grand chose à graisser.
- Si sans outil (c'est mon cas) : de temps à autres, je lubrifie le mécanisme avec du Transyl (sorte de dégrippant très fluide). Depuis que je fais cela, le déverrouillage est devenu aisé.
La partie que je lubrifie est l'axe métallique qui se translate au milieu du col de cygne : cet axe sert à verrouiller le système quand il s'encastre dans la ferrure fixe de la voiture.

pour mon cas c'est sans outil et il est vrai que souvent il est assez difficile à déverrouiller et à remettre en place

Je pense que nous avons le même attelage puisque ma voiture est également une Citroën Grand C4 SpaceTourer.
J'utilise cet attelage depuis 6 ans.
J'ai monté cet attelage sur la voiture que j'ai achetée en 2015. Depuis lors, j'ai changé 2 fois de voiture (Grand C4 Picasso puis Grand C4 SpaceTourer). Quand je vends la voiture, je démonte l'attelage, et je le ré-installe sur la nouvelle. Et l'usage du Transyl a grandement facilité le déverrouillage comme je le disais ci-dessus, mais également le verrouillage.

Transyl commandé ... merci du conseil

Bonjour !
Pour les assurances ,dés lors qu'elle est protégée ,Il n'y a aucune obligations a démonter sa rotule d'attelage
donc depuis que j'ai des cols de cygne sur mes attelages de voitures et même avant
je l'ai toujours laissé monté même quand je ne tracte pas car je ne suis pas fan des col de cygne démontable
<<Y en a qui on eu des problémes >>
Donc moi je le laisse ,ça évite aux cons de venir buter a mon pare-chocs !

Ha bon ???
En quoi les assurances sont-elles concernés ?
Je n'ai jamais lu quelque part qu'il fallait enlever sa boule quand elle ne sert pas, ni qu'il fallait la protéger avec un petit chapeau pour pouvoir la laisser !!
De plus, il existe des systèmes à boule qui ne sont pas du tout démontables.

Bin c'est un eu ce que j'ai écrit !
J'ai écrit que les assurances ne demandent pas d'enlever la rotule d'attelage ,
mais qu'elles demandent quand même que la rotule soit protégée !
En tous cas c'est ce que m'a spécifié mon assureur
Il y a eu des systémes démontables sans outils qui ont pris du jeu
c'est pour ça que j'ai écrit << y en a qui ont eu des problémes >>
mais peut-être que depuis sur les nouveaux le soucis a été réglé

Bonjour à tous,

Un article très intéressant à lire ici :

https://www.cartegrise.com/blog/2018/08 ... s-remorque

Papy Miche

Pour repondre a la question je pense que oui !
car j'ai jamais vu de différence de poids pour un col de cygne fixe ,un col de cygne démontable ou une boule équerre
A moins d'une ferrure d'attelage lourd ,en fonction des constructeurs d'attelage
le poids supporté en statique sur la boulese situe au environ de 70 kg a 100 kg et peu importe le poids tractable du véhicule
Mon Koléos DCI 150 avait un poids tractable de 2000kg le poids supporté en statique de son attelage était de 100 kg
Mon Qashqai Blue DCI 150 a le même poids tractable de 2000 kg le poids supporté en statique de son attelage est de 75 kg

Perso, pour avoir un col de cygne escamotable, (Il est entretenu toujours propre pas de problème de démontage et remontage) dès que je ne tracte plus je l’enlève et je met en place l’obturateur pour pas que les saletés et l’eau ne rentrent.Puis je relève la prise 13 broches.Ce qui fait qu’on ne voit rien du tout.
Je vais vous raconter une anecdote:
Je me gare sur le parking d’un super marché pour y faire quelques courses, une fois fini en sortant dehors je vois ma voiture avancer toute seule d’un bon mètre puis s’arrêter.
Eh bien c’était un gars qui en marche arrière à crocheté son col de cygne sous la jupe avant de mon auto.
Avec l’aide de quelqu’un nous avons soulevé ma voiture pour décrocher cette attache.
Résultat des courses constat car la tôle de la jupe était déformée.
Si je n’avais été pas la à temps cela en aurait été pour mes frais…..
Donc perso j’ôte systématiquement le col de cygne