Forum Lacaravane.com

je rejoint l'avis de pascal, pour doubler un poid lourd il faut que l'ensemble soit stable, prendre une réserve de puissance et surveillé le vent et ne pas être en descente.

il faut faire attention mais c'est pas de la folie. enfin pour ma part.

Vu le nombre de km et de camions doublés depuis que je tracte ...

Bonsoir
Hé bien moi, je prends acte, j'aime bien prendre les conseils des " anciens"
Paul pour nous faire partager ton expérience
Cela ne sert à rien de jouer au malin, seulement se mettre en danger et mettre les autres aussi

bonjour

quand on double un semi remorque ou un ensemble , il faut s'eloigner le plus possible du poids lourd (raser les barriéres)

plus il y a d'ecart entre ta voiture + caravane et le poids lourd , moins tu ressens le coup de vent *

c'est quand tu ressors( ta voiture) au niveau de la cabine du camion qu'il faut bien tendre ton attelage

certains ensembles routiers comme les porte- voitures créent un coup de vent * encore plus important

a bientot

michel

et j'ajouterais les camions citernes aussi !
Je ne pense pas non plus que doubler a plus de 90 kmh soit une folie ,
il faut juste connaître les limites de son attelage et être raisonnable
Comme je l'ai dit s'écarter le plus possible a gauche et toujours <<sentir>> la caravane en traction
Personnellement ,je double très rarement sur les routes nationales et encore moins sur les départementales

Concernant les camions citernes, lorsque ce sont des matières inflammable ou autres dangers, leurs limitations sont encore plus faible 80 sur autoroutes (au lieu de 90), 60 ou 70 sur les départementales pour les anciennes nationales (au lieu de 80).
Les camions, selon la puissance et couple, ainsi que la charge, ça peut ce trainer.

Sur une départementale, avec la caravane, nous avons déjà doublé un camion citerne limité à 60 lier à sa marchandise alors nous étions limité à 80 lier au PTRA, les 20 km d'écart en limitation, ça aide beaucoup le dépassement

Re bonsoir
Je pense que nous avons tous fait des erreurs, dites de jeunesse, ou tout simplement pour épater la galerie, ou entendu à qui voulait bien l'entendre, moi j'ai mis 15 minutes de moins que toi, sur le même parcours...Très bien..t'es un chef..Mais tellement vu des gens, des familles, accablées, en pleurs sur la route, et dire, si il avait roulé moins vite, si il n'avait pas bu, touché à la drogue, et parti 15 minutes plus tôt, il serait encore en vie, probablement...Oui..! probablement..! et je vais maladroitement ajouter, et heureusement, il n'y a que lui sur quatre.
Vous savez, les cimetières sont pleins de gens qui ont fait des exploits, et que l'on oublient très vite. Le monde est comme çà..
Je reste persuadé que la sagesse rapporte plus que de braver les lois de la logique...Néanmoins, ceux qui veulent me doubler, sont entièrement libres; je facilite autant que faire se peut, leurs manœuvres, mais jamais je ne mettrais ma vie et celle de ceux qui m'accompagnent, en danger.
Il est arrivé jusque là, à son âge, ce n'est pas, dans ses dernières années de bons moments qu'il faut qu'il parte
Que l'on ne me dise pas, ou me faire croire, qu'en vacances, le conducteur ou la famille sont à 15 minutes prêt sur 500 km..
Parmi les poids lourds, c'est comme partout, il y a des sérieux et d'autres moins..des entrepreneurs pareils. il y a des braves tout, des irresponsables, des exploiteurs, et ceux qui sont organisés, et qui ne demandent jamais à leurs chauffeurs de faire des exploits, car bien souvent, ils ne règlent jamais les PV, et sont les premiers à demander à leurs chauffeurs de respecter les lois, bizarre, ils disent (j'ai de la chance, j'ai d'excellents chauffeurs) Des mecs sérieux...
Je ne sais si ma méthode est bonne, un cumul d'actions de (vieux) Baroudeur ou pas, mais qui n'a jamais rien cassé...(certains diront, pas trois pattes à un canard) mais c'est comme l'eau sur un chien de terre neuve, çà glisse....
@ Péredenis.. la sagesse et toujours apprendre n'a pas d'âge, ( tu diras que c'est un vieux C ...qui te l'a dit )

Papy80 a écrit : Je suis fils de <<Routiers>> j'ai souvent accompagné mon Pére quand il faisait la Route
mais quand je vois le comportement de certains de ces <<Professionnels de la Route >> aujourd'hui

Je me méfie particulierement des routiers espagnols qui ne respectent rien ni personne et qui sont capables de vous faire n'importe quelle crasse , le temps de Max Menier et des " routiers sont sympas" est malheureusement révolu...paix à son âme...

viscarien a écrit :Ce n'est pas la cause du problème apparemment:

oggy a écrit:

Le chargement était sensiblement identique,

à vérifier en pesant la flèche, car "sensiblement identique" ne veut pas dire pareil!
Ciao

Le problème du chargement, c'est pas spécialement le poids en flèche mais aussi la répartition des affaires dedans...
Une caravane peut être très stable avec peu de kg en flèche si tout ce qui est lourd est proche de l'essieu..

la laguna a peu être les 4 roues directrice , donc un essieu arrière moins rigide , il me semble l avoir déjà lu :un problème de ce genre avec une laguna 3

@+

Bonsoir,
En 2015, j'ai tracté une Trigano silver d'un PTAC de 850 kg, avec une clio 3 DCI de 90 cv et je n'ai eu aucun problème. pourtant je roulais à 100 km/h sur autoroute et 70/80 sur route. Mais il est vrai que parfois quand un véhicule du type fourgon me doublait et qu'il y avait du vent latéral, je sentais l'aspiration. Mais se n'étais que très très rare et surtout quand on me doublais en étant très proche.

A titre d'info, je préfère tracter avec ma Clio 3 qu'avec ma Megane 2 estate.

Le fait que le porte à faux soit plus important sur la Megane génère beaucoup plus de mouvements. D'autant plus que c'est un modèle plus typé confort que sport, avec des suspension souples.

Je n'ai jamais été en défaut avec la Clio, même mal chargé ou en doublant (le train avant déleste sur certains appuis et j'ai de mauvais pneus à l'avant) alors que la Megane m'a gratifié d'un ou deux départs de lacet.

totophe59 a écrit :la laguna a peu être les 4 roues directrice , donc un essieu arrière moins rigide , il me semble l avoir déjà lu :un problème de ce genre avec une laguna 3

@+

Rien a voir avec un manque de stabilité en doublant et en ligne droite
J'ai essayé même en solo on a du mal a s'en rendre compte ,c'est juste que la voiture vire plus court et sans sous-virage dans les courbes !

Guile a écrit :A titre d'info, je préfère tracter avec ma Clio 3 qu'avec ma Megane 2 estate.

Le fait que le porte à faux soit plus important sur la Megane génère beaucoup plus de mouvements. D'autant plus que c'est un modèle plus typé confort que sport, avec des suspension souples.

Je n'ai jamais été en défaut avec la Clio, même mal chargé ou en doublant (le train avant déleste sur certains appuis et j'ai de mauvais pneus à l'avant) alors que la Megane m'a gratifié d'un ou deux départs de lacet.

C'est ce que j'ai dit quand je parlais des porte a faux différents suivant les véhicules avec lequel il a déjà tracté sa caravane
il faut des fois savoir remettre en question son chargement et son poids en flèche et quelque fois sa façon de mener son nouvel attelage