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hello, je voudrais savoir a peu près pour 850km combien de temps mettez vous? avec autoroute et sans , juste a titre indicatif

Bonsoir,

Moi, sur autoroute, je compte environ 80 km/h de moyenne, sans les pauses, et je suis en général proche de la vérité sachant que je roule à 100 km/h maximum.

Hors autoroute, je compte environ 60 km/h de moyenne.

Bonsoir,

2 jours !

Explications :
Vu le temps pour aller charger la caravane à son gardiennage, on n'en est jamais parti de bonne heure (10h30 au mieux !), je me limite donc à environ 600 km/jour le jour du départ même si l'on va plus loin....
Et jamais fait une étape de cette distance avec la caravane...

Sinon, sérieusement, cela dépend aussi du PTRA de ta tractrice, si tu es limité à 130 ou à 90 sur autoroute ce n'est pas la même chose !!!

Serge

Je dirai à peu près la même chose...environ 80 de moyenne sur autoroute. Faut bien s'arrêter pour l'essence etc.. Parfois sur des moments creux on peut faire mieux si on a le pied lourd.... suivant le temps qu'on prend pour manger etc...
Sur nationale, c'est assez variable suivant la nationale..En France, souvent pas de grosse-moyenne avec les limitations à 50, rond-points etc... mais tout dépend de la nationale...

Bonjour

Ce sont également ses moyennes que nous faisons

BYE

Reste aussi a prendre en considération le nombre de conducteurs notamment lorsque l'attellage requiert un permis E(B)

Reste à rappeller, qu'en gamme lourde les chauffeurs professionnels, pour des raisons de securité, limiter l'endormissement au volant sont limités à :
- 9h00 de conduite quotidiennes extensible à 10h 2 fois par semaine sans exceder 90h par quinzaine.
- 45 Mn de pause apres 4h30 conduite

en realité 10 h de conduite, entraine une amplitude de 10h + 2X45mn pause = 11h30

Prenons en consideration qu'un camion est limité a 90 km/h maxi, (avoisinant les ensembles dits légers) on avoisine les 10h de conduite, reste a ajouter les pauses intermediaires...que l'on prevoit de s'accorder et prenons aussi en consideration l'état de fatigue du ou des conducteurs.

a vos calculs ...

Pareil, je compte sur une moyenne de 80 km/h sur 2x2 voies, 70 sur les nationales 'traditionnelles'... Pour 850 km, avec les temps de pause, je vais dire 10 à 11h...

Perso, c'est 100 à 110 sur autoroute, ça fait donc du 80 à 90 de moyenne.
Sur nationale, ça tombe vite aussi, on perd beaucoup de temps avec les ronds points, il faut relancer la bête. Je dirai aussi de l'ordre de 50.

@ axor911 : Je ne comprends pas trop ta référence au permis E.
Avec le permis E(B), il n'y a pas de temps de conduite maxi. Je suis seul à avoir le permis E et doit effectivement faire attention à éviter la fatigue mais je n'ai pas d'obligation légale.
Par contre, je suis d'accord avec toi sur le fait qu'avec un attelage lourd et/ou long, la conduite demande plus d'attention et fatigue plus rapidement (avec ou sans permis E).

Comme Serge : 2 jours; le premier jour, on roule entre 500 et 600 km et on s'arrête quand on en a marre. Le 2e jour, une étape plus courte, on est à l'aise, on arrive au camping pas trop fatigués pour bien choisir sa place et bien s'installer et si le camping est complet ou s'il ne plaît pas, on a le temps de trouver une autre solution.
Au retour, on privilégie la première étape courte, et on peut un peu se promener et visiter l'endroit, et l'étape jusque la maison (enfin jusqu'au garage) un peu plus longue puisque là, on n'est pas tenus à une heure de fermeture.
Il nous est cependant arrivé de revenir de la Turballe en une étape, un peu plus de 800 km, mais ce n'était pas prévu : on s'est trompé à Paris, on n'a pas vu la sortie vers Marne la Vallée (je crois qu'on aurait dû suivre Metz ??? mais je ne suis pas spécialement forte en géographie et le temps de réfléchir, c'était trop tard), on s'est retrouvés sur l'autoroute vers la Belgique; et, un peu paradoxal, on n'avait pas d'adresses de camping en Belgique sur nous; alors on a continué jusque la maison ! On s'était dit que si Zhomme était fatigué, je prendrais le volant, mais pas eu besoin, ça s'est passé facilement.

