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Bonsoir
Moi j'envisage de mettre deux vérins de stabilisation alko CLICKFIX en plus, car quand je me retourne dans le lit la caravane bouge
Avez vous déjà installé ce produit sur une caravane ?

Bonjour
Je viens d'installer les stabilisateurs sur la caravane reste a tester l'efficacité en février

j'attend de connaitre ton ressenti, car j'en ai jamais entendu parlé.

mais je suis un peu sceptique du résultat.

Bonjour !
Comme toi Aurélien ,j'attend les résultats !
En tous cas perso je trouve ces vérins peu pratique a cause des positions par trous prépositionnés et par goupilles
je préférerais poser des chandelles a vis ,on en trouve de légères en plastique ou en aluminium
Je me sert déjà d'un cric en losange pour compenser le dévers en largeur suivant la pente du terrain
et je cale les roues devant dérriére a droite comme a gauche

VH77 a écrit :Bonsoir
Moi j'envisage de mettre deux vérins de stabilisation alko CLICKFIX en plus, car quand je me retourne dans le lit la caravane bouge
Avez vous déjà installé ce produit sur une caravane ?

Bonjour,

La stabilité d'une caravane, c'est une question de géométrie...

Il faut 3 points pour déterminer un plan, le problème est qu'il y a 4 vérins, donc il y en a un à mettre dans le plan de stabilisation sans le forcer...

Il faut parfois en cours de séjour retendre les vérins, justement quand la caravane bouge...

Mais je ne vois pas l'utilité de ce type de vérins, à dire vrai je n'en ai jamais vu en situation...

Serge

Pas tout à fait...

Pour être statique, il faut effectivement 3 points d'appuis. Ce qui fait que 4 points rendent le système hyperstatique.

MAIS...

Une caravane possède aussi deux roues (voire 4) montées sur suspension !

Le fait de descendre les vérins ne dispense pas les roues de toucher au sol. Et donc la masse se répartie aussi plus ou moins sur celles-ci.

Lorsqu'on bouge la caravane, ou dans la caravane, les masses se déplacent et les roues reçoivent plus ou moins de masse. Et donc s'enfoncent plus ou moins.

La solution est de supprimer l'appui des roues. Mais on force alors sur les vérins et ceux-ci s'enfoncent dans le sol. Ce qui fait que l'on revient en appui sur les roues !

La solution est donc d'augmenter la surface d'appui au sol des vérins... Et donc de mettre des plaquettes !

@VH

ce que je vois me fait peur , tu as fait des trous supplémentaires dans ton châssis, tu vas perdre en rigidité, voire, plus homologué

Et le poids en plus

A+

Pour le poids pas de problème le poids est de 6 kg
Donc cela ne me fait que 56 kg de surcharge (moi ) 1856kg POUR 1750kg

Qu'insinus tu par (moi)

VH77 a écrit :Pour le poids pas de problème le poids est de 6 kg
Donc cela ne me fait que 56 kg de surcharge (moi ) 1856kg POUR 1750kg

Le calcul n'est pas bon !
1856 - 1750 = 106

il n' a jamais été bon en math

les trous en bout de châssis ne vont pas faire grand mal à sa rigidité

Je pense que ses Clickfix ne sont pas fixés en bout de chassis

Bonjour
Après une journée bien remplie j'étais fatigué (dure la vie de retraité ) 1750 Kg + 56kg =1806 kg MERCI
La goupille sur la photo ne serre que si je dois rallonger de 9cm ou moins le stabilisateur

La vis sans fin a l'intérieur fait descendre le vérin ,et comme il est vertical donc moins de flexion que les vérins classiques
a voir

Ok ! le Clickfix a donc évolué car je le connaissais que par une mise en hauteur par trous percés de distance en distance et blocage par goupille
Dans ce cas la rien a dire au sujet de la mise en place ,quand au résultat niveau stabilisation ,j'attend ton retour d'utilisation !