Voilà le résumé de ce voyage à la Turballe :
Départ 8:36 - on va gonfler les pneus; à 18h50 on arrive au camping de Baugé (Malagué)

2e jour : départ 8:40 - arrivée devant le camping 12:10 pour Baugé-la Turballe.

Retour : départ de la Turballe 9:40; arrivée à la maison : 22:12

Je ne notais pas souvent les km à l'époque, mais quand je vais voir sur viamichelin pour le retour cela donne un peu plus de 800 km par autoroute.

Personnellement je suis seul à conduire en attelé.

Je me limite à environ 500 km d'une seule fois.

Un fois en rentrant d'Espagne on a poussé plus loin, mais j'ai failli nous mettre dans le fossé entre Valence et Grenoble.
Donc, expérience faite, 500 à 550 max.

Mais cela reste personnel comme estimation.

Les 850 km, il m'est arrivé de les faire avec des pauses mais il faut anticiper. Pas de travail, du repos et une préparation sans stress de l'attelage, la veille.

@ caravanix

caravanix a écrit :Perso, c'est 100 à 110 sur autoroute, ça fait donc du 80 à 90 de moyenne.
Sur nationale, ça tombe vite aussi, on perd beaucoup de temps avec les ronds points, il faut relancer la bête. Je dirai aussi de l'ordre de 50.

@ axor911 : Je ne comprends pas trop ta référence au permis E
Avec le permis E(B), il n'y a pas de temps de conduite maxi. Je suis seul à avoir le permis E et doit effectivement faire attirer l'attention à éviter la fatigue mais je n'ai pas d'obligation légale.
Par contre, je suis d'accord avec toi sur le fait qu'avec un attelage lourd et/ou long, la conduite demande plus d'attention et fatigue plus rapidement (avec ou sans permis E).

je n'ai jamais dit qu'il y avait reglementation sur les temps de conduite avec le E (B)

je n'ai simplement voulu qu'attirer l'attention sur
- dans le cadre de conduite d'un attelage où le permis E(B) est nécessaire, rares sont les couples qui detiennent tous les deux le E(B), donc l'attelage se retrouve qu'avec un seul conducteur
- Les limites légale des temps de conduite des professionnels de la route pour donner une idée, des limites physiques moyennes, reconnues, du corps humain pour éviter un accident

Il est aussi reconnu que la conduite d'un nouveau véhicule ou (nouveau type) fatigue plus l'individu que s'il connait parfaitement son vehicule , ou ensemble de véhicule!

Tu as tout a fait raison.
Un attelage lourd fatigue plus qu'une conduite solo.

Pour l'Espagne, je décolle tôt de Paris, vers 4h30... L'an dernier, je suis arrivé à Pissos vers 12h30 mais avec plusieurs petites pauses (15 minutes) et un arrêt petit déj' d'environ 1h...

J'étais à 2h30 de la frontière espagnole, et après la frontières, encore 5h de route... Donc en tirant, ça me faisait arriver vers 21h... Mais quel intérêt ? Autant le faire sur deux jours et arriver à destination frais et dispo. D'autant que la dernière partie du trajet demande une attention soutenue et qu'après 15h de conduite, on est rarement au top !

L'été dernier, nous avons fait Paris - Pise d'une seule traite, soit 1100 km.

On est parti à 4h30 du matin pour arriver vers 19h00.

Auparavant, nous avions fait il y plusieurs année pour aller en Grèce, 1200 km dans la même journée (nous sommes deux à conduire).